2014年度 F-X計画　セカンドマスィ〜ン編

はい(^-^)/
　
今回のネタは前回のブログに書いていた通りKSR110の退役に伴う次期主力通勤バイクの導入計画について書いておきましょう。

・・・・・・・昨年はこんな流れでCRF250Lを買ったなぁ～

とまぁ、そんなこんなでF-X計画トライアル候補として選んだのが

YAMAHA【YBR125】

SUZUKI【EN125】

HONDA【CBF125】

の３車となります。

こんかいの次期主力通勤バイクの条件として①原付二種　②航続距離４００ｋｍ以上　③極めて安価である　④MTである事

の上記４点です。

先ず、YAMAHA【YBR125】ですが

今回選んだ３車の中では私が唯一乗車した事があるバイクです、といっても私が購入しようと思うのは【YBR125K】というちょっとイケてる感じの外装の奴でもあります。（写真はYBR125です）

良い点といえば部品供給が比較的安定しておりネットでの情報もそこそこ豊富なので購入後もやや安心ではないかと。

気に入らない点といえば、ステップの位置がビジネスバイクの様に前寄りでシーソーペダルがより一層ビジバイっぽさを醸し出したりする、また、始動性の悪さはネットの情報通りで即応性にやや難有りといった感じです。

次は、SUZUKI【EN125】です

こちらは３車の中では一番乗り出し価格が安価で私の少ない予算でもなんとか導入できる車体です、長所短所共に特に秀でた物は無いですが、価格に対してキャリアやシフトインジケーター等装備が充実している点が魅力的でもある、スタイルは平凡なネイキッドといった感じで我が地元では遭遇率はかなり低めだったりする。

最後はHONDA【CBF125】となります。

この３車の中では筆頭候補となる車両です。
最近になって地元でもチラホラ見かける事もあります、真横から見るとYBR125同様フルサイズっぽい車格でもありますが、前後から見ると(´･_･`)・・・・・ちょっと貧相か・・・・否！１２５ccとしては妥当なサイズでもある、コチラもキャリアが標準装備なんで通勤やキャンプにも活躍できそうである。
価格も良い感じに予算内で納まりそうです。

以上、簡単に選考してみたが３車共に共通して言える事は航続距離・動性能・装備品が似たり寄ったりな感じです。

そんな中YBR125はキャリアが無く（YBR125Kの場合）価格も３車の中でも高くYAMAHAのバイクってなにげに一番高いんだよな・・・選定車両から真っ先に除外。

そして、EN125に関しては現物を確認できなかった不安からか落選、そして！

CBF125に決定！

・・・・・・にはならなかったΣ(ﾟдﾟ;)

そう！まさかのダークホース的なマスィ～ンの登場により事態は急変した訳で・・・・・！

因みにこの記事を書いてる時点で次期主力通勤バイクは納車されてたりする。

・・・・・次回は新通勤号の紹介となります。

最後の走行

うーん・・・・なんか昨年も似たような記事を書いた様な記憶が・・・・

まぁー、とにかく我が家で通勤号として約３年間活躍していたKSR110が今月（正確には今現在）をもって退役する事になりました。

３年前我が家に納車された時は年式の割には綺麗な車体でしたが、今では随分と面影が変わってしまいました。

度重なる改良が災いしたか？ちょっとした不具合がチラホラと・・・・・また、最近特に思うのが航続距離の短さ、決して燃費が悪いという訳ではないがタンク容量が少ないのがネックだったりする訳で、・・・・・・・・フレームもちょっと折れてたりするし・・・・・

