さて、今回は２月末の雪山ツーリングの動画が編集できたのでUPしてみました。
)
こうして見ると、私のCRF250Lもなんだかんだで納車して1年を過ぎました、なので今までの経過なんかを書いておこうと思う。
先ず、私が購入したCRF250Lは2012年式のおそらく初期ロット分だと思います、丁度2013年の新春初売りの展示処分を地元価格としては安価でホンダ夢店で購入した次第です。
その後、主に林道ツーリングをメインに乗っており今現在走行距離５８００Km走ってます。
ノーマルからの変更点はマフラーをデルタ バレルに変更し灯火類はLED化＆HIDとUSB電源追加・キャリア・ハンドガード・社外ミラーと定番？の林道ツーリング仕様となってます。
燃費に関してはダート走行２８Km/L前後 市街地・街乗り３２Km/L前後
この燃費ですが、結構個体差が激しい様なので参考程度にお考え下さい。
不具合といえば、よく聞くエンスト症状は過去に２回経験有りですが、私見としておそらく２回とも暖気前にこの症状が出ているので、コールドスタート直後でのシフトダウンが原因じゃないのかと思う。
なので、個人的には不具合という認識は無い。
このCRF250Lで一番不満な点は航続距離が思ったより良くない！セロー２５０並みの航続距離が欲しい所です。
剣山スーパー林道なんかだと給油ポイントを逃せば男度胸の片道キップになり兼ねない！
また、以前にも書いたと思いますが個体差が激しいです・・・・・というか昨今のグローバル化とやらで何処のメーカーでも同様に個体差が増してる様な気がしますが・・・・
個人的には当たり個体だったので、価格に対しての満足度は良いかと。
もし、これからCRF250Lを購入しようと思う人は・・・・・・
グリスアップは必ずしろ！
ハズレ個体を納車された方ご愁傷さま！
です！
PCを換えて以来オンラインゲームなるものに嵌ってる小生。
・・・・・日常系RPGでフルボッコにされて身包み剥がされ散々な目にあっとります・・・・・バーチャルな世界は過酷です！(;´Д`)ノ
とまあ、引き篭もりになるつもりもないので久々に慣らしを終えるつもりでT1に跨りちょっくらバイク屋まで出発
１月に納車して以来４２０Kmしか走ってない・・・・・・
でも、そこそここのT1というバイクのインプレ的なウンチクを垂れる様になったのでちょっと書いてみようと思う。
まず、とにかく出足が遅い！朝の通勤での信号ダッシュが非常に辛い！が、２速以降はそこそこ交通の流れに乗れる程の加速はする。
そして、足周りは納車当初はかなり前後とも硬い印象でしたが３００Km越えた辺りから程よい硬さになってきました。
燃費に関しては期待どうり４０Km/l前後をマーク。
最高速は３ケタはたぶん・・・・・・越えれない壁かもしれないと思う。
元々、速度は求めていないのでさほど問題無いけど。
で、最後にデザインですがこれが意外と好評で見ず知らずの御仁からもガン見
されたり色もイエローという事もあるのか？お子様方からも注目度UPの様で。
バイク屋に到着後軽くチェックしてもらいオイルフィルターを注文しようとしたら・・・・・・・・このT1てフィルターが清掃再利用するタイプなんで基本交換無しな仕様です。
貧乏人には優しいバイクです(￣▽+￣*)
そのまま家に帰るのも勿体無いので久々に海を眺めながらプチツーをしてきましたが・・・・・・・日差しもちょっと暖かくなり春の訪れも近し！な感じが。
・・・・・日常系RPGでフルボッコにされて身包み剥がされ散々な目にあっとります・・・・・バーチャルな世界は過酷です！(;´Д`)ノ
とまあ、引き篭もりになるつもりもないので久々に慣らしを終えるつもりでT1に跨りちょっくらバイク屋まで出発
１月に納車して以来４２０Kmしか走ってない・・・・・・
