KDXレストア その3
KDXレストア、エンジンばらし始まりまーす。
整備の友、ダンボール・・・しかしこのエンジン汚いなぁ。
とりあえず、外し忘れてたドリブンスプロケを外してみよう。
やっぱりと言うか、エンジンを降ろす前に緩めないとなかなかハズレない！
ギアを１速に入れて、・・・・・ダメだ・・・・
結局アタックドライバーでゆるめました。
ここ最近のアタックドライバーの使用量がやばいです(； ･`д･´)
うーん、初めて見るタイプのスプロケだなー、ゴムでサンドされてら・・・・。
そういえばKDXってスプロケの社外品がほとんどないんだっけ・・・・
このゴム、外しちゃう人もいるみたいですね。 無理やり剥がしたんだろうなぁ。
そしてKIPSのリゾネータカバーを外す・・・・・カーボンびっしりだ(；´Д｀)
KDX１２５はこのへんのカーボンが詰まってKIPSの動きが悪くなることが多いんだとか。
定期的なヘッドOHが必要って情報も。
お次はサーモスタットを外していきます。
そんなに悪い状態には見えないですね・・・
と思ったら固着してました・・・・ウレタンハンマーで周りをひっぱたいてよーやく外れてくれました。
ネジロックのせいで固いナットを外して、やっとヘッドカバーが外れる。
そんなに状態は悪くなさそうです。
※プラグ外し忘れてます。この後また組み立ててプラグ外すはめになりましたorz
さて、腰下で腰上でつながってるKIPSアームを外します。
ここはなぜか逆ネジ。なぜか。ほんとになんで？
きっと逆ネジじゃなきゃだめな理由あるんだっ！
気にしないで逆に回して緩める・・・・・普通に緩んだ。
そしてシリンダブロックをコン、コン、とウレタンハンマーで叩き、そーっっと抜いていく・・・・！
と思ったら冷却水がちょっと漏れた(；´Д｀)
あれ、思ったより綺麗？
しかしミッションオイルがなくなる原因とかちゃんと探さないと行けないので、腰下もバラします・・・
とりあえずピストンを外そう・・・・
スナップリングが固着してる
ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
エンジンコンディショナーでカーボンを溶かしてみるも、片側だけハズレました・・・・
いーもん、ピストン変えるもん！
さて、ピストンピン抜くか♪
ピンが固着してる
ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
ちょうどいい大きさのシャフトがあったので、それを使って叩き出しました(；´Д｀)
ピストンピンってこんなキツキツなのか・・・！？
外れたピストン。うーん・・・普通にカーボンついてるだけにしか見えんが・・・
今日はここまで。次回は腰下をちょっと外すよー・・・
KDXレストア その２
KDXレストアその２。
とりあえずは、みんな大好きキャブからバラしてみました。
うーん、汚い・・・・。
この茶色いのってガソリンが漏れた後だよなぁ・・・・。
ポンポン部品を外していきます。
ネジを舐めることもなく、無事フロートチャンバーが外せました。
そこからジェットをポンポン外していく。
昔、ネタで買った小さいモンキーレンチ活躍しました。
どこで役に立つかわかりませんね・・・
見た目は結構汚いですが、中は結構綺麗でした。
これなら、ペーパーがけしなくてもよさそうです。
しかしどこからガソリンが漏れたんだろう？オーバーフローしてたのかな・・・？
フロートも、フロートバルブも特に問題無さそうなのですが・・・
油面をとってみないとわかりませんね。
とにかく見た目が汚いので、ワコーズのエンジンコンディショナー！
しゅわーっと、アワアワ！
ガンガン汚れが落ちてます・・・・
ちょっとこするだけで茶色いガソリン後はなくなりました。
うーん・・・・とフロートチャンバーを確認してると・・・
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
なんか・・・・筋、入ってません？
・・・・クラック？
Oリングを調達してもれないか確認してみないと・・・・
思わずPWKキャブの乾燥が頭によぎったたすくでした。