まぁ、今まで乗っていて致命的とは思わなかったけど、今年の４月から消費税８％に・・・・・更には来年以降の登録車に関して税金が倍になるという寝耳に水な話が。

そして、結論から言うと乗り換えする事にしました！

で！KSR110は県外の友人に譲る事になったので整備を兼ねて最後の試走に出かけてきました。

久しぶりに乗るKSRは始動に手こずったものの一旦走りだすと快調そのものです。

ノーマルとは違うんだよ！

打倒二種スクを指標として仕上げた我がKSR・・・・・これが逆に不具合の元凶・・・・・・・・・では無い！断じて無いでござる！！！

ひとしきり近所をブラブラしてお気に入りの公園でマッタリ休憩。

これでKSR110の話は最後となるのですが、個人的にはKSRはカワサキの名車（迷車？）の一つと思ってたりする。

2014　CRF２５０Lで逝く冬キャンプツーリング　後編

さて、今回の冬キャンで個人的な目標として。

熟睡して勝ち組になる！

という事で、今回は初投入となるドイター　スターゲイザー　-１０と１００均で買った湯たんぽで挑む事に！

当初大して期待していなかった100均湯たんぽがなかなか良い感じにシュラフを温めてくれたおかげか？シュラフが良かったのか寒さで目が醒める事はなかった。

深夜の３時頃に四輪の馬鹿キャンパーがエンジン掛けっぱや犬の散歩？で騒々しかったのにはイラっとしたが！

起床後は昨晩の残り物でちゃちゃっと朝食を作ります。

前日の経験を活かし早々にキャンプ場を離れ仙人風呂に移動。

この露天風呂では水着着用となっており更衣室が道路を挟んだ向かい側に有るので行きはともかく風呂から上がってからが猛烈に冷えるのでダッシュしなければならない！しかも！！水着に含んだ湯が靴に垂れ落ちるので裸足でダッシュする羽目に！！

・・・・・・風呂上がり後は観光らしい事をしようという事で【熊野本宮大社】に行く事に。

今年本厄の小生は念入りにお参りしその場を後にし帰路につきます。

帰路においては高速を利用する訳だけど・・・・・・やっぱりオフ車で高速はできる限り乗りたく無いもんです。

和歌山港での乗船時間にも余裕で間に合い無事四国に戻ってきたのだが、下船前に徳島では雨が降ってたという情報が・・・・・・結局私は雨に合わずに無事帰宅。

2014　CRF250Lで逝く冬キャンプツーリング

遂にやってきた！恒例の冬キャンプツーリングの時期が！

一月前から某SNSで参加者を募ってみたが、結局企画者の友人と私の2人のみという事に・・・・・

まぁ、ややハードルの高い冬キャンプとなるとこの結果は想定内なので、予定通り冬キャンは決行となりました。

今回の目的地は和歌山県にある【仙人風呂】という露天風呂？に入るというのが主要目的となります。

前日の夜にキャンプ用品一式を積み込んで当日に備えます。

そして当日、朝一で高速道路の規制情報に目を通し問題無い様なので出発

今回はキャンツー初のフェリーを利用する為、時間制限があるので初っぱなから徳島港まで高速道路を走るのですが、早朝の高速は予想以上の冷え込みで更にオフ車というポジションの為か身体に受ける風圧は尋常ではない！

途中何度も挫折してしまいそうになりつつも乗船時間30分前に徳島港に到着。

ここで、友人と合流しフェリーに乗船、徳島港では乗船手続きがとても簡単で口頭での申告だけで済むので楽チンです・・・・・他の港でも実施してくれれば楽なのに。

2時間の船旅？を満喫して和歌山県に上陸♪

ここから42号線をひたすら南下し311号線を経て川湯野営場を目指します。

・・・・・・が！この42号線の流れが全体的に遅い、しかもテンション上がる様な風景も無く、迂回ルートも無さげなんで淡々と進むが311号線に辿り着く頃には予定時間をかなり過ぎ、日暮れには辛うじてキャンプ場に到着。

ソッコーでテント設営し食材探しに出撃するが

PM18：30

山奥でこの時間に開いてる店があるのか？

という疑問を抱きつつスマホで調べたスーパーに向かう・・・・・・・閉まってた(T^T)

が！一件だけスーパー？らしき店を発見！価格は結構高めでしたが、背に腹は代えられないのでここで食材確保。

キャンプ場に戻り友人のご飯の仕込みを済ませて先に近くの公衆浴場で身体を温める事に。

ちょっとボケてますね(;ﾟロﾟ)

風呂上がり後は腹ごしらえですヽ(^0^)ﾉ

今回は得体の知れない肉・エリンギ・モヤシ・茸をフライパンで焼くのみ！というシンプルに！

そして、私は焼き飯を作り先の肉料理を載っけてちょっとリッチな肉丼を食す事に。

結構美味だったりします。

その後、明日の予定を軽く打ち合わせし談笑して各々テントのなかに。

今回は100均で買った湯たんぽをシュラフの中に仕込んでいたので足元はポカポカです。

・・・・・・・今回は熟睡してやるという意気込みの下キャンプ地の夜は過ぎてゆく訳で・・・・

続く・・・・・

冬キャンプの支度

毎年この時期恒例の冬キャンプがやってきました。

昨年は不覚にも風邪を引いてしまい参加を断念した次第ですが、今回は体調は問題ない！

気になる現地の天気も良好の様なので荷造りを始めた訳ですが。

今回初投入となる寝袋は昨年結局使わずタンスの肥やしとなっていたﾄﾞｲﾀｰ　ｽﾀｰｹﾞｲｻﾞｰ　-10です。

もう一つはMSR ウィスパーライト　インターナショナルです。

ウィスパーライトは特に不安要素は無いのですが、問題はｽﾀｰｹﾞｲｻﾞｰのデカさです！

今まで使ってたｽﾅｸﾞﾊﾟｯｸの約2倍の大きさなんで、とてもバイクに積める大きさじゃないです
(ﾟДﾟ;)