でも、そこそここのT1というバイクのインプレ的なウンチクを垂れる様になったのでちょっと書いてみようと思う。
まず、とにかく出足が遅い！朝の通勤での信号ダッシュが非常に辛い！が、２速以降はそこそこ交通の流れに乗れる程の加速はする。
そして、足周りは納車当初はかなり前後とも硬い印象でしたが３００Km越えた辺りから程よい硬さになってきました。
燃費に関しては期待どうり４０Km/l前後をマーク。
最高速は３ケタはたぶん・・・・・・越えれない壁かもしれないと思う。
元々、速度は求めていないのでさほど問題無いけど。
で、最後にデザインですがこれが意外と好評で見ず知らずの御仁からもガン見
されたり色もイエローという事もあるのか？お子様方からも注目度UPの様で。バイク屋に到着後軽くチェックしてもらいオイルフィルターを注文しようとしたら・・・・・・・・このT1てフィルターが清掃再利用するタイプなんで基本交換無しな仕様です。
貧乏人には優しいバイクです(￣▽+￣*)
そのまま家に帰るのも勿体無いので久々に海を眺めながらプチツーをしてきましたが・・・・・・・日差しもちょっと暖かくなり春の訪れも近し！な感じが。
という訳で！
又しても雪山ツアー開催です。
前回の教訓を生かすべく今回はチェストリグを装着しカメラと飲料水をセット！
雪山では意外と水分補給が必要だったり、不意のシャッターチャンスに即応できる様にするためですが、・・・・ビジュアル的にはかなり怪しいです。
で、いつもの林道仲間と合流して移動開始
今回は、前回行った場所は尋常ではない雪の量なんで、眺めの良いフラットダートに行く事に。
・・・・・・・さすが、最近四国も冷え込んでたので、日の当たるとこでも雪がチラホラ残ってます。
日陰に入ると雪なのかアイスバーンなのか判らない路面状況ばかりで油断すると直ぐにスリップします。
そんなこんなで、山頂の駐車場までなんとか到着。
気がつくと回りは一面雪化粧です、登山客にクスクス笑われつつ更に深淵部に突入！
なんかもう無理ゲー的な感じです
前回と違う点は、雪質が４輪に踏まれて硬くなっているのでやや凍結路に近い感じなんで、常に一本橋を渡る要領で、バランスと慎重なスロットルワークが必要だったりします。
・・・・・この様子は後々動画にてUPしてみようと思う。
又しても雪山ツアー開催です。
前回の教訓を生かすべく今回はチェストリグを装着しカメラと飲料水をセット！
雪山では意外と水分補給が必要だったり、不意のシャッターチャンスに即応できる様にするためですが、・・・・ビジュアル的にはかなり怪しいです。
で、いつもの林道仲間と合流して移動開始
今回は、前回行った場所は尋常ではない雪の量なんで、眺めの良いフラットダートに行く事に。
・・・・・・・さすが、最近四国も冷え込んでたので、日の当たるとこでも雪がチラホラ残ってます。
日陰に入ると雪なのかアイスバーンなのか判らない路面状況ばかりで油断すると直ぐにスリップします。
そんなこんなで、山頂の駐車場までなんとか到着。
気がつくと回りは一面雪化粧です、登山客にクスクス笑われつつ更に深淵部に突入！
なんかもう無理ゲー的な感じです
前回と違う点は、雪質が４輪に踏まれて硬くなっているのでやや凍結路に近い感じなんで、常に一本橋を渡る要領で、バランスと慎重なスロットルワークが必要だったりします。
・・・・・この様子は後々動画にてUPしてみようと思う。
えー(ﾟΩﾟ;)
まず、この前の雪中行軍でダメージを受けて曲がってたブレーキレバーを直そうと素手で曲げようとしたら・・・・・・へし折ってやりましたよ！まったく！！(#｀ε´#)
自分の無双ぶりに驚愕です！
とりあえず、グラインダーで切断面を研磨して自作超ショートレバーにして放置。
で、メインであるフェンダーレス化の作業にかかります。
