2013/9/29 メンテ (オイル交換)
本日のメンテメモ
・オイル交換
→前回交換 から4150km走行（OD 49200 → 53350)
いつものシェブロンを3.9L注入。(10W-40 SNグレード)
「ドレンワッシャ」「オイルフィルター」も新品交換。
メモ：ドレンボルト工具19mm
オイルフィルター工具17mm
オイルフィラーキャップ工具22mm
・オイル交換
→前回交換 から4150km走行（OD 49200 → 53350)
いつものシェブロンを3.9L注入。(10W-40 SNグレード)
「ドレンワッシャ」「オイルフィルター」も新品交換。
メモ：ドレンボルト工具19mm
オイルフィルター工具17mm
オイルフィラーキャップ工具22mm
オイル交換メモ（不定期更新）
リッターバイクのオイル交換した履歴を残しておきます。
1. 2006/7/** 3480km ワコーズ プロステージS (納車整備時)
2. 2006/10/14 7057km ワコーズ プロステージS (デイトナ オイルクリーンボルト)
3. 2007/3/17 10079km ワコーズ プロステージS
4. 2007/6/30 13005km ワコーズ プロステージS (フィルター交換)
5. 2007/8/25 17363km ワコーズ プロステージS
6. 2008/7/26 20460km ワコーズ プロステージS
7. 2009/4/12 23438km ワコーズ プロステージS
8. 2009/8/29 28713km ワコーズ プロステージS
9. 2010/5/28 33397km ワコーズ プロステージS (フィルター交換)
10. 2011/2/20 36904km ワコーズ プロステージS
11. 2011/8/24 41945km ワコーズ プロステージS
12. 2012/6/30 43800km シェブロン シュプリーム (フィルター交換,キジマ マグネットボルト)
13. 2012/11/3 49200km シェブロン シュプリーム
14. 2013/9/29 53350km シェブロン シュプリーム (フィルター交換)
1. 2006/7/** 3480km ワコーズ プロステージS (納車整備時)
2. 2006/10/14 7057km ワコーズ プロステージS (デイトナ オイルクリーンボルト)
3. 2007/3/17 10079km ワコーズ プロステージS
4. 2007/6/30 13005km ワコーズ プロステージS (フィルター交換)
5. 2007/8/25 17363km ワコーズ プロステージS
6. 2008/7/26 20460km ワコーズ プロステージS
7. 2009/4/12 23438km ワコーズ プロステージS
8. 2009/8/29 28713km ワコーズ プロステージS
9. 2010/5/28 33397km ワコーズ プロステージS (フィルター交換)
10. 2011/2/20 36904km ワコーズ プロステージS
11. 2011/8/24 41945km ワコーズ プロステージS
12. 2012/6/30 43800km シェブロン シュプリーム (フィルター交換,キジマ マグネットボルト)
13. 2012/11/3 49200km シェブロン シュプリーム
14. 2013/9/29 53350km シェブロン シュプリーム (フィルター交換)
88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ③ 修理完了
88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件の続き
今回で完結です。
----------------------------------------------
前回までの記事は
→88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ①
→88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ②
----------------------------------------------
点灯失敗になる原因を探ろうと
配線チェック、断線チェック、コネクタ接続チェック等もしてみたが
特に目視で異常のある個所は見当たらなかった。
最後に取説記載のトラブルシューティングを実施してみた。
指示に従って、バーナーとバラストを車体から取り出してバッテリーに接続して
点灯させるチェックでも100％の確率で点灯成功し
温まった後にコネクタを抜き差ししたり、電源を再投入を繰り返しても
点灯失敗は再現しなかったので、
「高圧延長ケーブル」か「コントロールユニット」の不具合だと判断し
今回補修部品として注文することにした。(2013/9/22)
そして本日、上記の部品を新品交換した。
暗くなってから試走行へ出かけたが、途中エンジンを切って再点灯してみても点灯失敗する事は無かった。
とりあえず、これで大丈夫そう。
H/L切換え機能付きコントロールユニット：5k
55W用高圧バラストケーブル(100cm)：3k
今回で完結です。
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前回までの記事は
→88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ①
