今日はデカールと銘板の制作からです。WEB上で入手した「Airborne」というフォントを元にイラストレーター上で各々原稿を作ります。錨のマークも米海軍に係わるものをWEB上で入手しアレンジしました。
原稿を元にエッチング処理した銘板です。
バウのサイドトップにはアンカーを接着し、デカール「SP-1」を貼りました。
舷窓のガラスは、今回特殊なクリア接着剤を充填することで表現してみました。
甲板上の構造物や艤装品を組み立て、順次ハルにセットしていきます。
ハルをセットするバックボードを作ります。今回はスケールに合わせて、これまでより一回り大きい570*210*20㎜のブナ材を使用します。ルーターテーブルに所定の刃物をセットし、四辺の木口に飾り溝の加工を行います。
仮にハルをセットした写真です。バックボードはこの後裏面のダルマ穴（壁への引っかけ穴）等の加工を行った上で、数回の塗装を経て完成します。
ハルと主要な艤装品の塗色は基本的にはアメリカ海軍艦艇色といわれる薄いグレー色としました。
ハルは最初にこのグレー色を吹き付けた後、一旦バックボードに仮付けし喫水線をトースカンで引きます。
次に、喫水線から上の部分をマスキングし、今度は艦底色といわれる赤茶色を吹き付けます。いつもながら、この辺りの工程になると先が見えてきて楽しいものです。
4/13（金）今日はある会で、復元工事中の東京駅の関係者向け見学会があり、元鉄としてはもちろん参加です。
明治の建築家「辰野金吾」によって設計され、1914年（大正3年）に開業したこの建物は国指定の重要文化財。戦災で両側にあったドーム屋根と三階部分などが焼失したそうで、これまでは三階建てを二階建てに、ドーム屋根を角屋根に各々変更しての応急的な修復状態だったとのことです。
これを、創建当時の状態に復元すべく5年の歳月を掛け、且つ長期的な保存を考え地震にも耐えうる大規模な免震構造を採用したそうです。
また、焼失時に保存しておいた外壁、内壁部材を元の設置位置に戻した部分などの説明があり、そういった部分は復元部分（新しく作った部分）と色が違ったりしますが、忠実さを優先し敢えて色合わせをしなかったそうです。
公開前なので内部の写真は撮影NGとのことで、外部から撮影した写真をアップします。これまで見慣れた東京駅とはイメージが異なり、往事をしのぶ堂々とした佇まいに変身を遂げた感があります。
今年オープンする「渋谷ヒカリエ」、「東京スカイツリー」などと併せて東京新名所になること請け合いですね。グランドオープンは10月ということなので、楽しみにしましょう。
終了後は東京駅を一望できるフレンチレストラン「テンクウ（TENQOO）」にて懇親会です。東京駅の北側に位置するこのお店、東京駅を発着する列車を上空から手に取るように見ることができ、さながらHOゲージのジオラマ模型を見ているようです。
お店はモダンな内装が心地よく、料理は和風フレンチとのことでお箸も用意されていました。テッチャングルメとしては料理も景色も大満足のお店でした。
ロビーにはNゲージ（1/150）のジオラマが展示されており、一足先にスカイツリーと復元東京駅も有りましたよ。
ホテル メトロポリタン丸の内 27F 「テンクウ（TENQOO）」