私が購入したブツはDRC フェンダーレスキットでテールランプはスモークタイプをチョイス。
正直拘りが無いのでたまたま在庫のあったスモークを買った訳です。
他社の製品はどうか知らないのですが、このDRC製のキットだと本体の加工も無く、防水性もそこそこ兼ね備えていますし、何より安い(・∀・)！
CRF250L購入時はテール含めてスタイル自体は気にする程のものでも無かったのですが、会う人ほぼ全ての人達からテールランプだけは絶不評と言われ続け、次第に私自身も妙に歪な形に思えてきた訳で・・・・・・・・
グローバル化に伴いコストを抑える努力は認めるが、NC700とかと共通化し過ぎな感もある。
取り付け自体は説明書にも純正ハーネスとの結線図があるので電工ヘタな御仁でも自力で取り付け可能だと思われる。
で、今回ウィンカーもLEDに交換するので純正ウィンカーの配線を拝借して全ての線を繋ぎ小一時間で作業終了。
やっぱり！オフ車はスッキリスリムなテールがよく似合う(*゜▽゜ノノ゛☆
私の場合、デルタバレル装着なんでサイドカバーが無いので余計にスッキリした印象がします。
この後、嫁のパシリをしなければならなくなったので、次回はICリレー取り付けとフロント周りの改修となります。
まず、この前の雪中行軍でダメージを受けて曲がってたブレーキレバーを直そうと素手で曲げようとしたら・・・・・・へし折ってやりましたよ！まったく！！(#｀ε´#)
自分の無双ぶりに驚愕です！
とりあえず、グラインダーで切断面を研磨して自作超ショートレバーにして放置。
で、メインであるフェンダーレス化の作業にかかります。
私が購入したブツはDRC フェンダーレスキットでテールランプはスモークタイプをチョイス。
正直拘りが無いのでたまたま在庫のあったスモークを買った訳です。
他社の製品はどうか知らないのですが、このDRC製のキットだと本体の加工も無く、防水性もそこそこ兼ね備えていますし、何より安い(・∀・)！
CRF250L購入時はテール含めてスタイル自体は気にする程のものでも無かったのですが、会う人ほぼ全ての人達からテールランプだけは絶不評と言われ続け、次第に私自身も妙に歪な形に思えてきた訳で・・・・・・・・
グローバル化に伴いコストを抑える努力は認めるが、NC700とかと共通化し過ぎな感もある。
取り付け自体は説明書にも純正ハーネスとの結線図があるので電工ヘタな御仁でも自力で取り付け可能だと思われる。
で、今回ウィンカーもLEDに交換するので純正ウィンカーの配線を拝借して全ての線を繋ぎ小一時間で作業終了。
やっぱり！オフ車はスッキリスリムなテールがよく似合う(*゜▽゜ノノ゛☆
私の場合、デルタバレル装着なんでサイドカバーが無いので余計にスッキリした印象がします。
この後、嫁のパシリをしなければならなくなったので、次回はICリレー取り付けとフロント周りの改修となります。
実は最近PCを７年ぶりに新調しました（頂き物ですが）今まで省スペース型のポンコツPCを使ってましたが、昨今のHD動画編集に使うには恐ろしく低スペックだという事に気づいた訳で・・・・・
丁度、職場のPC入れ替えで廃棄処分となる一台をゲットした次第です。
処分品とはいえ私のPCと比べればザクとνガンダム並の性能差がある訳で。
そりゃーもう動画編集もサクサク進むので楽チンで御座います。
これで１０年は闘える！
前回の雪中行軍から数日。
もうね、何度もバイク倒してきたから（特に右側）当然ダメージもある訳で。
ご覧の様にヤフオクの3000円程度の安物ハンドガードなんて消耗品みたいなもんですよ(･ω･)
オマケに、何故か左のウィンカーバルブが昇天・・・・・？
ハンドガードは曲がり過ぎてスロットルに干渉するんで交換決定。
バルブも整備不良について路上でお巡りさんと語り合いたくないので交換決定。
