タンデム対応 サイドバッグ購入検討
急遽今夏、タンデムツーリングする事になってしまったので
タンデム対応のサイドバッグの購入を検討しています。
今手元にあるロンツーに使用しているGOLDWIN製のサイドバッグ
「GSM7502 クイックサイドバッグ66」
ではバッグを車体に装着するとタンデムステップにかぶってしまい使用不可という事で
新たなサイドバッグを探しています。
条件としては
・タンデムステップが使える形状である事
・容量30L程度
の2点は最低満たしている事。
あと、当方車両のステップは社外のバックステップに変更してあり、
タンデムステップもメインステップと一体型のタイプであり全体的に純正位置よりやや上がった所についている状態である。
（後に、この事で選択できるタンデム対応バッグがかなり絞られる事に気付くことになります。。。）
こうなると実店舗でのフィッテングは必須であるが、事前にwebで調べてある程度候補を絞り込んおく
①RR9108 タンデムエアロサイドバッグ (ROUGH＆ROAD)
W44×H30xD14/21 [cm] 32L-40L
②SA-212 モールデッドサドルバッグ (KOMINE)
W47×H29.5×D23/32 [cm] 36L-58L
③MFK-135 サイドバッグGT (TANAX)
W49×H30xD16 (D最小時) 23L-31L
④NB-36 ナイロンスポーツダブルバッグ (DEGNER)
W47xH31xD20 [cm] 28L
ナップス横浜店、ラフロ横浜店にてフィッティングさせてもらってきた
①× (ただし前後逆に装着すれば何とかタンデムステップに干渉せず使えるレベル△）
②2店舗共に在庫なし
③2店舗共に在庫なし
④×
①のラフロ製の物と④のデグナー製のものしか在庫が無かった為、②と③は試せず。
フィッティングしていて気が付いたのは、
左右のバッグを連結する「フラップの位置」が今回のカギを握っているという事。
当車両のタンデムステップに干渉しないためには、
フラップから進行方向側の方へのバッグの「はみ出し(オフセット)」が少なく、
かつ高さが短い事が条件となる。
そのため①のラフロ製の物は後端部側の高さが19cmと短く、連結フラップからの後端部の
はみ出しが少ない為、前後逆に取り付けるとタンデムステップに干渉しない。
この事を踏まえて、②と③の形状を考えてシュミレーションしてみると
おそらく両方ともアウト(×)だと思われる。
よって今回は①の
RR9108 タンデムエアロサイドバッグ (ROUGH＆ROAD)
W44×H30xD14/21 [cm] 32L-40L
を選択するとしよう。
タンデム対応のサイドバッグの購入を検討しています。
今手元にあるロンツーに使用しているGOLDWIN製のサイドバッグ
「GSM7502 クイックサイドバッグ66」
ではバッグを車体に装着するとタンデムステップにかぶってしまい使用不可という事で
新たなサイドバッグを探しています。
条件としては
・タンデムステップが使える形状である事
・容量30L程度
の2点は最低満たしている事。
あと、当方車両のステップは社外のバックステップに変更してあり、
タンデムステップもメインステップと一体型のタイプであり全体的に純正位置よりやや上がった所についている状態である。
（後に、この事で選択できるタンデム対応バッグがかなり絞られる事に気付くことになります。。。）
こうなると実店舗でのフィッテングは必須であるが、事前にwebで調べてある程度候補を絞り込んおく
①RR9108 タンデムエアロサイドバッグ (ROUGH＆ROAD)
W44×H30xD14/21 [cm] 32L-40L
②SA-212 モールデッドサドルバッグ (KOMINE)
W47×H29.5×D23/32 [cm] 36L-58L
③MFK-135 サイドバッグGT (TANAX)
W49×H30xD16 (D最小時) 23L-31L
④NB-36 ナイロンスポーツダブルバッグ (DEGNER)
W47xH31xD20 [cm] 28L
