コペン用車高調 セッティング開始です(^^)
開発車両の基本的なメンテナンスもだいぶ進んできました(^^)
これから、最新フルスペック車高調｢DC-PRO｣の実車への取付確認です(^^)
街乗り～サーキットでのタイムアタックまで
高いポテンシャルを発揮するためのセッティングに突入するワケですが…
今日は…
木下みつひろ選手は登場しません(^^)
木下選手のセッティング前に…
ホイールサイズやキャンバー角など、DC-PROの基本設定を決める作業です。
例えば…
車高を下げて、最大にキャンバーを振った場合の各部のクリアランス確認で
必要ならナックルブラケットを造りなおしたり…
対策するべき部分は本日決まると思います(^^)
取付の状況は後ほどアップしますので…
お楽しみに(^^)/~~~
コペン用車高調のセッティングを開始します(^^)
明日は…
第２回のガレージセールです(^^)
今まで…スーパーオートバックス東福岡でのみ披露した…
コペン用車高調システムを当社ガレージ内で展示します(^^)
本州では初のお披露目となるので、コペンユーザーの皆さんも是非お立ち寄りください(^^)
さてさて…
開発車両にコペン用車高調システムを組み付ける前に…
装着タイヤが届きました(^^)
ADVAN NEOVA AD08 です(^^)
サイズは…185/55R15です…。
このサイズを見れば…
トライフォースカンパニーの｢本気｣が解って頂けるのではないかと思います。
開発車両も着々とメンテナンスが進んでいますが…
来週７日に予定していた、木下みつひろ選手のサスセッティングが
１０日に変更となりました｡｡｡
７日だと…若干タイトなスケジュールになっていたため
スタッフも少しホッ…としたみたいです(^^)
デモカーのメンテナンスを行う際に…
全く新しい｢機能パーツ｣が頭に浮かびました(^^)
早速、試作してみたいと思いますが…
詳細は試作完成の時にお知らせします(^^)
明日のガレージセールが終わったら…
私は…８日・９日は富士スピードウェイで取材がありますが、
スタッフはコペンのサスセッティングに向けて猛チャージです。
木下みつひろ選手との開発当日は…
ライブブログで皆さんにご報告しようと思いますので
お楽しみに(^^)/~~~
ガレージセールを開催します(^^)
突然ですが…
今週末９月５日(日)は
｢トライフォースカンパニーのガレージセール｣を開催します(^^)
先日、スーパオートバックス東福岡のスポーツコンパクトフェアで発表して…
好評をいただいたコペン用車高調
｢DC-PRO｣をシャシに組んだ状態で展示します(^^)
一見の価値はあると思いますのでお気軽にご来店ください(^^)
これからコペンのパーツ開発を行っていく予定ですので
皆さんのご意見やチューニングの方向性などのお話もお聞きできればうれしいですね(^^)
９月５日は
｢トライフォースカンパニーのガレージセール｣で
お待ちしてます(^^)/~~~
コペン開発車両がやってきました(^^)
今日は…開発用のコペンがやってきました(^^)
先ほど近所のワインディングを乗り回してきましたが…
なかなか調子イーですね(^^)
ボディ色はスチールグレーメタリックです。
チョット渋めな色ですが…
ボディグラフィックでどこまで変身するかも楽しみです(^^)
で！
早速サスペンションの開発日程を詰めてみました｡｡｡
来週は基本メンテナンスを行う予定で…
何かトラブらなければ
９月７日に第１回目のセッティングを行います(^^)
セッティングドライバーは…
レブスピード等の雑誌やGT300でお馴染みの
木下みつひろ選手にお願いしています。
ちなみに…木下選手のマイカーはポルシェとZ34ですが…
業界でも指折りの
卓越したセッティング能力をコペンで発揮してもらいましょう(^^)
いやぁ～…(^^)
楽しくなってきました(^^)/~~~
DC-PROのお披露目(^^)
トライフォースカンパニー新開発車種のダイハツコペンです…(^^)
SA東福岡さんのスポーツコンパクトフェアでは
最新式のサスペンションシステムを初披露しました(^^)
初日から数名のコペンユーザーにご覧いただきましたが…
皆さんから｢楽しみにしてます。｣｢頑張ってください！｣という
嬉しい声を掛けていただきました(^^)
現段階では装着のみ可能な状態ですので
一切のセッティングはこれからということになりますが…
コペンユーザーの皆さんからお話をお聞きしている中で
自分なりに考えたことがあります｡｡｡
｢バリバリサーキット仕様｣と
｢街乗り＆ワインディング仕様｣の２種類が必要。
…ですね(^^)
…というワケで！
準備したリヤスプリングは５種類。
４ｋ・６ｋ・８ｋ・１０ｋ・１２ｋ です。
コペンの車高を下げた時にありがちと言われるリヤの突上げ感の原因は
構造的にノーマルバンプラバーのバンプタッチに起因するものなので…
今回のリヤショックの仕様なら突上げ感は確実に改善されるはず…。
バンプタッチの突上げ感が改善されれば…
ようやくバネレートを上げていけるようになって…
｢走れるアシ｣にしていくことが出来ますね(^^)
街のり＆ワインディング仕様は…
やはりバンプタッチの突上げ感が改善されるので
バネレートや減衰設定を変えていくことで
車高を下げても乗り心地を維持して…
しかも…(^^)
今以上にコーナリングを楽しみながら走れるコペンになると思います(^^)v
…というワケで
数々の名車をセッティングしてきた木下みつひろ選手がプロデュースするのは…
スイフトのZC-PRO同様、｢コーナリングマシンへの劇的変化｣仕様と
｢大人の休日…彼女とワインディング仕様｣
…でしょうか？…(^^;
しかも…｢大人の…仕様｣ → ｢コーナリング…仕様｣へ
ステップアップ仕様変更も可能だったりすれば最高ですね(^^)
楽しみになってきました(^^)/~~~