KDXレストア その6
エンジンはまだかよ！なんて声が聞こえてきそうですが、
もうバラしてるんです。その記事はまた後日。
今回は、某オークションで手に入れた外装のキレイキレイ作戦！
あだいぶヤれて、日焼けしまくってるシュラウド。
とりあえず、パーマテックスのステッカースクレーパーでステッカーを剥がします。
このスクレーパーはプラスチック製なので、傷つける心配はない！
・・・・・と思う。
て、結構あっさりとペロッと剥がれました。
日焼けしているところとしてないところの差がひどい！
というわけで、ここはケミカルを使います。
ワコーズのスーパーハード。 高かった・・・・
使う前に、粉が吹いているところは全部除去してください、とありましたので・・・
スクレーパーでカリカリ。
カリカリ。
カリカリ・・・・・
だめじゃーん！全然取れない！(T_T)
結局水研ぎしました。
そしてスーパーハードを施工・・・・プロの香りがします。
青いスポンジを使って施工。
そして乾燥させる！
１０分くらい乾燥させて、乾拭きしてみました。
おお、結構綺麗になったなー！
完全硬化には１週間ほどかかるので、放置します(；´Д｀)
次回は・・・・・エンジン！と行きたいところですが、ブレーキ編です。
KDXレストアの予定・・・・
これからのKDXレストア予定・・・・
エンジンのフルOH：
部品は確保。あとは工具。
２月終わりくらいにエンジンOH終わらせたいです。
フロントフォークのOH必要：
いつになるんでしょう・・・？
片側ダンパーなので、両側ダンパー仕様にカスタムしたいなぁ～。
リアサスのOH必要：
昔利用したババナショックスさんにまた出します！
フロントブレーキOH：
部品は揃っているので、近いうちに組みまーす。
ホースも交換しようか・・？
リアブレーキOH：
特に動きも問題ないので、触らない予定です。
ホイール：
サビサビなので、２月の連休の時にサビ取り予定です。
タンク：
サビを取って、塗装予定。
その他外装部品：
シートは張替え予定。かなり後になる予定。
シュラウドなどはライムグリーンと黒に変更します。
フレーム、スイングアームはサビが酷いのでオールペン予定・・・・
ヘッドライトも変えちゃいますよ！
ハンドルも変更します。
いまんとこ、こんな感じです。
KDXレストア その５
本日３本目ー！
エンジンOHの続きは・・・・また後で。
キャブの部品が届いたので、リューターでちょこっとお掃除しました。
さて、組んでいきます・・・・・
しかしこう見るとホントに綺麗になりました。
本体とチャンバー室をマッスル・ドッキング！
コレにてキャブは完成！
組み付けるのはまだまだ後だけどね・・・(ﾟДﾟ)
そして、汚いアレやコレとかを・・・・・・
こいつで！綺麗にするっ！
アストロプロダクツさんで、カーボンとか綺麗にするケミカルなーい？と聞いたら
こいつを勧められました。
中身は怪しい白い粉チック。
２０リットル分ですが、そんなにつかわんので・・・・・・ちょうどいいのないかなー・・・・・
とホームセンターで探索。
こいつで決定。７なので大体３回分は使えますね。
さて、この汚いピストンを・・・・遠慮無くぶち込みます。
２時間後。
ちょっとブラシで擦っただけだよ！
ここまで綺麗に落ちるとは・・・・！
こいつは予備にする予定です。（もう新しいピストン買いました・・・・）
そしてついでに掃除したシリンダブロック。
かなーり綺麗になりました！
これでも綺麗になったんだよ！落ちないんだよ！
排気ポートもだいぶ綺麗になりました。
結構つかえます、メタルクリーン。
エンジンコンディショナーはスポット的にはいいですが、
こういう大量に洗うときはメタルクリーンを使うのがお安く抑えられそうです。
さて、本日は３本書きましたが、ここでネタ切れ・・・・いやあるけど・・・・
それは後のお楽しみです！
[DREMEL] （ドレメル） ハイスピードロータリーツール
本日２本目でござーい。
先日、Amazonからこんなものが届きました。
中身は・・・・・
いわゆるリューターです。
回転数を変えられ、その幅は5000以下～最高320000！
こいつなら・・・・アイツを・・・！
にっくきカーボンを退治できる・・・・！
ちなみに、こいつはアメリカの電動工具で、
昔川崎に住んでいた頃に近くのホームセンターで販売されていて、気になっていたものです。
ちなみにアマゾンで、フレックスシャフトなどのオプションも付いて16000円でした。
真鍮ブラシ、そしてドリルチャックも買いました・・・・
このツールについては、よく利用しているワールドインポートツールズの記事
研磨作業の強い味方！DREMEL電動リューター！！
が参考になります。（紹介しているは前モデルですが、基本的には同じ)
さーてこいつでガリガリ削るぞー！
KDXレストア その4
KDXレストアその４！
腰下をバラしていきます。
まずはフライホイールカバーを外して・・・
あ、ここはかなーり簡単に緩みました。
というかゆるゆるでした。
・・・・・・・・気にしないでおこう
そして、インシュレーターを外そうと・・・・ん？ボルトがオイルポンプで隠れてる・・・・・
カッ！オイルポンプを先に外さないとだめかー！
ということで、オイルポンプを外そうとネジにドライバーを当てて・・・・
緩みません☆
アタックドライバーを無理やりねじ込んで打つべし！打つべし！
ちなみに片方のネジはなかった。
・・・・・(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!
インシュレーターを外して、リードバルブがハズレました。
うーん・・・・サービスマニュアルでは基準値を超えていたら交換、だったけど・・・
どこで測るんだコレ？
・・・・あとで調べとこう・・・
さてさて、いよいよクランクケースを・・・と行きたいところですが、
フライホイールプーラーも抑えも持ってないので後日友人に借りることにして、ここまでー。
エンジンブロックを完全にバラしてしまおう、ということで・・・
KDXのレストア記事でナメやすさ１位のネジの登場！
横に出ているバルブオペレーションロッドが抜けるのを防止するためのスクリューなんですが・・
「ナメた。バイク屋でも無理だった。 結局破壊」
「どーこーやってもナメる。ナメないように緩めるのは非常に困難だろ」
なんて前情報がありましたが・・・・
ラスペネとアタックドライバーのコンビなら・・・・緩まないネジはないっ！
なんてフラグを立てつつも、
ガツン。
あ、緩んだ。あっさり。
ふんふんふーんと気を良くしてロッドを外そうと・・・ハズレない・・・・
反対？カーボンで固着？
１時間悩む。ハズレない・・・・ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
バルブをちょっと持ち上げれば外れる！という情報をGETしたので、
バルブを持ち上げ・・・・・
カーボン固着で持ち上がらない。
最強のウォーターポンププライヤー「コブラ」でぐぐっ・・・・と・・・・
お、持ち上がった！
ということでハズレました。
びっしりカーボンついてますね。
さて、カーボンを取るか・・・・とエンジンコンディショナーで洗浄・・・・・
しつこいカーボンだ！なかなか落ちない・・・・・・
１時間経過。
ここまで頑張った所で諦めました。
こうなったら・・・・アレを出すしかない・・・・・
続く