ナップス横浜店、ラフロ横浜店にてフィッティングさせてもらってきた
①× (ただし前後逆に装着すれば何とかタンデムステップに干渉せず使えるレベル△）
②2店舗共に在庫なし
③2店舗共に在庫なし
④×
①のラフロ製の物と④のデグナー製のものしか在庫が無かった為、②と③は試せず。
フィッティングしていて気が付いたのは、
左右のバッグを連結する「フラップの位置」が今回のカギを握っているという事。
当車両のタンデムステップに干渉しないためには、
フラップから進行方向側の方へのバッグの「はみ出し(オフセット)」が少なく、
かつ高さが短い事が条件となる。
そのため①のラフロ製の物は後端部側の高さが19cmと短く、連結フラップからの後端部の
はみ出しが少ない為、前後逆に取り付けるとタンデムステップに干渉しない。
この事を踏まえて、②と③の形状を考えてシュミレーションしてみると
おそらく両方ともアウト(×)だと思われる。
よって今回は①の
RR9108 タンデムエアロサイドバッグ (ROUGH＆ROAD)
W44×H30xD14/21 [cm] 32L-40L
を選択するとしよう。
SHORAIバッテリー死亡。その後のSHORAI JPの対応
事の決着がついてから記事にしようと思い、報告していなかったのですが、
ついにSHORAIバッテリー(LFX18A1-BS12)がお亡くなりになりました。
去年2012/4に購入し 、秋くらいまでは絶好調だったSHORAIですが、
冬に入って突然バッテリー上がりが頻発し 、その都度充電しながら乗っていたのですが
2013/4月末に充電して乗ったのを最後に完全に死亡しました。
(具体的には2012/12～2013/4にかけて計4回くらいバッテリー上がりました）
そして、、、ついに充電してもセルが回らなくなりました。
もはや、充電されない状態になったといってもいいでしょう。
SHORAI JAPANに、この件を連絡すると
調査がしたいので、問題のバッテリーを送付してほしいと要請があったので
早速、神奈川県鎌倉市にあるSHORAI JAPANに送付。(実は近所だった事に驚き)
ここまでのやり取りはメールでやっていたのだが、
検査結果については直接電話で説明したいとの旨がメールに記載してあり
そのメールの翌日、SHORAI JAPANへ直電した。
担当者(S様)から検査結果として次の事が伝えられた。
・検査の結果、強い負荷が繰り返しかかったような状態にあり、バッテリーが酷く傷んでいる
・あなたの車種は非常に電力喰いなので、1ランク上の容量のものを勧める（21Ah品の事）
（→当方が購入したのは「LFX18A1-BS12」18Ah品）
・当社が作成した車種別の推奨バッテリー容量一覧にもそう記載してある
・しかし、その一覧表はあなたがSHORAIバッテリー購入後に発表したものであるので、当社に非がある。
・なので、21Ah品を18Ah品との差額(4000円)を支払えば、新品の21Ah品を提供する。
もっと泥沼のようなやり取りになると思っていたのだが、殊の外すんなりと話が進んだので
「現在トラブルが多発しているSHORAI製品に対するイメージ低下を防ぐ為の手段か？」
「もともと不具合を抱えている製品を新品交換という名目で回収している？」
等と勘ぐってしまう。
割のいい提案だったので受け入れて本日グレードアップ品が到着。LFX21A6-BS12
18Ah品よりもサイズと重量も大きくなっているものの鉛バッテリーよりは格段に軽い。
このグレードアップバッテリーでも基本特性は変わらないので、低温時には同じ事が起きるだろうから
冬場だけは従来の鉛バッテリーに交換してやり過ごすと思う。
ついにSHORAIバッテリー(LFX18A1-BS12)がお亡くなりになりました。
去年2012/4に購入し 、秋くらいまでは絶好調だったSHORAIですが、
冬に入って突然バッテリー上がりが頻発し 、その都度充電しながら乗っていたのですが
2013/4月末に充電して乗ったのを最後に完全に死亡しました。
(具体的には2012/12～2013/4にかけて計4回くらいバッテリー上がりました）
