9月9日のまとめ 復興の青空
5：40に青森駅に到着しそこから1駅移動して新青森駅へ
そして、新青森から乗った列車はこれです。
「はやぶさ」です。この列車新青森駅の始発列車ですが車庫から入線してきます。
入線時刻は6：03頃です。そのため東京行きなのに「次は新青森」の表示を見ることができます。
これを見たときは新函館まで新幹線が延伸した後のことを思ってしまいました。
それでは、前面の顔でも見てみましょう。
長い先頭です。15mあるそうです。ちなみに500系と同じ長さみたいです。
そして、乗った席はグリーン車です。
とはいっても八戸までですが・・・。
新青森から八戸までは76kmなのでグリーン料金が1000円で通常期は490円の追加で乗ることができます。
これは2011年9月現在はやぶさ404号（9月23日からは4号）しかできない乗り方です。
まあ、八戸までは20分くらいだし、八戸以降も乗車する場合は号車を変わる必要があるのであくまで試し乗り感覚です。
それでも、無料のドリンクサービスがありますので体験乗車してみたい方はお試しください。
長くなりましたが八戸から普通車に乗り40分目的駅に到着しました。
盛岡駅です。ここでは4分間停車するのでこのように編成を撮ることができます。
続いて盛岡駅から乗車したのは・・・。
こまちです。こまちに使われているE3系はE6系に置き換わることが決まっています。
はやぶさにもありましたがこまちにも例のステッカーが貼ってありました。
そして、大曲まで乗車し、普通列車で横手へ。
横手といったらこれでしょう。
横手焼きそばです。B-1グランプリでグランプリになったことがある一品です。
そして、焼きそばだけではなく北上線の終点駅でもあります。
そして、10月1日には新駅舎が完成する予定です。
そして、普通列車で新庄へ。
少し時間があったので山形新幹線に初乗車してみました。
時間の関係上さくらんぼ東根駅まで乗りました。
そして、少しの滞在で普通列車で新庄駅に戻ります。
新庄駅から最後に乗るのは快速リゾートみのりです。
初日に乗ったリゾートしらかみとたいして変わりありませんが広いシートピッチが特徴です。
平日だったせいか乗車率は50％に満たなかったですがのんびりと移動できました。
途中、鳴子峡や松島湾を望みつつ仙台へ
仙台駅から仙台空港に移動しました。
日本各地からの支援やアメリカ軍の協力もあり仙台空港は復興の道を歩んでいます。
また、３Fフロアは9月11日にオープンしました。
また、10月1日には仙台空港アクセス線が全線復旧する予定です。
震災から半年、仙台は着実に復興の歩みを進めています。
そして、ANAで伊丹空港へ。 そのあとバスで姫路へ。
これで、今回は旅は終了しました。
今後はこの旅を昨年の九州のように細かく書いていきます。
いつ完成するかはわかりませんができる限り早くできるように頑張りたいと思います。
また、10月下旬からはB-1グランプリ関連記事を書いていくので一時休止すると思います。
温かい目で全編完成まで見守ってくれると幸いです。
9月8日のまとめ 道央の奇跡
日本海の景色です。この日は天気も良くきれいな景色でした。
「こころにくる旅 キュンと北海道」 北海道デスティネーションキャンペーン2012年夏開催
ということでイメージキャラクターのキュンちゃんです。
小樽運河です。定番のカットですね。
そして小樽駅から札幌を経由して新千歳空港へ
右の画像の車両は何だろうか？
新千歳空港です。どこかの空港みたく入浴施設があります。
他にも映画館があったりします。
展望デッキに出てみて飛行機を見ることにしました。
そうしたらいきなりのJAL「one world」塗装の機体がいました。
こんなの序の口で・・・。
モヒカンジェットにポケモンピースジェットにAIRDOのベア・ドゥ塗装機と続いて飛来するという状態に。
これが12：30～12：40に起こったので「10分間の奇跡」と呼んでいます。
そして、午後は9月3日のリベンジとして帯広方面に向かいました。
この乗ったスーパーとかち5号はグリーン車が連結していない列車でした。
そのため自動放送が流れないという不思議な列車でした。
帯広に着くと豚丼を食べ六花亭を買い、次の目的地へ移動しました。
池田駅に行きました。ワイン城の最寄りです。
本来は9月3日に行く予定でしたが諸事情で9月8日に行くことになってしまいました。
そして、これです。
わかる人だけ突っ込んだらいいと思うよ。
そのあとすぐに札幌へ戻ります。
そしてこの711系旧塗装に出会うことができました。
右は今の塗装です。見比べてみてください。
そして、はまなすに乗るため身を清めに行きます。
北のたまゆらです。JR桑園駅から徒歩3分で 入浴料420円
札幌駅から1駅という便利な所にあります。
そして急行はまなすで青森へ
今度はカーペットカーで一夜を明かします。
翌朝には青森です。 次回は最終日9月9のまとめです。
9月7日のまとめ 観光の一日
そう、旭山動物園です。一度行ってみたかった場所です。
ここで動物たちを説明しだしたらまとめじゃなくなってしまうので動物たちの姿を一気にお見せします。
このように旭山動物園は魅せる演出がすごいと思いました。
特にもぐもぐタイムは動物たちの生活がわかるいい方法だと思います。
2時間30分の滞在でしたが満足することができました。
そして旭川からは9月3日に1時間30分立ちっぱになったスーパーカムイ24号に乗車。
