107系上信電鉄へ！
目下、引退記念惜別運行たけなわな高崎車両センター107系。
いよいよ見納めかと思った矢先に、上信電鉄へ譲渡というビッグニュースが舞い込んできました。
譲渡されたのはR13編成とR14編成の2本で、4日前に疎開先の高崎車両センター桐生派出(下新田)から新前橋の高崎車両センター本区に戻り、一昨日の午前中に高崎車両センター高崎支所に一旦入庫。
ここでお化け連結器を装着してDE10に牽引され、現在は使われていないJR1番線まで牽引されたのち、折り返し上信電鉄構内に推進で押し込まれ、DE10を切り離したあとは待機していた上信電鉄200系が牽引車となり、無事に検修庫に取り込まれたようです。
今後、どんな形で再デビューとなるか注目です。ともあれ、地元の高崎で再就職したのは喜ばしいですね。
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大樹14系客車
SL大樹運行に際して同時に必要となる客車は、JR四国高松運転所配置の12系客車2両、14系客車4両を譲り受けました。
このうち12系は部品確保用なためか南栗橋車両管区に留置されたまま。
営業運転用に下今市機関区に常駐しているのは4両、うち1両が予備となってます。
20日の運転に使われていた以下の3両がコチラ。
スハフ14-1
オハ14-1
スハフ14-5
画像はありませんがオハフ14-1が予備でした。
また2両のスハフの発電機は、どちらか一方だけを使ってるようです。
また内装は国鉄仕様、座席も青系のシートを採用しています。
JR四国からの客車譲渡後、JR北海道から｢元急行はまなす｣用14系客車を追加で譲り受けていますが、こちらの活用法も気になるところ。
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