そして、、、ついに充電してもセルが回らなくなりました。
もはや、充電されない状態になったといってもいいでしょう。
SHORAI JAPANに、この件を連絡すると
調査がしたいので、問題のバッテリーを送付してほしいと要請があったので
早速、神奈川県鎌倉市にあるSHORAI JAPANに送付。(実は近所だった事に驚き)
ここまでのやり取りはメールでやっていたのだが、
検査結果については直接電話で説明したいとの旨がメールに記載してあり
そのメールの翌日、SHORAI JAPANへ直電した。
担当者(S様)から検査結果として次の事が伝えられた。
・検査の結果、強い負荷が繰り返しかかったような状態にあり、バッテリーが酷く傷んでいる
・あなたの車種は非常に電力喰いなので、1ランク上の容量のものを勧める（21Ah品の事）
（→当方が購入したのは「LFX18A1-BS12」18Ah品）
・当社が作成した車種別の推奨バッテリー容量一覧にもそう記載してある
・しかし、その一覧表はあなたがSHORAIバッテリー購入後に発表したものであるので、当社に非がある。
・なので、21Ah品を18Ah品との差額(4000円)を支払えば、新品の21Ah品を提供する。
もっと泥沼のようなやり取りになると思っていたのだが、殊の外すんなりと話が進んだので
「現在トラブルが多発しているSHORAI製品に対するイメージ低下を防ぐ為の手段か？」
「もともと不具合を抱えている製品を新品交換という名目で回収している？」
等と勘ぐってしまう。
割のいい提案だったので受け入れて本日グレードアップ品が到着。LFX21A6-BS12
18Ah品よりもサイズと重量も大きくなっているものの鉛バッテリーよりは格段に軽い。
このグレードアップバッテリーでも基本特性は変わらないので、低温時には同じ事が起きるだろうから
冬場だけは従来の鉛バッテリーに交換してやり過ごすと思う。
Logicool多ボタンマウス G700故障 → G700sへ
先日、Logicool製の13ボタンワイヤレスマウス G700 のホイール「左倒しボタン」が反応しなくなりました。
(2012/5購入品)
自己流トラブルシューティングとして、以下の事を試してみても変化はなく「左倒しボタン」は反応無いまま。
・電池を新品に変えた
・セットポイントをアンインストールし、再インストールした
・他のPCの環境で使用してみた（レシーバーを他のPCに挿し、使用してみた）
ソフト側でなくハード側の故障であると確証が取れたので、早速メーカーへ連絡。
これまでの状況をメーカーに連絡すると、故障が疑われるので現品を送付してほしいとの事。
そして新品交換をしてくれる手筈になったが、G700は生産終了で在庫がないらしく、
後継の「G700s」での代替が提案がされた。
そして本日、G700sが到着。
G700からの変更点は付属物や形状面での変化は無いようだが、
マウス本体の天面処理が、ツルザラっとした手触りの特殊コーティングされたものへ変更になっている。
側面部のシボ処理もより荒いものへ変更されている。
あとは無くてもいい「ダサい転写ペイント」が追加されたくらいか。
制御ソフトは
G700の時は「Setpoint」を使用していたのだが、今回のG700sでは「ゲームソフトウェア」を使用する。
今回の制御ソフトの方が、ソフト毎のカスタム割り当てがしやすく、使い勝手が向上している。
とくに自分はゲームをやるわけでは無く、単に多ボタンマウスの方が何かと便利なので愛用しているが、
細かい設定まで出来るので、本格的にPCでゲームをやっている人にとっては重宝しそう。
(2012/5購入品)
自己流トラブルシューティングとして、以下の事を試してみても変化はなく「左倒しボタン」は反応無いまま。
・電池を新品に変えた
・セットポイントをアンインストールし、再インストールした
・他のPCの環境で使用してみた（レシーバーを他のPCに挿し、使用してみた）
ソフト側でなくハード側の故障であると確証が取れたので、早速メーカーへ連絡。
これまでの状況をメーカーに連絡すると、故障が疑われるので現品を送付してほしいとの事。