そもそも用途的には車中泊なんかに使われる物だから仕方ない・・・・・ロゴスのｱﾘｰﾊﾞ-15にしとけば良かった(-.-;)

後悔しても解決はしないので打開策としてコンプレッションバッグなる物を購入。

ｲｽｶのコンプレッションバッグですが、これが予想以上に圧縮収納してくれる訳で驚きです！

圧縮後、ｽﾅｸﾞﾊﾟｯｸよりちょっと大きいくらいまで圧縮されました。

これで、バイクの積載にも何とかなる大きさにかりました、・・・あと、ついでの法則に従いエッグホルダーも購入。

100均に有りそうで無い物なんでつい購入してしまいました。

我が田舎町だとアウトドアショップも少なく、更にこの時期キャンプ用品なんてほとんど売って無いから辛い(^^;)

2014 初走り

昨年末は消費税の関係か仕事も忙しく更新する間もなく年を越してしまいました。

で、２０１４もボチボチやっていこうかと思う。

という事で、年明け早々に新婚さんとなったとある友人に新年の挨拶を兼ねて香川県まで行くことに、・・・・KSRは放置しすぎてほぼ不動状態なんでCRF２５０Lの出番となります。

先ず、香川県にAM11:00にもう一人の友人と合流しなければならないので早々に自宅を出発

ただ、下道を淡々と走って行っても予定の時間には間に合わないので嫌々ながらも高速を走る事に。

・・・・・・高速をオフ車で走るのは非常に辛い！

風圧はモロに受けるし何よりタイヤの消耗が激しい！！

なんだかんだで香川県にて友人と合流、今回は友人のKDX220と一緒に行動を共にする事になる。

まず、新年の挨拶に向かう前にうどん屋で昼食を取ることにしたが、ここで小生は迂闊にも大盛りをオーダー！！

そもそもメニューに小と大しかないのがおかしい！おかしいですよ！カテジナさん！！

この後林道に行くんだが大丈夫か・・・・・？

食事を済ませて新婚さん家にてマーキングを済ませもう一つの目的でもある林道ツーに出発。

今回の林道は【県道３号】と呼ばれる所です。

ここは全長４ｋｍ程の林道ですが、私が今まで走った林道の中でもなかなかのガレっぷりでちょっとマニアックな林道でもあります。

スタートから落ち葉やら雪解けの影響かややマディな路面にビビリながら走行。

展望はお世辞にもよろしくはない、そしてこの道は自衛隊が造ったのか？何かの碑が。

まあ、今年初の林道ツーとしては良い感じで終わり帰路も高速で帰る事に・・・・・結構辛い！！

帰宅後リアタイヤを見てみるともうそろそろ昇天な予感が・・・・まだ４５００ｋｍしか走ってないが・・・・・・

今度の連休にはキャンプツーリングの予定なんで帰ってきたらリアタイヤだけでも交換するか。

HIDとホットグリップで冬支度

ここ暫く調子の悪いKSRに代わって通勤で活躍している我がCRF250Lですが。

流石に冬となると至る所が寒い、特に手と足先が・・・・{{ (>_<) }}

通勤の際はジェットヘルメットなんで勿論顔も寒いけど、montbellのバラクラバを被ってるので防寒対策は良い感じで解消。

足先は・・・・・もう我慢しかないかと、過去にネオプレーンの靴下を試してみたが・・・・・ゴツすぎて靴が入らねぇ！∑(ﾟДﾟ)

なんで、今現在も気合で耐えてたりする。

そして！今年！！とうとう買ってしまった【デイトナ　ホットグリップ】

毎年、冬になると買うべきか悩んでいたが、結局ハンドルカバーだけで過ごしてきた訳で・・・・・

寒いといっても、南国土佐！ましてや今年は日本で一番暑い県ともなった高知県に棲む者としては利用頻度はせいぜい3ヶ月くらい・・・・地元のショップでは割引無しの定価売りなんで尚更購入意欲も薄れたりしてたけど、最近はAmazonでの買い物が多くなったせいか、勢い余ってポチッてしまいました。

取り付けは至極簡単で電源の+はヘッドライトから取り出し-は車体から適当に拝借し肝心の電熱シートは巻き付けタイプを買ったのでコチラもサクッと取り付け完了！

そして、ちょっと思案したのが電源スイッチの取り付け位置ですが、見た目どう考えても防水スイッチに見えないよなぁ(゜д゜；)

