阪和線103系
225系投入が進められていた阪和線ですが、予定数全ての投入が完了したことで運用変更が行われたようで、コレにより4ドア車の運用数が3本にまで激減してしまい、103系が羽衣支線を除いて全て運用離脱した模様です。
阪和線は関西圏初の103系投入路線。昭和43年10月改正、俗にヨン･サン･トオでの113系を使った新快速(特別快速)運行と普通列車増発、旧型国電置き換えに際して投入されたのが始まりでした。
この時投入された24両の103系のうち、クハ103-115･116の2両は阪和線を離れることなく今なお在籍していて、製造50年の壁を突破しようとしています。
僅かに残った4ドア車の運用は205系が使われています。
運用数に対して205系は6連4本、4連5本が在籍しているため、223系体質改善工事施工開始に伴う予備を考慮しても103系が走る可能性は低くそうです。
103系も益々、窮地に追い詰められてきてますね。
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583系台湾へ！
先頃、惜しくも引退した秋田の583系。
その583系、引退後の動向がずっと気になってましたが、なんと建設中の台湾国鉄の鉄道博物館に収蔵されるようです。
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170728/Recordchina_20170728061.html
ちなみに台湾国鉄はD51、C12、C57蒸気機関車を筆頭に旧客や果ては大正天皇の御料車まで大切に保存している上に、沿線風景や駅の造りなど、日本以上に日本らしい国ですから、日本でこのまま解体の憂き目に逢うより余程良いという事は大宮の高架下を見ればお分かり頂けるでしょう。
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