そして新品交換をしてくれる手筈になったが、G700は生産終了で在庫がないらしく、
後継の「G700s」での代替が提案がされた。
そして本日、G700sが到着。
G700からの変更点は付属物や形状面での変化は無いようだが、
マウス本体の天面処理が、ツルザラっとした手触りの特殊コーティングされたものへ変更になっている。
側面部のシボ処理もより荒いものへ変更されている。
あとは無くてもいい「ダサい転写ペイント」が追加されたくらいか。
制御ソフトは
G700の時は「Setpoint」を使用していたのだが、今回のG700sでは「ゲームソフトウェア」を使用する。
今回の制御ソフトの方が、ソフト毎のカスタム割り当てがしやすく、使い勝手が向上している。
とくに自分はゲームをやるわけでは無く、単に多ボタンマウスの方が何かと便利なので愛用しているが、
細かい設定まで出来るので、本格的にPCでゲームをやっている人にとっては重宝しそう。
自転車用フラッシュライト(SG-355B)故障 そして。。。
2011/6に購入した自転車用フラッシュライト GENTOS 閃 SG-355B が先日、点灯しなくなりました。
症状はスイッチを入れても一瞬しか光らないというもの。
電池を新品にしても症状変わらず。
販売元にメールで問い合わせようとHPを見たが、サポート課のメールアドレスの記載はなく
電話か修理票を書いて直接送付するのどちらかしかない。
購入日より2年が経過していて無償修理期間はとうに過ぎているが、ダメ元で指定の修理係に直接送付してみた。
送付したのは
「SG-355B本体」
「修理票（不具合症状記入済み）」
「販売証明（領収書）」
の3点。
販売元からは記録が残る送付方法（宅急便等）が推奨されていたが、有償修理や修理不可だった場合の
ダメージが大きそうなので、あえて定型外郵便(140円)で送付した。（プチプチで厳重梱包済み）
そして。。。
送付から1週間ほどで返送されてきた。
修理伝票が添付されており、故障原因は裏蓋のスイッチ回路の不具合だった旨が記載してあった。
購入から2年経っているにも関わらず、今回は無償で修理してもらえた。
しかも新品電池3本のおまけ付。スイッチが付いている裏蓋のみ新品交換されていた。
CATS EYE社 同様、GENTOS社の不具合対応も非常に良い。
大手LEDライトメーカーはサポートがしっかりしているので助かる。
症状はスイッチを入れても一瞬しか光らないというもの。
電池を新品にしても症状変わらず。
販売元にメールで問い合わせようとHPを見たが、サポート課のメールアドレスの記載はなく
電話か修理票を書いて直接送付するのどちらかしかない。
購入日より2年が経過していて無償修理期間はとうに過ぎているが、ダメ元で指定の修理係に直接送付してみた。
送付したのは
「SG-355B本体」
「修理票（不具合症状記入済み）」
「販売証明（領収書）」
の3点。
販売元からは記録が残る送付方法（宅急便等）が推奨されていたが、有償修理や修理不可だった場合の
ダメージが大きそうなので、あえて定型外郵便(140円)で送付した。（プチプチで厳重梱包済み）
そして。。。
送付から1週間ほどで返送されてきた。
修理伝票が添付されており、故障原因は裏蓋のスイッチ回路の不具合だった旨が記載してあった。
購入から2年経っているにも関わらず、今回は無償で修理してもらえた。
しかも新品電池3本のおまけ付。スイッチが付いている裏蓋のみ新品交換されていた。
CATS EYE社 同様、GENTOS社の不具合対応も非常に良い。
大手LEDライトメーカーはサポートがしっかりしているので助かる。
2013/6/29 メンテ
本日のメンテメモ
・洗車
→先週の日曜チョイ乗りした時に、通り雨に合って車体がドロドロだったので洗車だけしました。
・各部チェック（ブレーキパッド確認、タイヤ確認）
→ついでに各部のチェックを実施。
【ブレーキパッド】
前後共に依然減らぬまま。（町乗りでは、まったり走ってエンブレで減速する走り方のせい）