次回はエンジンをばらしていきます。
Mactools のドライバー。
KDXのOHにもそこそこ進んでます。かなり記事が溜まってるので、早く書かないとー！
と思いつつも買いてない状態(； ･`д･´)
今週中に2本記事書きます。
今回は番外編、お買い物ということで・・・・
エンジンをバラしてる時に、どーしてもハズレないナットがあったんですよ。
8ミリのディープソケットが必要なところだったんです。
整備中にあ！これがないと！となるとやっぱり近場で手に入るのが一番ですよね。
というわけで、家の近場にある品揃えのいい工具屋と言えば・・・
「Mac tools」を取り扱う「Tool Shop KUDO」さんだけです。
（富士まで行けばアストロプロダクツがありますが、アストロ製の工具は質が悪いので嫌い）
Mactoolsと言えばUSAの高級工具。縁がない世界、だと思ってました。
工具もたいていはOEMでブランドで高いだけ、なんて感じでした。
その考え、間違いでした。
8ミリディープを買って、お店を散策してたら、
「そういえば2番のドライバーがヘタってたよなぁ」と思い出して、ドライバーのコーナを除きました。
KUDOさんはドライバーをブレードとグリップをそれぞれ自分で選択した組み合わせるカタチで
販売されていて、グリップを握ったら「あれ？ 握りやすいなぁ・・・」
ブレードも頑丈そうだ・・・・というわけで、高級工具の世界を見てみようと2番の貫通プラスドライバーを買ったわけです。
色も、ポップなグリーンをチョイスしました。
実際に使ってみると・・・回しやすい？
程よい重さ、握りやすいグリップ、剛性感たっぷりのブレード・・・・
すごく硬く閉まったネジも緩められそうな安心感。
この角ばったブレードがなんというか高級感。
そしてガッチリした剛性感。
Mactoolsは永久保証精度がありまして、普通に使って破損したら
無料で交換できるのですが、これは・・・破損しそうにもないです。
やっぱり、高いなりに理由はあるんですね。
まだ数回使っただけですが、すぐにお気に入りの工具になりました。
いいです、Mactools。
やっぱり高いのでそうそう買えませんが、長く使えるのは間違いなしなので、
今後もMactoolsの工具を買っていくことが増えそうです。
今度はラチェットも買ってみようか・・・・普通の使い方をして壊れたら無料交換だし・・・
（ラチェットで本締めするのって壊れそうでコワイですよね。）
KDXレストア その１
KDXのレストアが始まりました。
エンジンはきっちりとかかるのですが、あちこちヤレがあるし、
ジェベルのせいでヒジョーにサビが怖くなってしまったので、
しっかりサビを落とし、綺麗にしようかー！という感じで
レストアが始まりました。
まぁ、どのみちウォーターポンプのメカニカルシールを交換しなければならないので、
ついでにレストア！ってことです。
まずは外観確認から・・・・
92年式とは思えないほど綺麗？普通？ ただ、チャンバーは全く凹みがありません。
冷却水のロアホース。 漏れてます。漏れてます。
アルミは白サビ、フレームもがっつりサビ。ボルトもサビだらけでした。
ウオーターポンプとクラッチケース。
ミッションオイルが全く見えない。ミッションオイルはどこ行ったの・・・・
フロントブレーキマスターも漏れ漏れ。おもらしばっかりいやーん！
写真はありませんが、キャブもオーバーフローしてます。漏れてないのは2stオイルだけ。
これがカワサキか・・・・・
お客さん！よーく伸びてますよ！と言わんばかりのチェーン。
交換コースですな・・
外観確認が終わったところで、バラシを開始。
まずはミッションオイルを抜くか♪
オイルちっとも出ねぇ
ほんとにどこいった、ミッションオイル・・・・
そしてオイルドレンボルト。
錆びてる。
ここが錆びてるってことは・・・・・いや、そんなまさかな、ハハハッと見なかったことに。
まずはテールから・・・・ジェベルとは全然違う構成ですが、やはりオフ車、バラシは簡単です。
このバラしのために揃えた工具をフル動員して、部品を外していきました。
リアフェンダーを外すか・・・・外せない・・・どこで留まってるんだ？