この日は平日だったので立ち人がでることはありませんでした。
途中駅で降りる人もいましたからね。
ただ、あの日は皆が皆札幌に向かい途中駅で降りる人は皆無で各ドアに5人くらいが全停車駅で乗ってくるので札幌に着くころには朝のラッシュを思わせる大混雑でした。
なので、土日はスーパーカムイをできれば昼間も30分間隔で運転してほしいですね。
そして札幌に到着後札幌ドームに野球を見に行くついでにここに行ってきました。
北海道テレビ（HTB）と平岸高台公園です。
水曜どうでしょうの制作局として有名です。
公園は枠撮りで使われていますね。このカットとかは新作の枠で見たことがあるのではないかと思います。
ちなみに9月6日のまとめのテレビ映像はHTBだったりします。
本社1階は見学できるようになっています。見学といってもどうでしょうグッズが置いてあるくらいですが。
平日の17時前だというのに見学者が7人いたのには驚きました。
平日の夕方に見学者がいるテレビ局は多分ここだけではないでしょうか？
そして、札幌ドームに急いで向かいました。
なんとか試合開始には間に合うことができました。
チケットは奮発して当日5000円の券を買いました。
とは言っても5000円で買ったのではなくこの日（水曜日）は学生と女性は当日券が半額となる日なのでした。
なので2500円でこの景色を見ることができました。
このように投手と打者が良く見えるいい席でみることが来ました。
凄いのは他球場には必ずある打球がスタンドに行かないようにするネットがないことです。
これって結構危険だと思いますけどね。
この右の画像の選手、ホークスファンの方ならわかるのでしょうかね。
一応答えを白文字で書いておきますのでスクロールしてみてください。 正解 松田選手
試合は7－4でホークスが勝ちました。ファイターズは6連敗となってしまい札幌ドームの空気が大変重かったです。
そしてホテルに戻りました。
次回はいよいよ北海道最後の日9月8日のまとめです。
9月6日のまとめ 道東の決断
釧路から札幌に向かう特急列車の終日運転見合わせの情報。
この日はもともと網走を経由して旭川に行くルートの予定でした。
しかし、この雨雲が今後道東地方に来るかもしれないと思ったので本日の予定をキャンセルして旭川に移動することにしました。
これが今回の旅4大ポイントの一つ「道東の決断」です。
この決断が後にあんなことにｒなるとは気付きませんでした。
というわけで8：30頃釧路駅に行くと同じ列車に乗る人で凄い列がホームにできていました。
そして、列車がまず1両で入線。当然座れず立ってると・・・。
「お客様が多数ご乗車されていますので急きょ1両増結することにしました。」と放送が。そのため一度乗客全員が車内から出ることになりました。
ちなみに車輌定員オーバーだったらしく1両では積み残すわ走れないわで増結を決めたみたいです。
そして、釧路発車が30分遅れることになりました。
左の画像は2両の列車です。ちなみに右の車両はリクライニングシート左は転換クロスシートでした。
当初下車する予定だった摩周駅・川湯温泉駅をスルーし網走へ急ぎます。
夏期のみ営業の原生花園駅と海に近い北浜駅もスルーです。
そして、送れ30分で発車した列車は15分まで送れを回復して網走駅に到着しました。
そして、オホーツク6号に乗車して旭川に向かいます。
右は網走湖です。1年半前は凍ってました。
そしてなぜか上川長の案内板を撮ったりして17：13？に旭川駅に到着しました。
なぜ？なのかは今後書くであろう本編でわかります。
そして、9月7日のまとめに続きます。
9月5日のまとめ 雨天の回避
スーパーおおぞら1号で釧路へ。釧路行きはこの列車のみ定刻で運転しました。
スーパーおおぞら3号は2時間以上の遅れ、スーパーおおぞら7号は現在も運転中。
それ以外のスーパーおおぞらは運休になりました。
釧路から乗ったのは釧路湿原ノロッコ号です。
雨が降っていましたがちゃんと運転してくれました。
右の画像は釧路川の流れです。増水してますね。
さて、このノロッコ号平日の雨なのに指定席には8割くらいの乗客がいました。
その理由はこちらです。
そう、観光バスが7台。なるほどこれだけいれば8割埋まるのも納得です。
現実折り返しの釧路行きの指定席はガラガラでした。
往復ノロッコ号に乗ったあと日本最東端の駅へ向かいました。
いざ、根室へ。雨雲の動きをみると道南と根室だけ雲がないことがわかりました。
右の画像は厚岸湖です。
そして、2時間後目的駅に到着しました。
東根室駅です。ここから隣の根室駅まで歩くことにしました。
歩くこと約20分後根室駅に到着しました。雨は降っていませんでした。
こちらは日本最東端の有人駅です。
これで、去年から実施したJR日本最端駅4駅を完全制覇しました。
ここで、4駅の最端駅を示す看板と訪問時の気温を書いていきます。
日本最東端駅 東根室駅 日本最西端駅 佐世保駅（JRでの最西端）
2011年9月5日訪問 気温19.2℃ 2010年9月10日訪問 気温28.8℃
日本最南端駅 西大山駅（JRでの最南端） 日本最北端駅 稚内駅
2010年9月7日訪問 気温29.7℃（指宿） 2011年9月2日訪問 気温20.9℃
そして、根室から釧路へ帰ってきました。
そして、スーパーおおぞら14号運休の表示。
しかも、英語表記まで・・・。
今日は釧路で1泊。明日は旭川へ移動です。
明日も大雨の予報が出ています。明日は旭川に行くことだけを考えたいと思います。