フロントのブレンボ4pod4padキャリパーのセミシンタードパッドは4年27000km走行しているがほとんど減ってない。
ピストン揉みも4年間一度もしてないが、固着も無いし、コントローラブルで制動力も十分なまま。
(フルード入替えは年一で実施)
ブレンボラジポン(φ19x18)との相性もばっちり。いずれも優秀なパーツです。
リアの方も前回パッド交換後、4年半29000km走行しているが
NTB製激安オーガニックパッド(購入価格：1k未満)はほとんど減ってない。効きも問題なし。
【タイヤ】
フロント：ミシュラン PilotRoad3
現時点で10000km走行しているにもかかわらず、まだ残り山 5分弱ある。
耐久性は過去装着したFタイヤ で1番になること間違いなし。偏摩耗もないしグリップも必要十分なレベル。
過去最高の数値をたたき出してくれる事に期待です。
リア：ダンロップ RoadSmart2
こちらも昨年末に交換したばかり なので残り山は十分。裂けや異物の刺さりも無し。
・洗車
→先週の日曜チョイ乗りした時に、通り雨に合って車体がドロドロだったので洗車だけしました。
・各部チェック（ブレーキパッド確認、タイヤ確認）
→ついでに各部のチェックを実施。
【ブレーキパッド】
前後共に依然減らぬまま。（町乗りでは、まったり走ってエンブレで減速する走り方のせい）
フロントのブレンボ4pod4padキャリパーのセミシンタードパッドは4年27000km走行しているがほとんど減ってない。
ピストン揉みも4年間一度もしてないが、固着も無いし、コントローラブルで制動力も十分なまま。
(フルード入替えは年一で実施)
ブレンボラジポン(φ19x18)との相性もばっちり。いずれも優秀なパーツです。
リアの方も前回パッド交換後、4年半29000km走行しているが
NTB製激安オーガニックパッド(購入価格：1k未満)はほとんど減ってない。効きも問題なし。
【タイヤ】
フロント：ミシュラン PilotRoad3
現時点で10000km走行しているにもかかわらず、まだ残り山 5分弱ある。
耐久性は過去装着したFタイヤ で1番になること間違いなし。偏摩耗もないしグリップも必要十分なレベル。
過去最高の数値をたたき出してくれる事に期待です。
リア：ダンロップ RoadSmart2
こちらも昨年末に交換したばかり なので残り山は十分。裂けや異物の刺さりも無し。
WiMAX契約
モバイルWifiルーターを契約しました。
前々からSIMカード契約のものとかいろいろ検討してたのですが、今回WiMAXに決めました。
値段、サービス、自分の使い方を総合的に考えた結果WiMAXに。
プロバイダー経由のキャンペーンがあったので、それを利用して
2年縛り月々実質1.9k強の契約にしました。(コミコミ)
基本的に自分の生活圏内ならどこでも繋がるし、通信データ量による制限がないのも魅力でした。
機器は選択肢がいくつかあったのですが（機器無料）
NEC Atem WM3800R(AT)
にしました。これよりも薄型軽量のものもあったのですが、評判がよくなかったのでやめました。
（やはり口コミってのは影響力が強いですね。当ブログもいろいろレビュー記事を
載せているので、いくつかの記事は毎日沢山の人に訪問していただいてますが
同じように購買になんらかの影響を与えているかも、なんて思ってみたり。。。）
とにかく、これで場所を選ばずNexus7でネット環境が使えるようになったのは、大きいです。
ミラーボルト打ち替え 他
リッターバイクをプチカスタムしました。
本日行ったのは以下。
ミラーボルト打ち替え(鉄キャップ→SUSテーパーキャップ)→TANAX シャークミラー の付属ボルト(M10x20 P1.25)が鉄製で錆びてきたので
SUSテーパーキャップボルトを購入して打ち替え。
Fフォークのキャリパーボルト部にデザインワッシャ追加(M8用 4個)→昨年行ったFフォークOH時に、同時にアウターをパウダーコーティング塗装 したのですが、
キャリパーボルト部をマスキングしてもらった所が、ボルトを装着しても同心円状に3mm位塗装してないアルミ素地が
