秩父鉄道1001F

10月01日なので、秩父鉄道1000系1001Fの画像を……


秩父鉄道1000系は、100系･800系置き換えを目的に国鉄/JRから譲り受けた101系を改造、1986年から活躍を始めた形式。


クモハ100-117改めデハ1001と、モハ101-100改めデハ1101は1961年製造、一昨年に廃車となるまで実に52年に渡る活躍でした。

ちなみに国鉄/JRの新性能電車で経年(車両寿命)50年を越えた車両は、この1001Fと115系、415系800番台の一部にしか存在しません。

老朽化陳腐化による廃車で50年の壁はそう簡単には乗り越えられませんね。

埼京線開業･川越線電化30周年

30年前の今日、埼京線と命名された赤羽～大宮の新線開業、川越線電化開業から30年を迎えました。


東北新幹線大宮以南は、当初は地下トンネル方式での建設を予定していましたが、高架線方式に変更した事で沿線自治体から反対の声が上がりましたが、見返りに新線を東北新幹線に平行して作ることで和解を得ました。

コレが埼京線で、同時に需要増となっていた川越線を電化、赤羽線と合わせて一体で運行することになって開業したのが30年前の今日でした。


今では首都圏の重要な路線の1つに発展を遂げ、車両も103系から205系、そして最新のE233系が走る路線に……


現在、4本のE233系に10/31まで記念ヘッドマークを掲出して運行中です。

115系のPS23Aパンタグラフの折り畳み高さ

今回の鉄道ピクトリアル115系特集でも話題のPS23Aパンタグラフ搭載車の折り畳み高さ。


諸元表には3980ミリとありますが、1978年の電車要目表では3983ミリとなっているそうな。

国鉄の公式の資料で2つの説があるというのもまた不思議です。真相は果たして……？