結局、ハンドガードはまた、懲りずに安物ハンドガードをゲット！
お値段2700円！前回の鉄芯入りタイプは貧弱過ぎたけど、今回のアルミ芯入りはちょっと期待が持てそうです。
で！ウィンカーもどうせ換えるなら、という事でLEDウィンカーを購入。
こちらも4個セットで1580円！このよくある格安LEDウィンカーに共通して言えるのが、固定ナットを鬼トルクで締めるとボルト部分が本体から離脱します。
また、本体とゴム足の隙間・本体とレンズカバーから普通に水が入ります。
この手の商品を付けるのなら、防水加工・ボルト部の補強等の細工が必要になる。
ポン付けだと瞬く間に水没等で昇天します。
と、部品は揃ったものの時間が無いので取り付けはもう少し先になるだろう。
もうね、何度もバイク倒してきたから（特に右側）当然ダメージもある訳で。
ご覧の様にヤフオクの3000円程度の安物ハンドガードなんて消耗品みたいなもんですよ(･ω･)
オマケに、何故か左のウィンカーバルブが昇天・・・・・？
ハンドガードは曲がり過ぎてスロットルに干渉するんで交換決定。
バルブも整備不良について路上でお巡りさんと語り合いたくないので交換決定。
結局、ハンドガードはまた、懲りずに安物ハンドガードをゲット！
お値段2700円！前回の鉄芯入りタイプは貧弱過ぎたけど、今回のアルミ芯入りはちょっと期待が持てそうです。
で！ウィンカーもどうせ換えるなら、という事でLEDウィンカーを購入。
こちらも4個セットで1580円！このよくある格安LEDウィンカーに共通して言えるのが、固定ナットを鬼トルクで締めるとボルト部分が本体から離脱します。
また、本体とゴム足の隙間・本体とレンズカバーから普通に水が入ります。
この手の商品を付けるのなら、防水加工・ボルト部の補強等の細工が必要になる。
ポン付けだと瞬く間に水没等で昇天します。
と、部品は揃ったものの時間が無いので取り付けはもう少し先になるだろう。
当初の予想を覆す天気となり朝早くからGSに向けて走る小生。
今回は2014年度初の本格的林道ツーの日
前日に組み込んだT63も変なゴツゴツ感も無く好調ですが・・・・濡れた白線とかは普通に滑ります。
無理せずコトコトと合流地点に向かいますが途中、道の駅で休憩。
この時点では今回のメインイベントである雪の気配が微塵も無い。
それに、前日の深夜から明け方まで雨だったので正直今回は普通に林道ツーリングで終わるだろうと予想。
・・・・そんなこんなで合流地点で他のメンバーと合流。
今回もWR250r・KLX125・＋α・CRF250L
の４台で出発です
出発して程なくダートに突入するも、このT63結構ぬかるみでもグイグイ押し上げてくれるので素人の小生でも良い感じで進みます。
で、そこそこ進んだ所でも雪は現れず・・・・・・・・・・代わりに現れたのが！
氷の回廊
ならぬ、アイスバーン！！
ソロなら確実に引き返してます！が！！不退転の決意で進む隣人達・・・(゜д゜；)
なんとか氷の薄い所を探し突き進むがKLXはチェーンが脱落！助けに行こうとバイクから降りた私は転倒・・・・・バイクより先にコケちゃった(*´σｰ｀)
このアイスバーンをクリアしてからが予想以上の困難の連続です。
不意に現れる雪！
前後NEWタイヤで武装したKLX氏ですが、パワー不足なのか雪の障壁に悪戦苦闘
先に進むほど雪の深さが増していき山頂付近では普通にバイクが直立する程の深さに。
ここで予想外に健闘したのがキッズ用のモトクロッサーで参戦したK氏
もはや、乗るというより引っ張り上げると言ったほうが良い！でも足つき最強！！軽いは正義！！！今回一番転倒回数が少ない。
結局山頂には辿り着けず、広場で昼食。
山で喰うメシは最高です。