むき出しになり、間抜けな状態だったのでデザインワッシャを追加。
d9 改良後の感想など
d9の各パーツ一新後、一週間程走ってみた感想など書いてみます。
一言で書くと
軽くて各部スムーズでにやけてしまう＾＾
ほぼドノーマルなD8が鈍くさくて乗るのが嫌になるくらい。。。
d9は1ランク上のチャリに仕上がりました。
変更した点を列挙していくと、、、
【フロントホイール】
純正ディープリムホイール (ディスクハブ、クイックリリース)
↓
AKI WORLD 4F (ディスクハブ、クイックリリース)
【リアホール】
純正ディープリムホイール (ボスフリー式、ディスクハブ、非クイックリリース）
↓
AKI WORLD 4R （カセット式 、ディスクハブ、クイックリリース)
【リアスプロケ】
Shimano MF-TZ21 7速(14-16-18-20-22-24-28T)
↓
Shimano CS-HG51 8速(11-13-15-17-19-21-24-28T)
【チェーン】
KMC Z7 (オレンジ色)
↓
Shimano CN-HG91 (6/7/8速対応)
【ディスクローター】（前後）
純正ディスク
↓
Avid G3 CLEAN SWEEP ROTOR(160mm)
【ブレーキキャリパ―】（前後）
純正品(Radius製)
↓
Avid BB5
【リアディレーラー】
Shimano TOURNY RD-TX35 7S（純正品）
↓
Shimano ACERA RD-M360-L 8S
【リア用シフター】
Shimano ST-EF51-7R 7速用（純正品）
↓
Shimano ST-EF51-8R 8速用
【ワイヤー類】
全部新品交換
【サドル】
d9純正品
↓
TIOGA Acentia フォルティスオーラ コンフォートスポーツサドル（白）
【グリップ】
純正品
↓
TIOGA Acentia E Grip White/Gray 135mm/135mm
【ペダル】
純正品
↓
GP(GIZA Products) LU393 (Black)
【ボルト類】
錆びる鉄製ボルト
↓
SUSキャップボルト（全ボルト打ち替え）
【タイヤ】
KENDA Kwest 700x28c (ブラックxオレンジ) 純正品
↓
MAXXIS DETONATOR FOLDABLE 700x28c(ブラックxオレンジ)
↓
SCHWALBE Marathon GreenGuard 700x28c (リフレクター付)
交換パーツの金額を全部足すとd9がもう一台買える金額になります。
当初は安くて、そこそこの自転車を探してドッペルのd9を選びましたが、
最初から10~11kg位のよい自転車を買った方が、確実に幸せになれる事にようやく気付きました。
まあこのd9で自力でいろいろ調べながらメンテナンスをしていたので、一通り事は出来るようになりました。
(フォークばらしてグリスアップ後再組立て、ホイールベアリングのグリスアップ、
チェーンリングの交換etc。。。）
まだやった事が無いのが、BB交換とホイール組みくらいか・・・
乗っているうちにどんどん各パーツがやれてきてメンテが必須になるので
自転車整備入門用と考えれば安いものです。
次回、自転車を買うとしたらドッペルはまず買わないと思います。
(本音を言うと、D8を出して新しい自転車ほしい。。。)
一言で書くと
軽くて各部スムーズでにやけてしまう＾＾
ほぼドノーマルなD8が鈍くさくて乗るのが嫌になるくらい。。。
d9は1ランク上のチャリに仕上がりました。
変更した点を列挙していくと、、、
【フロントホイール】
純正ディープリムホイール (ディスクハブ、クイックリリース)
↓
AKI WORLD 4F (ディスクハブ、クイックリリース)
【リアホール】
純正ディープリムホイール (ボスフリー式、ディスクハブ、非クイックリリース）
↓
AKI WORLD 4R （カセット式 、ディスクハブ、クイックリリース)
【リアスプロケ】
Shimano MF-TZ21 7速(14-16-18-20-22-24-28T)
↓