→88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ②
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点灯失敗になる原因を探ろうと
配線チェック、断線チェック、コネクタ接続チェック等もしてみたが
特に目視で異常のある個所は見当たらなかった。
最後に取説記載のトラブルシューティングを実施してみた。
指示に従って、バーナーとバラストを車体から取り出してバッテリーに接続して
点灯させるチェックでも100％の確率で点灯成功し
温まった後にコネクタを抜き差ししたり、電源を再投入を繰り返しても
点灯失敗は再現しなかったので、
「高圧延長ケーブル」か「コントロールユニット」の不具合だと判断し
今回補修部品として注文することにした。(2013/9/22)
そして本日、上記の部品を新品交換した。
暗くなってから試走行へ出かけたが、途中エンジンを切って再点灯してみても点灯失敗する事は無かった。
とりあえず、これで大丈夫そう。
H/L切換え機能付きコントロールユニット：5k
55W用高圧バラストケーブル(100cm)：3k
d9 引上げメンテ
昨晩退社後、とある場所から30km強の道のりを走行してd9を自宅へ引き上げてきました。
GW以来、4か月ぶりにメンテします。
車体の状態は
チェーンは重ね注油でドロドロ。。。
ディレーラーも微妙にずれてる。。。
前後のディスクブレーキもパッド残量が少ないらしく、キャリパー本体と干渉する音がします。
とりあえず今回実施するメンテメニューは以下。
・チェーン外して丸洗い
・ディレーラー調整
・AVID BB5ブレーキパッド交換
SHIMANO CN-HG91チェーンはミッシングリンクを外して、シンプルグリーンを吹き付けて
熱湯をかけてブラシ洗いでピカピカに。
ついでに前後スプロケ+ディレーラーもパーツクリーナーでクリーニング。
前後ディレーラーも微調整で完調に。
AVID BB5のディスクブレーキパッド交換の詳細は別記事 にて。
メンテ後、チェックを兼ねて自走でまた立体駐輪場へ格納しに行きました。
久々のメンテでスムースさが戻って軽快でした。
GW以来、4か月ぶりにメンテします。
車体の状態は
チェーンは重ね注油でドロドロ。。。
ディレーラーも微妙にずれてる。。。
前後のディスクブレーキもパッド残量が少ないらしく、キャリパー本体と干渉する音がします。
とりあえず今回実施するメンテメニューは以下。
・チェーン外して丸洗い
・ディレーラー調整
・AVID BB5ブレーキパッド交換
SHIMANO CN-HG91チェーンはミッシングリンクを外して、シンプルグリーンを吹き付けて
熱湯をかけてブラシ洗いでピカピカに。
ついでに前後スプロケ+ディレーラーもパーツクリーナーでクリーニング。
前後ディレーラーも微調整で完調に。
AVID BB5のディスクブレーキパッド交換の詳細は別記事 にて。
メンテ後、チェックを兼ねて自走でまた立体駐輪場へ格納しに行きました。
久々のメンテでスムースさが戻って軽快でした。
d9 AVID BB5 ディスクブレーキパッド交換
d9に装着しているディスクブレーキ用のBB5キャリパーのパッド交換をしました。
BB5は片押し式のキャリパーで固定側のパッドは面出し調整できる仕様になってます。
固定側パッドを限界まで面出しした状態でブレーキをかけ
キャリパー本体にディスクローターが接触するようになったら、ブレーキパッドの交換時期です。
（この状態になると嫌な金属がしだして、タッチも変わるのですぐに分かると思います)
実際、固定側のパッドが1mm程度摩耗すると、交換時期となります。
(新品パッドでもパッド山は2mm強しかありません)
このキャリパーの設計仕様上、パッドの片減りは仕方がないと思われます。
交換にはトルクスのT25が必要になります。（無くても何とかなりますが、あった方が簡単です）
パッドスプリングを外して、パッドを引き抜き、分解して清掃します。
（赤い純正パッドはおそらくJagWire製か？）
新しいパッドはAmazonで格安で売っているCRKLASとかいう中華メーカーのパッドを用意しました。
得体の知れないメーカーですが、評判は悪くなさそうです。
今回、セミメタルパッドとレジンパッドの2種類を購入してみました。
セミメタルをフロント、レジンはリアに装着します。
交換後、ブレーキ周りを脱脂処理して少し乗ってみましたが、アタリが出ていないので前後共にまだ効きは甘いです。
アタリが出だしたら、またレビューします。
BB5は片押し式のキャリパーで固定側のパッドは面出し調整できる仕様になってます。
固定側パッドを限界まで面出しした状態でブレーキをかけ
キャリパー本体にディスクローターが接触するようになったら、ブレーキパッドの交換時期です。
（この状態になると嫌な金属がしだして、タッチも変わるのですぐに分かると思います)
実際、固定側のパッドが1mm程度摩耗すると、交換時期となります。
(新品パッドでもパッド山は2mm強しかありません)
このキャリパーの設計仕様上、パッドの片減りは仕方がないと思われます。
交換にはトルクスのT25が必要になります。（無くても何とかなりますが、あった方が簡単です）
パッドスプリングを外して、パッドを引き抜き、分解して清掃します。
（赤い純正パッドはおそらくJagWire製か？）
新しいパッドはAmazonで格安で売っているCRKLASとかいう中華メーカーのパッドを用意しました。
得体の知れないメーカーですが、評判は悪くなさそうです。
今回、セミメタルパッドとレジンパッドの2種類を購入してみました。
