春？

季節外れで暖かいと言っても１月です。

春はまだ先ですね！

今はネット時代

昔は知りませんでしたが

ＴＹ１２５や１７５は海外輸出モデルが有ったんですね

国内販売よりタンクカラーに楽しさが有ります

このタンクカラーは輸出モデル１Ｋ６を目指したものです。

ストロボステッカーは海外のリプロ品、薄めに出来ていて貼りやすかったです。

貼るときの注意点は　あまり神経質にならない事

多少のズレを気にしてはいけません

四角四面ほど難しさが出てしまいます。

2017始

２号車の風貌を少し換えてみましょうか？

とは言っても完成してあまり時間が経ってはいませんが・・・

２０１７仕様として、普通の状態を求めます。

まずは現行２台の状態です。

寒い寒い夜中の作業が面倒で辛いですね～

ＴＹ公道仕様

ＴＹ１２５、１４の４５で心地良い走行は４０Ｋｍ/ｈ位でしょうか？

１Ｒ１の１７５が１７の４５、高速も走れますが・・・

５０Ｋｍ/ｈ走行を楽にするためフロントスプロケットを交換してみました。

標準歯数の１４

１６なんてどうでしょう？

まだケースに対して余裕が有りそうですね～

１６丁での走行フィーリングを確認してみます。

素晴らしい！　５０Ｋｍ/ｈでもエンジン音は余裕で軽快です。

むかしはフロントを小さくしたり、リヤを大きくしたりしたものです。

変なものですね～

公道オンリーならＤＴやＴＳ、ＫＥの方が適しているんでしょうが・・・

やっぱりＴＹの魅力には勝てませんね～

ガソリンスタンドへ

時の流れには抗えないのか

ガソリンスタンドってほとんどセルフになりましたね～

大事な車やバイクは他人に触られたくない人も多いはず

でもやっぱり面倒ですね！

KTとRL

TYでは良く見かけますね

ダブルコイルのリヤサス

大柄な人が乗るには純正よりは良いかも？

当時、RLとKTのリヤサスがダブルコイルだったと思います。

KTリヤサス

山掃除ときのこ採りはモンキーかな？

こんな感じで少し落ち葉を掃除すれば完成です。

やり過ぎは失敗するんですが・・・

良い雰囲気が大事なんです。

きのこ採り、近所の用足しには便利なバイクです。

バイアルスを下取りに我が家に来て１０年以上？

まだ、どこも壊れません。

純正フルノーマルの中古車

人気の無い年式だそうです。

とにかくタフで乗り易いですね！

最終試走？

高原、二年振りでしょうか？

１０００ｍの標高差を上って来ました。

メインジェット１７０番で問題無さそうです。

紅葉には少し早かったんだろうか？

それとも異常気象で色褪せてしまったんだろうか？

謎です。

あちらとこちら

ウインドを境にあちらはプロ塗装整備のTY初期型

こちらはそれなりTYです。

しかし、どちらも寄せ集めパーツ満載かな？

TYって買い物バイクには当然不向きですね～

爽快

国内の二輪車生産も８２年をピークに減少傾向だそうです。

そう言えばバイクに乗っている人は少ないですね～

見るのは大型バイクとスクーターがほとんどのような気がします。

そんな中、１２５で２サイクルなんてマイナーな世界でしょうか？

爽やかな季節は心地よい音で流すのも楽しいですね。

復活のＴＹ

忙しかった夏

２号車のパンク修理がやっと完了

やっぱりタイヤいじりは苦手でした。

それにしてもＴＹノーマル車は重いですね～