この時点で体温はとんでもなく上がっており足腰はパンパンです、オンロードのツーリングとは比較にならない程過酷です・・・・・・が！・・・・・・達成感と充実感は・・・・・・・・・・乗った者にしか判らない
因みに私は今日だけで７コケしましたヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
今回は2014年度初の本格的林道ツーの日
前日に組み込んだT63も変なゴツゴツ感も無く好調ですが・・・・濡れた白線とかは普通に滑ります。
無理せずコトコトと合流地点に向かいますが途中、道の駅で休憩。
この時点では今回のメインイベントである雪の気配が微塵も無い。
それに、前日の深夜から明け方まで雨だったので正直今回は普通に林道ツーリングで終わるだろうと予想。
・・・・そんなこんなで合流地点で他のメンバーと合流。
今回もWR250r・KLX125・＋α・CRF250L
の４台で出発です
出発して程なくダートに突入するも、このT63結構ぬかるみでもグイグイ押し上げてくれるので素人の小生でも良い感じで進みます。
で、そこそこ進んだ所でも雪は現れず・・・・・・・・・・代わりに現れたのが！
氷の回廊
ならぬ、アイスバーン！！
ソロなら確実に引き返してます！が！！不退転の決意で進む隣人達・・・(゜д゜；)
なんとか氷の薄い所を探し突き進むがKLXはチェーンが脱落！助けに行こうとバイクから降りた私は転倒・・・・・バイクより先にコケちゃった(*´σｰ｀)
このアイスバーンをクリアしてからが予想以上の困難の連続です。
不意に現れる雪！
前後NEWタイヤで武装したKLX氏ですが、パワー不足なのか雪の障壁に悪戦苦闘
先に進むほど雪の深さが増していき山頂付近では普通にバイクが直立する程の深さに。
ここで予想外に健闘したのがキッズ用のモトクロッサーで参戦したK氏
もはや、乗るというより引っ張り上げると言ったほうが良い！でも足つき最強！！軽いは正義！！！今回一番転倒回数が少ない。
結局山頂には辿り着けず、広場で昼食。
山で喰うメシは最高です。
この時点で体温はとんでもなく上がっており足腰はパンパンです、オンロードのツーリングとは比較にならない程過酷です・・・・・・が！・・・・・・達成感と充実感は・・・・・・・・・・乗った者にしか判らない
因みに私は今日だけで７コケしましたヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
人間計画性がなければイカン！ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
生憎、私は行き当たりばったりのその場しのぎな生き物なんで、計画性の欠片も無いです。
以前から招集がかかってた林道ツーリングの予定日が雨予報なんで、タイヤ交換もせずダラダラと過ごしてましたが・・・・・まさかの明け方には天候回復情報が！
慌ててタイヤ交換作業に取りかかるが、人間慌てて物事を成そうとすればロクな事が無い・・・・
先ず、古タイヤをコツコツと外し新しいタイヤにビードワックスを塗りつける。
ここまでは良かった・・・・・・ここまでは・・・・・
本来ならタイヤを片側入れチューブを入れ、軽く空気を入れチューブを膨らましておくのですが、いかんせん夜中にコンプレッサーは使えない、ハンディーポンプは何故か空気が入らない？
仕方ないので、そのままタイヤを組み込み翌日コンプレッサーで一気に膨らま・・・・・・・・・・・・・ない！
まさか！
まさかのチューブ噛みで昇天！
手抜きが裏目に出たか！
仕方ないので、チューブの買い出しに。
本来なら普通のチューブを買うのだけどなんかみなぎってきたので！ハードチューブをチョイス！！
もう許さん！マジで許さん！とばかりにグイグイチューブを押し込みビードUP!!