セミメタルをフロント、レジンはリアに装着します。
交換後、ブレーキ周りを脱脂処理して少し乗ってみましたが、アタリが出ていないので前後共にまだ効きは甘いです。
アタリが出だしたら、またレビューします。
京都機械工具(KTC)
バイク用 社外セキュリティ新調
バイクの盗難対策として
バイク購入時から米国メーカーの双方向通信型の社外品セキュリティを取付けていたのだが
先日ホーン出力が出なくなってしまった為、新たな社外セキュリティを購入した。
約7年ぶりの新調。
どこのメーカーのどのモデルかはセキュリティの関係上伏せるが
今回も双方向通信式のモデルを選択した。
7年でかなり進化するものだと感心。小型化、機能追加、使い勝手向上。。。
双方向リモコンでバッテリー電圧の監視、時計表示が追加されていた。
あとショックセンサーの感度調整もリモコンで出来るようになっていた。
気になるのは待機時の消費電力。
前回装着していたものは、満充電から1ヶ月間乗らないとバッテリー上がりを起こしていたので
今回のものはどの程度なのか、これからしばらく様子をみようと思う。
バイク購入時から米国メーカーの双方向通信型の社外品セキュリティを取付けていたのだが
先日ホーン出力が出なくなってしまった為、新たな社外セキュリティを購入した。
約7年ぶりの新調。
どこのメーカーのどのモデルかはセキュリティの関係上伏せるが
今回も双方向通信式のモデルを選択した。
7年でかなり進化するものだと感心。小型化、機能追加、使い勝手向上。。。
双方向リモコンでバッテリー電圧の監視、時計表示が追加されていた。
あとショックセンサーの感度調整もリモコンで出来るようになっていた。
気になるのは待機時の消費電力。
前回装着していたものは、満充電から1ヶ月間乗らないとバッテリー上がりを起こしていたので
今回のものはどの程度なのか、これからしばらく様子をみようと思う。
88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ②
88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件、
今日、車体から取り外して目視で断線のチェックしてみたが、見た目での確認では問題なかった。
車体から外してからバッテリーに繋いで点灯確認もしたが、1度も点灯失敗はしなかった。
断線箇所があると疑っていたので、線を曲げたり動かしてみながら点灯確認もしたが問題なし。
点灯失敗が再現しなかったので、再び車体に取り付けたら点灯失敗が再発。。。
・・・・・・・もう嫌。
苦労して外して、苦労して取り付けたのに。。。。
1度点灯してしまえば途中で消えてしまう事は無いが、点灯成功する方が少なくなった。
この症状、思えば SOLAM 35W HID の末期 と全く同じだ。
SOLAMの時はメーカーに送り付けて検証してもらったら、
「バーナーのリーク」が原因で点灯失敗になるとの回答をもらったが
今回はどうなんだろう？
本件、週明けにメーカーに電話してみよう。
って思って、何気なく88HOUSE HIDの取説読んでいたら
連絡前に「フローチャート式のトラブルシューティングを必ず実施してから不具合報告をしてほしい」旨が
記載されてる事に気付いた。。。
連絡はこれを試してからだな。
また1週間延びてしまった。。。
----------------------------------------------------------
2013/9/19追記
取説のトラブルシューティングに則ってすこし検証してみた。
バラストとバーナーの単品のみを車体から取り外して点灯確認してみた結果
100%の確率で点灯成功する事が判明。
・・・・・という事は、残る
「(バラスト)高圧線延長ケーブル」か
「(バラスト)電源延長ケーブル」か
「コントロールユニット」
のいずれかの不具合か、「その周辺での接触不良」だと切り分け出来る。
「(バラスト)高圧線延長ケーブル」はケーブルの上に保護チューブが被せてあるが
何かに挟まれ押しつぶされた痕跡が見つかったので怪しい。
「コントロールユニット」のリレーもかなり怪しい。
という事で、この2品を新調してみよう。
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→88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ③ 修理完了 (2013/9/28)
→88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ① (2013/8/31)
今日、車体から取り外して目視で断線のチェックしてみたが、見た目での確認では問題なかった。
車体から外してからバッテリーに繋いで点灯確認もしたが、1度も点灯失敗はしなかった。
断線箇所があると疑っていたので、線を曲げたり動かしてみながら点灯確認もしたが問題なし。
点灯失敗が再現しなかったので、再び車体に取り付けたら点灯失敗が再発。。。
・・・・・・・もう嫌。
苦労して外して、苦労して取り付けたのに。。。。
1度点灯してしまえば途中で消えてしまう事は無いが、点灯成功する方が少なくなった。
この症状、思えば SOLAM 35W HID の末期 と全く同じだ。
SOLAMの時はメーカーに送り付けて検証してもらったら、
「バーナーのリーク」が原因で点灯失敗になるとの回答をもらったが
今回はどうなんだろう？
本件、週明けにメーカーに電話してみよう。
って思って、何気なく88HOUSE HIDの取説読んでいたら
