何故か1本だけ
首都圏各線を席巻いているE233系、現在は南武線への投入が続いていて、今後は中央快速線向け2階建てグリーン車追加投入も行われます。
そんな中で投入が完了したはずの埼京線では205系川28編成が、京葉線では209系ケヨY34編成が、未だ置き換えられることなくE233系に混じって活躍中です。
(埼京線205系川28編成)
(京葉線209系ケヨY34編成)
目下、E233系置き換えが進む南武線でも209系ナハ53編成が置き換わることなく続投が見込まれます。
埼京線は新型保安装置搭載改造期間中の予備、南武線は増発目的で意図的に残しているのですが、京葉線の場合、当初の発表より10両少ない240両でE233系投入を打ち切っていて、敢えて1編成209系を残す事が何を意図しているのか……？
そんな中で投入が完了したはずの埼京線では205系川28編成が、京葉線では209系ケヨY34編成が、未だ置き換えられることなくE233系に混じって活躍中です。
(埼京線205系川28編成)
(京葉線209系ケヨY34編成)目下、E233系置き換えが進む南武線でも209系ナハ53編成が置き換わることなく続投が見込まれます。
埼京線は新型保安装置搭載改造期間中の予備、南武線は増発目的で意図的に残しているのですが、京葉線の場合、当初の発表より10両少ない240両でE233系投入を打ち切っていて、敢えて1編成209系を残す事が何を意図しているのか……？
8月03日
8月03日という事で、それらしいものを幾つか……
まずは流鉄2000系2001F
流鉄2000系は元西武701系または801系を譲り受けたもので、トップナンバー2001Fは801系の｢803F｣が種車。
流鉄初の冷房車で乗客からも好評でした。
流鉄も近年は悪戦苦闘が続いてますが、創業当初の計画通りに茨城県との県境に近い関宿まで開通していたら、つくばエクスプレス開業後も客足が落ち込む事は無かったかな？
そして8月03日はハチミツの日らしいので、ハチミツ→八ミツ(三鷹車両センターの所属表記)で、昨年の三鷹車両センター85周年記念イベントで撮影したさし写真を……
中央線老舗の車両基地で国鉄時代、新しい車両は必ず三鷹に入ると言われていました。
101系、301系、115系、201系……中央線関連の通勤型、近郊型は初物は全て三鷹配置でした。
近年だとE231系試作車900番台も、209系950番台として1998年10月に三鷹に配置されました。
1986年3月改正から中央線快速用編成の配置は無くなり、以降、現在に至るまで緩行線用編成が配置されています。
最も、運用間合いで特急車が入庫したりはしますが……
まずは流鉄2000系2001F
流鉄2000系は元西武701系または801系を譲り受けたもので、トップナンバー2001Fは801系の｢803F｣が種車。
流鉄初の冷房車で乗客からも好評でした。
流鉄も近年は悪戦苦闘が続いてますが、創業当初の計画通りに茨城県との県境に近い関宿まで開通していたら、つくばエクスプレス開業後も客足が落ち込む事は無かったかな？
そして8月03日はハチミツの日らしいので、ハチミツ→八ミツ(三鷹車両センターの所属表記)で、昨年の三鷹車両センター85周年記念イベントで撮影したさし写真を……
中央線老舗の車両基地で国鉄時代、新しい車両は必ず三鷹に入ると言われていました。
101系、301系、115系、201系……中央線関連の通勤型、近郊型は初物は全て三鷹配置でした。
近年だとE231系試作車900番台も、209系950番台として1998年10月に三鷹に配置されました。
1986年3月改正から中央線快速用編成の配置は無くなり、以降、現在に至るまで緩行線用編成が配置されています。
最も、運用間合いで特急車が入庫したりはしますが……