さすがに二度同じ過ちはおかさんよ(^-^)
ただ・・・・・ハードチューブだとホイールからエアバルブを出すのが一苦労です・・・・むしろ、これが一番しんどいかも？
生憎、私は行き当たりばったりのその場しのぎな生き物なんで、計画性の欠片も無いです。
以前から招集がかかってた林道ツーリングの予定日が雨予報なんで、タイヤ交換もせずダラダラと過ごしてましたが・・・・・まさかの明け方には天候回復情報が！
慌ててタイヤ交換作業に取りかかるが、人間慌てて物事を成そうとすればロクな事が無い・・・・
先ず、古タイヤをコツコツと外し新しいタイヤにビードワックスを塗りつける。
ここまでは良かった・・・・・・ここまでは・・・・・
本来ならタイヤを片側入れチューブを入れ、軽く空気を入れチューブを膨らましておくのですが、いかんせん夜中にコンプレッサーは使えない、ハンディーポンプは何故か空気が入らない？
仕方ないので、そのままタイヤを組み込み翌日コンプレッサーで一気に膨らま・・・・・・・・・・・・・ない！
まさか！
まさかのチューブ噛みで昇天！
手抜きが裏目に出たか！
仕方ないので、チューブの買い出しに。
本来なら普通のチューブを買うのだけどなんかみなぎってきたので！ハードチューブをチョイス！！
もう許さん！マジで許さん！とばかりにグイグイチューブを押し込みビードUP!!
さすがに二度同じ過ちはおかさんよ(^-^)
ただ・・・・・ハードチューブだとホイールからエアバルブを出すのが一苦労です・・・・むしろ、これが一番しんどいかも？
どうやらノロにやられたっぽい小生ですが、無事生還。
ひでぇ━━━━!!体調の中仕事はなんとかこなしたものの肝心のCRFのタイヤ交換は記憶の彼方に・・・・・・
タイヤなんてあったっけぇ～／(^o^)＼
で！体調もなんとか回復し、とある現場に・・・・・そう！私がT1を買ったバイク屋の店長さんの自宅です。
仕事の合間にバイクの話をしていたところ。
店「T1の調子はどう？」
私「あれから１０ｋｍしか乗ってないです(｀・∀・´)ドヤ！」
店「・・・・・・・忙しいの？？」
私「無駄に忙しいかも、CRFも泥だらけのままです。」
点「・・・・・・・まぁー寒いし春になったら調子見がてらにツーリングで行ってらっしゃい」
てな感じで全くバイクに触れてない日が続いてたりします。
これじゃいかん！！と早く慣らしを終わらせないといけん！
という事で帰宅後バイクカバーを引っペ返し外に出して出撃準備！！
CBR1100XXを降りて以来超久しぶりに被るフルフェイス、なんかよく峠に流しに行ってた頃を思い出したりする。
専らオフばっかのバイク生活なんでオンロードはちょっと新鮮味が、モッサリとした加速で夜のバイパスに侵入。
帰宅ラッシュも過ぎ我がド田舎のバイパスは閑散としたもんです。
T1のような低スペックのバイクでだらだら流すには丁度良いロケーションかと。
発進加速はかなり鈍いものですが、巡航速度にのれば予想より快適。
その後、よく行ってた峠に行ってみたが、変な切れ込みも無くかといって突出した特性も無くただただ基本に忠実な入力をしてやれば良い感じに曲がってくれるバイクという感じかと。
気になる足回りも個人的には許容範囲で不意の凹凸でも走りが破綻する程でもない。
ライトの照射範囲に光量も申し分無し。
メーター類の視認性も良好！
これなら通勤にツーリングと十分なスペックを有してると判断しても良いかと、・・・・・・後は未知数となる耐久性かな。
このバイクよくよく見るとなかなかグラマラスかも？と今更言ってみるﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
ひでぇ━━━━!!体調の中仕事はなんとかこなしたものの肝心のCRFのタイヤ交換は記憶の彼方に・・・・・・
タイヤなんてあったっけぇ～／(^o^)＼
で！体調もなんとか回復し、とある現場に・・・・・そう！私がT1を買ったバイク屋の店長さんの自宅です。
仕事の合間にバイクの話をしていたところ。
店「T1の調子はどう？」
私「あれから１０ｋｍしか乗ってないです(｀・∀・´)ドヤ！」
店「・・・・・・・忙しいの？？」
私「無駄に忙しいかも、CRFも泥だらけのままです。」