連絡前に「フローチャート式のトラブルシューティングを必ず実施してから不具合報告をしてほしい」旨が
記載されてる事に気付いた。。。
連絡はこれを試してからだな。
また1週間延びてしまった。。。
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2013/9/19追記
取説のトラブルシューティングに則ってすこし検証してみた。
バラストとバーナーの単品のみを車体から取り外して点灯確認してみた結果
100%の確率で点灯成功する事が判明。
・・・・・という事は、残る
「(バラスト)高圧線延長ケーブル」か
「(バラスト)電源延長ケーブル」か
「コントロールユニット」
のいずれかの不具合か、「その周辺での接触不良」だと切り分け出来る。
「(バラスト)高圧線延長ケーブル」はケーブルの上に保護チューブが被せてあるが
何かに挟まれ押しつぶされた痕跡が見つかったので怪しい。
「コントロールユニット」のリレーもかなり怪しい。
という事で、この2品を新調してみよう。
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→88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ③ 修理完了 (2013/9/28)
→88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ① (2013/8/31)
88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ①
本日のメンテメモ
・88HOUSE 55W HID故障検証
→コントロールユニットから出ている電源ラインギボシの接触不良だった。
該当箇所のギボシを絞って修正。
【2013/9/1追記】
昨日は問題なく点灯してたので直ったと思っていたら、今日また不点灯が再発。
そして、はっきりとした原因分からず。
配線接続部を繋ぎ直すと点いたり、また点かなかったり。
一度点いてしまえば、消えない。たとえ、断線チェックの為、配線を動かしてみても。
あと、点くパターンになれば何度やっても点くので
○バーナー
○バラストからバーナーへ供給する高圧線
は大丈夫だと思う。
リレー回路が入っているコントロールユニットもしくはその配線の断線が疑われる。
良品をもう1セット持ち合わせていればすぐに切り分け出来るのだが・・・
これ以上は埒があかなそうなので、メーカー(88HOUSE)に送付して検証してもらうかな？
88HOUSEは平日昼間の電話対応のみなので、会社へ出社後に電話をかけなければならない。面倒だ。。。
とりあえず、来週末にばらして最終検証してから連絡してみよう。
修理しようとすると、出費は免れなさそう。。。
55Ｗバラスト 28k
55Ｗバーナー 22k
コントロールユニット 5k
送付検証代 3k
コントロールユニットの故障だとしても、最低8kコースだな。。。
関連記事
・88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ②
・88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ③ 修理完了
・88HOUSE 55W HID故障検証
→
【2013/9/1追記】
昨日は問題なく点灯してたので直ったと思っていたら、今日また不点灯が再発。
そして、はっきりとした原因分からず。
配線接続部を繋ぎ直すと点いたり、また点かなかったり。
一度点いてしまえば、消えない。たとえ、断線チェックの為、配線を動かしてみても。
あと、点くパターンになれば何度やっても点くので
○バーナー
○バラストからバーナーへ供給する高圧線
は大丈夫だと思う。
リレー回路が入っているコントロールユニットもしくはその配線の断線が疑われる。
良品をもう1セット持ち合わせていればすぐに切り分け出来るのだが・・・
これ以上は埒があかなそうなので、メーカー(88HOUSE)に送付して検証してもらうかな？
88HOUSEは平日昼間の電話対応のみなので、会社へ出社後に電話をかけなければならない。面倒だ。。。
とりあえず、来週末にばらして最終検証してから連絡してみよう。
修理しようとすると、出費は免れなさそう。。。
55Ｗバラスト 28k
55Ｗバーナー 22k
コントロールユニット 5k
送付検証代 3k
コントロールユニットの故障だとしても、最低8kコースだな。。。
関連記事
・88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ②
・88HOUSE 55W HIDが点灯失敗する件 ③ 修理完了
2013/7/26 メンテ
本日のメンテメモ
・ガイラシールド クリアスクリーン新調
→長年(2007/5～)の使用で曇りきったスクリーンを6年ぶりに新調。
機能的には変化は無いが気分的には大違い。新品は断然気持ちいい。
・配線修正
→ブレーキランプの配線修正 (後付けハイマウント)＆平型端子ペンチで絞り
・ヘッドライト裏配線処理
→配線を束ねているゴムカバーを新調
・バッテリー交換
→先日入手した、SHORAIバッテリーの容量アップ品(LFX21A6-BS12)に交換
メモ：納品時初期解放電圧 13.34V
・各メッキ部品メンテ
→コンパウンド研磨
CHIC DESIGN【汎用】ガイラ スポーツシールド用 リペアスクリーン（クリア）
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