カタナ３型のジェネレーターは（と言うかＧＳ～カタナまで同じですが）、ステーターコイルの周りを永久磁石を内蔵したローターが回ることにより、３相交流を発生させます。
（背面ジェネレーターとなったGSX-R以降は、コイルの内側を磁石の付いたローターが回っている構造のはずです）
３相交流をレギュレーターレクチファイヤーで整流と電圧制御し、直流電圧を得ています。
愛機は、この直流電圧が瞬断しＤＣ電圧が安定しないので、レギュレーターがパンクしたり、ヨシムラ油温計の表示がおかしくなったのは、以前のブログで紹介しました。
色々名パーツを取り換えて、最終的にレギュレーターコイルを中古品ではありますが、取り換えを行いました。
不良と思われる取り外したコイルがこちらです。
以前、取外し時に口出し部分の焼損があったため、接続し直し（圧着後にハンダ付け）エポキシ絶縁処理をしています。
リード線は引き換えなかったので、焼損時に変色したままです。
エポキシ部分を壊すのにニッパーを使ったので、
リード線が１本切れてしまいましたが、接続と絶縁には問題はなかったようです。
この段階で、前回取り換え時と同様絶縁抵抗測定を行いましたが、値の変化はなく０．０１２ＭΩでした。
構造をメモしつつ、コイルを外してゆきます。
（油にまみれているので、途中の撮影はできません）
正規な呼び名ではありませんが、極柱（以降Ｐで表記）は１８ですので、１相当たり６Ｐです。
１相分を見てみると、２Ｐおき（２Ｐ間に挟んで）に同一相が接続されています。
結線はスター結線（Ｙ結線）なので、３相絞りになる接続点から各相３Ｐずつ並んで、直列に接続され、口出し部まで接続。
つまり、絞り接続の部分は、口出し部分の隣になります。
１Ｐは３４ターン巻いてありました。
コイル銅線に異常が無いか見つつほどきましたが、ワニスが塗ってあるため、はっきりとは異常個所を確認できませんでした。
途中、絶縁抵抗測定を行ったところ、絶縁は１００ＭΩに回復していて、どこかで抵抗値の低いところがあったようですが、特定はできませんでした。
全てコイルを外した後です。
汚く見える黒い粒は、コイルに塗ってあったワニスが砕けたものです。
結局、原因は分からなかったので、スッキリしないまま終了。(x_x；)
何だったのかな～？？ モヤモヤ・・・
おしまい