バイクユーザー車検
気がつくと…愛機GSX1400Zの冬眠は一年間になっていた…暖かくなり、オートバイがわらわらと走り出すのを見るにつけ、ふつふつと湧き上がるこの感情を一言で言うのは難しいが、しいてあげるとすれば…便意の大波に近い。我慢出来ないあの感じを想像して頂ければ、貴方にもわかるかもだ…走り出さなきゃ…と、いうわけでユーザー車検を通してみよう。ほぼ、一年間の眠りについていたバッテリーはもはや灯火程度の電圧しかないので交換する。あとは…な～んにもしない。多摩自動車登録検査事務所…長い長い…多摩陸事である。以前、自動車ディーラーの営業をしていた私には馴染み深い場所だが、クルマの車検コースは何度か通過したものの、オートバイは初めてである。改良箇所が多岐にわたる愛車ゆえ、車検には不安もある。マフラーやライト、カウル装着は高さに影響するのか？などなど…軽く調べると、問題になりそうなのはHIDに変更したヘッドライト。ハロゲンライトは照射範囲が一点集中するが、HIDは広く拡散するので、問題になるという…通らないので、ハロゲンに戻す御仁も多いらしい。まあ、どうにかなるでしょ～予め予約をした車検当日。先ずは、市役所へ行って仮ナンバーを借りる。仮ナンバーは、トラック用の大きな物でオートバイ用とはいかない。つまり、留まらない…ハリガネでブラブラ間抜けなカンジだが、ほんの少しの辛抱だ…納税証明に25ヶ月分の自賠責保険証書、車検証を確かめてから、オートバイのセルモーターを回す。新品バッテリーの威力は絶大で、なんの問題もなくエンジンが目覚めた。東八道路を西へ… なんか、格好いいが、実際にはバカでかいナンバーがウインカーを完全に隠しており、右左折時には手旗信号だったりする…ウインカーを小さく、ステイを短く改良してたからね。車検場の前に、1番問題のあるヘッドライトをテスターにかける必要がある。光軸は知らずにズレるもの、ましてハロゲン用のレンズにいかがわしいHIDを装着しているのである。照射面積云々の前に光軸は合わせなければ当たり前だが、合格はしないのだ。車検場のそばの工場に寄る。親父さん曰く、光がかなり横に拡がってるから難しいかもね…との有難いコメントを戴く…だけど、気にしな～い光軸を調整してもらった。代金を払うと、受からなかったら次はタダにするからまた寄ってみてという、微妙に受からないことを前提にしている話にありがとうと答えた。だ、け、ど。気にしな～い～。いよいよ、車検だ。二輪のコースは空いている。すぐにレーンへと誘導された。ウインカーやライトのローハイ、前後のブレーキランプにホーンを確認する。測りましょう。といいながらメジャーを取り出す検査官…私が気にしていた高さを計らず、ハンドルの幅を確認…改良はしているが、ノーマルとの幅の違いなどない。ただ、低くしたのみだから問題はなかった。排気のテスターをマフラーに挿入して排気ガスのテストも丸がついた。次は、音量である。検査官は分厚い資料を確認してから、3200回転を指示してきた。アクセルを少しづつあげるとあっさりOKとの声。車両により指定回転数は違う。GSX1400は回るエンジンではないから低回転で済んだのである…もちろん、改良マフラーゆえに回せばやかましいんだけどもね。スピードメーターのテストは左足で棒状のスウィッチを時速40キロで離す。OK,ブレーキテストでは、前輪と後輪をテスターにかけるがブレーキ自体は両方ともかけるように指示された。問題などあるはずがない。フロントは4ポッドの強力なブレーキだ。いじる必要もないものだ。さて、最後にして最大の難関。ヘッドライトのテストだ。ライトをテスターに向け、マヨビーム⁉︎違うよね～はい！ビ～ム～⁉︎…OK…ですね。あれ？いやにあっさりと通ったもんだ。車検レーンは5分くらいだったろうか、後は新しい車検証を戴きお開きである。恐らくだが、堅いバイクショップなら車検自体を拒否されたかもだ。ライトのHID化は今や必須だと思うが、ハロゲンライトとの性質の違いは明らかなもので、状況によっては不合格だったかもしれない。ユーザー車検はオートバイも自動車も簡単だ。問題なく使用に耐えるなら車検レーンを通過するのは難しいことではない。そして、私が多分イケると高を括っていたのには、ユーザー車検だからという漠然とした自信があったからである。これが整備工場やディーラー経由の多摩陸事なら厳しく判定されるのは、もはや常識だったりするのだ。車検代締めて、20680円～。（仮ナンバー代750円や検切れのため25ヶ月分14010円の自賠責保険。重量税3800円他印紙代や紙代。）さて、どこに行こうか？