点「・・・・・・・まぁー寒いし春になったら調子見がてらにツーリングで行ってらっしゃい」
てな感じで全くバイクに触れてない日が続いてたりします。
これじゃいかん！！と早く慣らしを終わらせないといけん！
という事で帰宅後バイクカバーを引っペ返し外に出して出撃準備！！
CBR1100XXを降りて以来超久しぶりに被るフルフェイス、なんかよく峠に流しに行ってた頃を思い出したりする。
専らオフばっかのバイク生活なんでオンロードはちょっと新鮮味が、モッサリとした加速で夜のバイパスに侵入。
帰宅ラッシュも過ぎ我がド田舎のバイパスは閑散としたもんです。
T1のような低スペックのバイクでだらだら流すには丁度良いロケーションかと。
発進加速はかなり鈍いものですが、巡航速度にのれば予想より快適。
その後、よく行ってた峠に行ってみたが、変な切れ込みも無くかといって突出した特性も無くただただ基本に忠実な入力をしてやれば良い感じに曲がってくれるバイクという感じかと。
気になる足回りも個人的には許容範囲で不意の凹凸でも走りが破綻する程でもない。
ライトの照射範囲に光量も申し分無し。
メーター類の視認性も良好！
これなら通勤にツーリングと十分なスペックを有してると判断しても良いかと、・・・・・・後は未知数となる耐久性かな。
このバイクよくよく見るとなかなかグラマラスかも？と今更言ってみるﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
和歌山キャンプツーリング以来微動だにしない我が家のCRF
寒いから乗らないんじゃないからね！
寒いから乗らないんじゃないからね！
大事な事なんで二回書いときます！
そういえば・・・・・洗車すらしてないなぁ～(*´Д｀*)
でも、来月早々に林道ツーリングの誘いがあるので準備しなくては！
と！その前に大事な事を思い出しました
リアタイヤがもう昇天間近だった事を！
今度の林道ツーリングは雪メインとの情報なんで、今の禿げ上がったGP22だと転倒祭り確定だと思われる。
なんで、早速タイヤの発注となるのだけどせっかくなんで純正以外の銘柄をチョイスしてみようかと、林道仲間からはAC10推しでしたが舗装路でのグリップとライフに不安があったので、ピレリ MT21かミシュラン T63の双方で思案し・・・・・T63をチョイス。
どちらもGP22よりもオフ指向なんですが、MT21は・・・・・・・・予算不足でした(T^T)
でも、T63も評判はなかなかなんで期待は持てるかと。
あと・・・・・・又しても【ついでの法則】が発動！
DRCのフェンダーレスがSALE中だったので勢いでﾎﾟﾁｯちゃいました(･ω･)
なんか、駄目な大人の見本みたいな気がするが・・・・・
【買わずに後悔するより買って反省！】
という事で(^_^)ﾉ
で！現在私のお腹がアウトブレイク中なんで作業はまた後日。
寒いから乗らないんじゃないからね！
寒いから乗らないんじゃないからね！
大事な事なんで二回書いときます！
そういえば・・・・・洗車すらしてないなぁ～(*´Д｀*)
でも、来月早々に林道ツーリングの誘いがあるので準備しなくては！
と！その前に大事な事を思い出しました
リアタイヤがもう昇天間近だった事を！
今度の林道ツーリングは雪メインとの情報なんで、今の禿げ上がったGP22だと転倒祭り確定だと思われる。
なんで、早速タイヤの発注となるのだけどせっかくなんで純正以外の銘柄をチョイスしてみようかと、林道仲間からはAC10推しでしたが舗装路でのグリップとライフに不安があったので、ピレリ MT21かミシュラン T63の双方で思案し・・・・・T63をチョイス。
どちらもGP22よりもオフ指向なんですが、MT21は・・・・・・・・予算不足でした(T^T)
でも、T63も評判はなかなかなんで期待は持てるかと。
あと・・・・・・又しても【ついでの法則】が発動！
DRCのフェンダーレスがSALE中だったので勢いでﾎﾟﾁｯちゃいました(･ω･)
なんか、駄目な大人の見本みたいな気がするが・・・・・
【買わずに後悔するより買って反省！】
という事で(^_^)ﾉ
で！現在私のお腹がアウトブレイク中なんで作業はまた後日。