ある日の河口湖駅

中央線201系のさよなら運転当日の河口湖駅での1枚。


JRからの183/189系ホリデー快速、201系、元京王5000系改め富士急1000系が勢揃い。

富士急を走る車両は良く見ると、どれも新宿駅に縁のあるある車両ばかりですね。

一昨年から運行開始した6000系は元は山手線205系、フジサン特急8000系は小田急20000形RSEだし……

183/189系と185系

今やホリデー快速や団臨等の波動輸送メインに使われている183/189系や185系。


これらの車両を臨時とは言え特急に使うのは……的なご意見がありますが、183/189系や185系は特急にも特別料金不要の快速や各停にも使えるというのが設計コンセプトの1つにある訳で……


しかも新製当初の簡易リクライニングシートや転換クロスシートを装備していた時の方が、むしろ特急として使うような代物じゃなかったし、｢しおさい｣｢すいごう｣｢あやめ｣｢かいじ｣はグリーン車すら連結されないモノクラス編成がデフォだったから、コレはコレで良いんじゃないかと……

ましてや国鉄型は貴重な存在となった今や贅沢は言ってられませんね。

ある日の品川駅にて

とある日の品川駅での記録から。

月見洗浄線に収容された285系サンライズエクスプレスとE259系N'EX



E259系は運用開始前の一時的な疎開留置、珍しい顔触れのツーショット。

東京総合車両センター入場のためやって来た横浜線205系。



鎌倉車両センターに所属していた横浜線205系が、定期検査で東京総合車両センターに入場する際、センター内で他の各線205系(大井工場時代、各線205系定期検査を担当していた名残)と車両の向きを揃える都合、大船から横須賀線経由で1度品川に向かって、折り返して山手貨物線で新宿へ、さらに折り返して大崎に戻って入場するという手順を踏んでいました。

なので時折、品川駅で205系を見ることが出来ました。今後はE233系で見れる事でしょう。