見当たるボルトを外していくも、外せない：・・・
シートフレームを外してもダメ。一体どこだ！？
サスペンションの奥に留めボルトがありました。
エアクリボックスに留めてるようで・・・・・
サビ、サビ、緩まないー！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
慌てるな、こういう時のために買ったものが・・・！
ワコーズ(WAKO’S) ラスペネC RP-C(業務用浸透潤滑剤) 350ml A121 ST.../WAKO’S (ワコーズ)
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Wakosのラスペネ！ ボルトにぶっかけて、30分ほど放置した後、
ぐっ！と力を入れるとゆるみました。
さすが最終兵器とも言われるラスペネ！（＾ω＾）
ベータピンで留まってる・・・・・
整備性を考えてなのか、コストを抑えるためなのか・・・・
カワサキのバイクは初めてですが、ここを始めとしてあっちこっちにベータピンと割りピンを
使ってました。
コレがカワサキか・・・・（２回目）
オイルタンクも外して、2ストオイルはエンジンOHにに使うのでストック。
そして冷却水も抜く・・・・怖いなー(； ･`д･´)
あ、綺麗だコレ。
予想が・・・・いや予想内だよ、うん。これはいいことだ。
（いや普通だから）
さて、ハンドル周りを外すか・・・・
ポンポンと・・・・ぽんぽんと・・・・いかねぇ！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
前オーナーが締め付けすぎでハンドガードにボルトが埋もれてるヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
反対側はちゃんとしてたので、間違いなく・・・素人整備・・・・恐怖・・・・！
しかもナットがナメてるので、ソケットもかからない。
気合一発、ウォーターポンププライヤーでがっちりくわえ込んで・・・回・・・・回らないヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
ここもラスペネ攻撃で回りました。ワコーズに足向けて寝られません。
そして気になったところ。
ここはアスクル部のボルトですが他にも・・・・・
ボルトに液体ガスケット塗ってあるんです。
ナンデ?
・・・・・・
ここ、ドレンボルトでもなんでもないんですが・・・・・
・・・・ネジロックのつもり？・・・・・
深く考えない事にしよう。
さて、いろいろ部品を外し、ついにエンジンを降ろすときに・・・
上に揺らしてみる・・・抜けない・・・・
右に揺らしてみる・・・・抜けない・・・
左に・・・・・抜けないヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
何かが邪魔してる・・・・
あ！これか！
と気づいて、キーシリンダーを外しました。
なんだこれ・・・・？
焼きそば？
輪ゴム？
深く考えないことに（以下略
キーシリンダーを外して、ようやくエンジンが降りました。つかれーた！
とりあえず、２月末までにはエンジンOH終わらせないな・・・・・
続く
近況報告
2013 元旦
新年あけましておめでとうございます。
去年の日本一周後、ドタバタしててブログ更新さぼってましたが
ちゃーんと生きてます。
仕事が決まって、引越しして、仕事を頑張って覚えて・・・・そんな日常でした。
バイクは変わりましたが（後述）今年も日本のあっちこっちに出没します。
今年も当ブログをよろしくお願いします。
○ジェベルは売却し、今はカワサキのKDX（知人売買）に乗っています。
KDXはかなり古いので、あっちこっちレストアになりそうです。
ブログでも紹介していくので、よろしくお願いします。
○住み慣れた関東を出て、静岡県に引越ししました。
毎日富士山を見ながらの通勤です。
○近いうちにブログの工事がある予定です。 タイトルは変えないとおもいますが、
日常的なネタが増えそうです。
さあ、今年もはりきっっていこー！