千葉に所縁あり

いすみ鉄道の急行列車に使われているキハ28-2346


1964年4月に帝国車輌製造にて製造、当時の米子機関区(現在の後藤総合車両所)に配置されましたが、これは書類上の事。

6月までの2ヶ月間、新潟客貨車区に、さらに7月からの2ヶ月間は千葉気動車区に仮配置(貸し出し)されて活躍してました。

当時の千葉気動車区は首都圏、曳いては全国屈指の気動車基地、折しも臨時増発列車の嵐で他の気動車達に混じって助っ人な活躍をしました。


そして今、静かに出番を待つキハ30-62


こちらは日車(日本車輌製造)にて1966年2月に製造、勝浦運転区に配置されました。

その勝浦運転区が受け持っていたのが紛れもなくいすみ鉄道の前身の木原線。

このキハ30-62はズバリという事になりますね。

3両居る国鉄型気動車のうち2両が千葉に所縁のある車両というのは貴重遺産なんじゃないかと……

どっちも好きですが……

ブログネタ：スイカとメロンどっちが好き？ 参加中
私はメロン派
この手のネタは選ぶのに苦労しますが、強いて言うならメロンに1票かな……

一口サイズにカット出来るから、家の中で食べるには食べやすいですね。


↑は母方の田舎(の叔母)から贈られてきた茨城県は鹿島灘のメロン、美味しく頂きました。

ちなみにキャンプ場等でわいわいやるならスイカですね。だから、やっぱり選べない……

さて、閑話休題で今日は、史上最悪の航空機事故｢日航ジャンボ機墜落事故｣から丸30年が経過しました。

喉元過ぎれば何とやら……で、航空機に限らず乗り物全般的に安全に対する意識が欠乏していると思うような事態も度々ニュースを賑わせてます。もう一度しっかり見つめ直して頂きたいです。

尊い御霊の冥福を祈ります。

スイカとメロンどっちが好き？

• スイカ
• メロン

SLニセコ号C11-207東武鉄道へ

東武鉄道が、日光鬼怒川エリアの観光振興の目玉として、2017年を目処に50年ぶりとなるSL運転を東武鬼怒川線で行うことを発表しました。

東武鉄道公式発表
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/600f37f037a7d2fbc1d0fe205c15e469/150810.pdf?date=20150810092953

使用するのはJR北海道のSLニセコ号C11-207


JR北海道(ニセコ町)から借り受けての運行です。


客車はどうするのか？転車台は設置するのか？(タンク式だからバック運転？)等、具体的詳細は追って明らかになるでしょう。

東武50年ぶりのSL復活、実に楽しみです(^^)

ちなみに東武鉄道というと、東武博物館の古典機が有名ですが、実は自社発注でC11(と同型機)を導入していて全く場違いという訳ではないです。

野岩鉄道の長大トンネルが無ければ、下今市～会津若松なんて区間を走れたかな？