・・・・という事で、できる限り雨の直撃を避けつつ操作し易いようにメーター下に設置。

・・・・まあ

雨で壊れたら防水スイッチに取り替えでもしようかと。

で！ついでの法則に従いヘッドライトのHID化も一緒にやっつけちゃいます。

今回使用するHIDは毎度お馴染み中華製HID　３５W　６０００Kです。

CRF250Lの純正バルブでも十分明るくトレール車としては必要十分の光量を有してるんですが・・・・・・今回はあくまでもついでと言う事で。

コチラもホットグリップ同様取り付けは至って簡単なんですが、問題はバラストの設置場所の確保です・・・・・KSRでも経験済みなんですが、デジタルメーターの近くにバラストを設置するとメーターが誤作動？してしまうので、唯一スペースが確保できそうな右側シュラウド内を覗いてみる・・・・・・試行錯誤して・・・・・数十分・・・・

・・・・妥協メーターを振り切ってしまったので、微妙に隙間が空いてる部分に半ば強引に突っ込んでみるとそこそこ良い感じに収まってくれたので、見なかった事にして元に戻す事に・・・・・

当然といえば当然ですが、問題なく点灯

KSRの場合、３５wだと全波化しても直ぐ昇天ですが、流石！発電量の高いCRF！純正の５５wから３５wに変更なんでバッテリーへの負担も少なくて済むかも。

これで、我がCRFの冬支度も完了かと思われる。

コレがＫＡＷＡＳＡＫＩクオリティというヤツか！

気がつけば今年も後わずか！

仕事に追われる日々を送り、紅葉ツーリングも行けず・・・・・(-.-;)

バイクも通勤以外に乗る機会も無い現状。

そんな中、メーター不具合後も健気にも頑張って走ってる我がKSR

いつもの様に会社に向かっていると、突然排気音が珍走仕様の如く爆音が鳴り響く！！

幸い会社のすぐ側だったので駐車場でマフラーを見てみると。

妙にサイレンサーが本来の位置より下がってる気がする・・・・・否！

間違いなく下がってる！！

直ぐにシートを外して中から見てみると。

バッテリー後ろにある金具とフレームとの溶接が切れてるじゃありませんか(ﾟДﾟ;)

・・・・・流石ＫＡＷＡＳＡＫＩ

よ～く見ると、しょぼい点溶接だけで止まってる様です・・・・まあ、力が加わる部分では無いからこんなもんかと思うが切れる様な溶接はマズいだろ・・・・・

でも、ＫＡＷＡＳＡＫＩだと思えばなんとなく納得してしまう自分でもある。

・・・・・このKSRも短命に終わるのか？

とりあえず、溶接機が戻ってくるまでの間、応急処置を済ませ辛うじて実働状態にしておく事で対処。

メーター不具合？

以前にも書いた気がするが、我が通勤号のKSR110・・・冬になると何故か故障が多くなります。

今回はメーターの不具合？で、少し前から接触不良なのか、走行中に消えたり点いたりと少々困った状態になってます。

そこで、やっと重い腰を上げバラしてみたが、配線類の不具合は無く？原因不明かと思われたが・・・・・。

ひょっとしたらメーターとHIDのバラストの距離が近すぎなのが原因ではないか？

そこで、バラストをできる限りメーターから離すと症状が改善。

ネットでは社外デジタルメーターにバラストを近づけ過ぎると、動作不良を起こすらしい情報が見受けられる。

私の場合、コレに該当するのだろう。

マフラー改良テスト

台風に怯える今日この頃。

さて、今回はあの予想外に五月蝿いマフラーについて書いてみようと思う。

今まで散々書いてきたが、現在CRF250Lに装着しているデルタバレルサイレンサーですが、JMCA認定品では無いタイプなので非常に五月蝿いです・・・・・。

特に加速時は乗ってる本人が五月蝿いと感じるので周りの人は相当だと思われる・・・・(￣ー￣；

なので、ちょっと改良を加えてみた！

先ず、知り合いの鉄工所からステンのメッシュプレートを拝借しこれをサイレンサーのエンド部の内径に合わせてカットし同じものを2枚作りプレート間に２mm程度の隙間を残して溶接、コレをエンド部に取り付ける。

まあ、簡易バッフルみたいなもんで知り合い曰く、２mm程度の隙間は開けるベシ！

との事で、直管使用でもプレートを３枚組み合わせれば非常にマイルド？な音量になるとか。

結果的には音量はノーマルよりほんの少し高い程度で夜間の走行にも支障が無い程度まで抑える事に成功。

吹け上がりに関しては素人の小生には解らない程度です。

で、試しに久々に林道でも行ってみようと高知県　京柱峠まで行ってみました。

今回の目的地は京柱林道です、初めての場所なんでこういう状況に対応する為？に早速スマホナビを使ってみたのですが。

・・・・・・・・・いやぁー