Shimano CS-HG51 8速(11-13-15-17-19-21-24-28T)
【チェーン】
KMC Z7 (オレンジ色)
↓
Shimano CN-HG91 (6/7/8速対応)
【ディスクローター】（前後）
純正ディスク
↓
Avid G3 CLEAN SWEEP ROTOR(160mm)
【ブレーキキャリパ―】（前後）
純正品(Radius製)
↓
Avid BB5
【リアディレーラー】
Shimano TOURNY RD-TX35 7S（純正品）
↓
Shimano ACERA RD-M360-L 8S
【リア用シフター】
Shimano ST-EF51-7R 7速用（純正品）
↓
Shimano ST-EF51-8R 8速用
【ワイヤー類】
全部新品交換
【サドル】
d9純正品
↓
TIOGA Acentia フォルティスオーラ コンフォートスポーツサドル（白）
【グリップ】
純正品
↓
TIOGA Acentia E Grip White/Gray 135mm/135mm
【ペダル】
純正品
↓
GP(GIZA Products) LU393 (Black)
【ボルト類】
錆びる鉄製ボルト
↓
SUSキャップボルト（全ボルト打ち替え）
【タイヤ】
KENDA Kwest 700x28c (ブラックxオレンジ) 純正品
↓
MAXXIS DETONATOR FOLDABLE 700x28c(ブラックxオレンジ)
↓
SCHWALBE Marathon GreenGuard 700x28c (リフレクター付)
交換パーツの金額を全部足すとd9がもう一台買える金額になります。
当初は安くて、そこそこの自転車を探してドッペルのd9を選びましたが、
最初から10~11kg位のよい自転車を買った方が、確実に幸せになれる事にようやく気付きました。
まあこのd9で自力でいろいろ調べながらメンテナンスをしていたので、一通り事は出来るようになりました。
(フォークばらしてグリスアップ後再組立て、ホイールベアリングのグリスアップ、
チェーンリングの交換etc。。。）
まだやった事が無いのが、BB交換とホイール組みくらいか・・・
乗っているうちにどんどん各パーツがやれてきてメンテが必須になるので
自転車整備入門用と考えれば安いものです。
次回、自転車を買うとしたらドッペルはまず買わないと思います。
(本音を言うと、D8を出して新しい自転車ほしい。。。)
【便利】自動車税 ネットで支払い
何かしらのエンジン付の乗り物に乗っている方は知っていると思いますが
5月は自動車税の支払いがあります。
今年から横浜市でも軽自動車税(軽自動車、2輪車対象)の支払いがネットでも出来るようになったという事で
さっそく税金のペイジー払いを利用してみました。
ペイジー払いに対応する銀行のネットバンキングにて自動車税の支払い手続きをします。
ネットバンキングにログイン後、ペイジー払いの項目に進み
納付書に記載されている以下の項目を入力するだけで支払いできます。
・収納機関番号（5ケタ）
・納付番号（16ケタ）
・確認番号（6ケタ）
・納付区分（3ケタ）
入力が完了すると、納付者(自分)の氏名が出てくるので、
確認して支払い承認をすると支払いが完了します。
手数料は取られません。
いちいちコンビニに行かなくても支払いが出来るので楽チンです。
**********************************
2013/5/31追記
納税証明書は本日郵送で送られてきました。
5月車検で納税証明書を待つ時間が無い方はペイジー払いより
コンビニ等での直接払いの方がいいのかもしれません。
**********************************
D8 前後タイヤ交換 他
D8のタイヤが寿命を迎えたので交換しました。
d9の時にも書いたが、純正で付いてくるKENDAのkwest700x28Cは経年劣化が早く
1年程でヒビが発生する。すると空気圧をちょっとでも高めにすると
チューブがヒビから顔を出しすぐにパンクする。
(kwest700x28CのMax空気圧は85psiと低いので注意が必要)
