今日は勤労感謝の日
勤労感謝の日という事で、縁の下の力持ち的な車両を集めてみます。
まずは多目的総合試験車Mue TRAIN
主に車両性能向上や次世代情報制御装置の研究価値発目的に、京浜東北線209系を改造。
最近は埼京線、中央線、青梅線、宇都宮線で比較的高い確率で目にします。
信号通信関係、架線関係、レール関係の検測に使われるのがE491系East i E
交直両用車両で東日本管内の電化路線の検測に使われます。
これと別に非電化区間用検測に用いるのがキヤ193系East i D
東日本管内の非電化区間とJR貨物グループの臨鉄各社、東日本エリアの一部の第三セクター鉄道の検測を行っています。
新聞、小荷物等の輸送に使われたクモユニ143とクモニ143
クモニ143はクモヤ143と名を変えてクモユニ143共々、霜取り列車や車両基地構内入れ換え作業にて細々と活躍するほか、イベント列車の先頭に立った事も……
車両基地構内入れ換えや自力走行不可能な車両の牽引に使われている牽引車がクモヤ143とクモヤ145
前者は山手線や京浜東北線等のATC区間を走るために新車として、後者はATCを使わない路線向けに101の足回りや部品を再利用して誕生しましたが、最近の車両はクモヤを必要とせず、万一の故障車救援も同じ形式の車両を使うため、東日本では激減してしまいました。
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交直両用車両で東日本管内の電化路線の検測に使われます。
これと別に非電化区間用検測に用いるのがキヤ193系East i D
東日本管内の非電化区間とJR貨物グループの臨鉄各社、東日本エリアの一部の第三セクター鉄道の検測を行っています。
新聞、小荷物等の輸送に使われたクモユニ143とクモニ143
クモニ143はクモヤ143と名を変えてクモユニ143共々、霜取り列車や車両基地構内入れ換え作業にて細々と活躍するほか、イベント列車の先頭に立った事も……
車両基地構内入れ換えや自力走行不可能な車両の牽引に使われている牽引車がクモヤ143とクモヤ145
前者は山手線や京浜東北線等のATC区間を走るために新車として、後者はATCを使わない路線向けに101の足回りや部品を再利用して誕生しましたが、最近の車両はクモヤを必要とせず、万一の故障車救援も同じ形式の車両を使うため、東日本では激減してしまいました。
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EF65-1122
今朝方、福島県沖を震源とする震度5弱の大きな地震がありましたが、皆様は大丈夫でしょうか？
人的被害は無いそうですが、今後、大きな被害が出ないことを願うばかり。
日付に絡めて、消えたカマの中からEF65-1122号機。
2012年3月のJR貨物ダイヤ改正で、ドライブレコーダーを搭載しない機関車は運転最高時速100km/h以下とされ、その際にEF65はドライブレコーダー搭載の旅客会社所有のEF65と識別のため、元番号+2000となりましたが、2000番台化されないまま運用離脱、廃車となったEF65もかなりの数に及んでいて、EF65-1122もそのうちの1両でした。
ナンバープレートの色からも分かるように、最高時速85km/h以上100km/h以下の高速貨物牽引に対応したブレーキ圧力改造も未施工でした。
あなたの両親は、いい夫婦？
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人的被害は無いそうですが、今後、大きな被害が出ないことを願うばかり。
日付に絡めて、消えたカマの中からEF65-1122号機。
2012年3月のJR貨物ダイヤ改正で、ドライブレコーダーを搭載しない機関車は運転最高時速100km/h以下とされ、その際にEF65はドライブレコーダー搭載の旅客会社所有のEF65と識別のため、元番号+2000となりましたが、2000番台化されないまま運用離脱、廃車となったEF65もかなりの数に及んでいて、EF65-1122もそのうちの1両でした。
ナンバープレートの色からも分かるように、最高時速85km/h以上100km/h以下の高速貨物牽引に対応したブレーキ圧力改造も未施工でした。
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東京メトロファミリーパークin AYASE
昨日は綾瀬検車区･工場で開催された東京メトロファミリーパークin AYASEに行って来ました。
綾瀬検車区は千代田線が所属する車両基地、綾瀬工場は千代田線各形式の他に有楽町/副都心線7000系と10000系、南北線9000系、埼玉高速鉄道2000系の全般検査、重要部検査を担当しています。
今年は例年より5千人多い1万5千人が事前応募当選で招待されたため、駅から会場まで大行列でした。
今年の主な内容は以下の通り。
車両展示
6000系C22編成、16000系C80編成、小田急MSE
車体吊り上げ実演
16000系C44編成のクハ16004
高所作業車体験
10000系F70編成モハ15130
休憩所兼記念撮影
16000系C86編成
構内試乗会
05系C64編成
他にも様々な催しやブースが開かれていて、大盛況でした。
展示されていた16000系、時間帯によってはこんな表示も……
6000系もすっかり数を減らしてしまい、来年のイベントまで生き延びれるかどうか……
フライドチキン、どの部位が好き？
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綾瀬検車区は千代田線が所属する車両基地、綾瀬工場は千代田線各形式の他に有楽町/副都心線7000系と10000系、南北線9000系、埼玉高速鉄道2000系の全般検査、重要部検査を担当しています。
今年は例年より5千人多い1万5千人が事前応募当選で招待されたため、駅から会場まで大行列でした。
今年の主な内容は以下の通り。
車両展示
6000系C22編成、16000系C80編成、小田急MSE
車体吊り上げ実演
16000系C44編成のクハ16004
高所作業車体験
10000系F70編成モハ15130
休憩所兼記念撮影
16000系C86編成
構内試乗会
05系C64編成
他にも様々な催しやブースが開かれていて、大盛況でした。
展示されていた16000系、時間帯によってはこんな表示も……
6000系もすっかり数を減らしてしまい、来年のイベントまで生き延びれるかどうか……
フライドチキン、どの部位が好き？
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