今回もまさにその状態になってしまったので、前後タイヤを交換です。
実使用期間は1年2か月位。走行距離は積算メータを付けてないので正確には分からないが
計算してみると大体2200km位か。
今回交換タイヤに選んだのは
Panaracer PASELA ALLBLACK 700x28C (max105psi)
コストパフォーマンスが高い耐久性に優れたタイヤです。(2本で4k)
久しぶりにD8を自宅に引き上げてきたので、タイヤ交換の他に以下の作業を実施。
・サドル交換
・錆びた鉄ボルトをステンレスボルトへ打ち替え
（どうでもいい経緯を書くと。。。
D8はこれまで「家チャリ」で使ってましたが、d9が走行不能状態になってからは
「駅チャリ」として別の場所で使用してました。
ですが先日d9が復活したので、また「家チャリ」として自宅に帰ってきました。)
D8の純正サドルは、デザイン重視の為か「縫い目」が付いているので、屋外保管している場合、
雨が降った後にサドルに乗ると縫い目から水が浸み出して必ず尻が濡れます。
対策として、ビニール袋とかを被せて使ってたのですが、面倒なので浸みないサドルを購入しました。
TIOGA Acentia フォルティスオーラ コンフォートスポーツサドル SDL15600 (BLACK)
すでにd9の方にはこれの白を装着 しており、乗り心地が良いので今回D8にも導入しました。
ついでに錆びた鉄ボルトを錆びないSUSキャップボルトに交換。
性能的には問題ないが、錆びたボルトは精神衛生上よろしくないので打ち替えます。
当方のD8、チェーンリング 以外はノーマル状態なのですが、この間社外ホイールに換装したd9と比べるとすごく重く感じる。。。
d9の時にも書いたが、純正で付いてくるKENDAのkwest700x28Cは経年劣化が早く
1年程でヒビが発生する。すると空気圧をちょっとでも高めにすると
チューブがヒビから顔を出しすぐにパンクする。
(kwest700x28CのMax空気圧は85psiと低いので注意が必要)
今回もまさにその状態になってしまったので、前後タイヤを交換です。
実使用期間は1年2か月位。走行距離は積算メータを付けてないので正確には分からないが
計算してみると大体2200km位か。
今回交換タイヤに選んだのは
Panaracer PASELA ALLBLACK 700x28C (max105psi)
コストパフォーマンスが高い耐久性に優れたタイヤです。(2本で4k)
久しぶりにD8を自宅に引き上げてきたので、タイヤ交換の他に以下の作業を実施。
・サドル交換
・錆びた鉄ボルトをステンレスボルトへ打ち替え
（どうでもいい経緯を書くと。。。
D8はこれまで「家チャリ」で使ってましたが、d9が走行不能状態になってからは
「駅チャリ」として別の場所で使用してました。
ですが先日d9が復活したので、また「家チャリ」として自宅に帰ってきました。)
D8の純正サドルは、デザイン重視の為か「縫い目」が付いているので、屋外保管している場合、
雨が降った後にサドルに乗ると縫い目から水が浸み出して必ず尻が濡れます。
対策として、ビニール袋とかを被せて使ってたのですが、面倒なので浸みないサドルを購入しました。
TIOGA Acentia フォルティスオーラ コンフォートスポーツサドル SDL15600 (BLACK)
すでにd9の方にはこれの白を装着 しており、乗り心地が良いので今回D8にも導入しました。
ついでに錆びた鉄ボルトを錆びないSUSキャップボルトに交換。
性能的には問題ないが、錆びたボルトは精神衛生上よろしくないので打ち替えます。
当方のD8、チェーンリング 以外はノーマル状態なのですが、この間社外ホイールに換装したd9と比べるとすごく重く感じる。。。
![パナレーサー タイヤ パセラ ブラックス [W/O 700x28C] 8W728-18-B](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/41XGNS%2BuEpL._SL160_.jpg)
