2012GWロンツー (悩み)
今回のロンツーを敢行するにあたりひとつ問題というか、悩んでいる事があります。
世間一般からすると、本当にどうでもいい悩みである事は確かなんですが
昨年末に大きな一眼 を購入したので持って行くかを悩んでます。
これまではコンパクト一眼(+薄型レンズ)を持って出かけていたのだけど (上写真 赤カメラ)
「よりよい写真が撮りたい」という願望と
「でかいし重いわで、行動に支障が出ること間違いなし」というデメリットが
頭の中を駆け巡っていて答えがなかなか出せずにいます。
車や徒歩の旅では間違いなく「大きな一眼」を持っていくのですが、ツーリングはバイクの旅であり
ロングツーリングともなれば荷物は極力減らしたい。
そして良い風景に出会ったら停車してすぐにカメラを取り出してフレームに収めたい。
「すぐにカメラを取り出す」という行為はストレスなく行われるべきあり、
かといってタスキがけで常時に身に付けておくのも、カメラにも精神衛生上にもよろしくない。
しっかりとしたカメラバックに収納するのも荷物の少ない日帰りツーでは出来るがロンツーでは難しい。
何より雨が降った時の対応が非常に厳しい。
なので、上記を総合するとマイナス要素の方が勝って
悲しいが「大きな一眼はロンツーには持っていかない」という結論が出る。
・・・解決・・・・か？？
2012GWロンツー (序章)
GWまであと丁度1ヶ月。
2012GWロンツー今年も敢行します。
具体的な行き先はまだ決めてませんが、今回はこれまであまり行った事のない「日本海側」へ行こうと思います。
またいつものようにガイドブックとWEBでの情報集めから始めよう。
車体の方は現在、特に不具合もないので大丈夫だと思いますが
バッテリーが弱っているので出発までに新品交換しようと予定してます。
この間、電装系のちょっとしたパーツを入手したので、近日中に装着しようと計画中。
2012GWロンツー今年も敢行します。
具体的な行き先はまだ決めてませんが、今回はこれまであまり行った事のない「日本海側」へ行こうと思います。
またいつものようにガイドブックとWEBでの情報集めから始めよう。
車体の方は現在、特に不具合もないので大丈夫だと思いますが
バッテリーが弱っているので出発までに新品交換しようと予定してます。
この間、電装系のちょっとしたパーツを入手したので、近日中に装着しようと計画中。
D8 チェーンリング交換 (SR SUNTOUR CW10-XCC-T208-PBIG)
D8のチェーンリング側クランクのペダル取付けのネジ穴を完全にナメてしまった件 、
「新しいチェーンリングセット＆ペダル」が本日届いたので、早速修理しました。
今回の流れを簡単に書くと
クランクの目隠しキャップを－ドライバー等でコジって外す。
↓
フィキシングボルトを外す。(当方は14mmメットリンチもどきソケットを使用しました)
↓
クランク抜き工具を使用して古いチェーンリングを外す。
↓
新しいチェーンリングを取付け、上記の逆の手順で元に戻す。
今回はカスタムというより修理なので、ほぼ純正品と同格のもので組んでみました。
クランクセット
SR SUNTOUR "CW10-XCC-T208-PBIG" 48/38/28T チェーンリングガード付
ペダル
MKS 三ヶ島 "COMFORT-LITE"
そして最後に前後ディレーラーの調整を完調にして終了。
2012/3/25メンテ
本日のメンテメモ
・バッテリー充電済みのものへ交換
FTZ-14BS(14Ah品) → FTX-14BS(12Ah品)
・洗車
・チェーン清掃＆テフロン粒子補充
・電装系配線の小改善
【購入予定品メモ】
・SHORAIバッテリー (4月中に購入)
・koso製電圧計 (今更ながら導入予定)
・バッテリー充電済みのものへ交換
FTZ-14BS(14Ah品) → FTX-14BS(12Ah品)
・洗車
・チェーン清掃＆テフロン粒子補充
・電装系配線の小改善
【購入予定品メモ】
・SHORAIバッテリー (4月中に購入)
・koso製電圧計 (今更ながら導入予定)
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2chよりおこしの皆様のIPは記録されていますので、ご了承ください。
●1人目
検索ワード「ドッペル クランク 不具合」でgoogleよりおこし
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- アクセス日時:2012年7月13日 03:10:41
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D8のクランク部品不良？
D8の話です。
D8に乗り始めてから約1ヶ月程度経ちましたが、ちょっとありえない問題が発生。
ペダルが取れました・・・・
経緯を追って書くと
先日の新車購入後、ペダルを取付ける。(15mmスパナで締め付けもOK)
↓
2週間後、右側ペダルの回転に違和感を覚える。
↓
その後、いつの間にかペダルが斜めになってるのを確認。そのまま数日間走行した。
↓
ある日走行中、ペダルがグラグラするなと思ったら、ポロッとペダルが落ちた。
チェーンホイール側クランクのペダル取付け部のねじ山の80％が、きれいにナメられてツルツル。
↓
応急処置で残りの奥のねじ山20％で何とかペダルを再接続。
↓
応急処理も2日目でアウト。
右クランクの全ねじ山がツルツル。ペダル接続不可能状態に。。。
↓
その晩、メーカー(ビーズ社)へ補修部品(D8右側クランク単品)の在庫確認。
ビーズの回答はNO。しかも入荷未定。(本日 2012/3/22)
こうなってしまった原因は
「初期のペダル取付け時に斜めに接続してしまった」か
「もともとクランク側のねじ切りが不良(製品不良)だった」か
もう今となっては確認する事が出来ないが
初期のペダル取付け時には、手締めで回るとこまで回してから工具で本締めしたので
斜めに接続したとは考えにくい。
D8のチェーンガードの歪み(初期製品不良)の件 もあり、ドッペルクオリティは信用できないので
今回の件もおそらくクランク部品の製品不良なのではと推測する。
とはいえ、ビーズ社も補修部品を出してくれないので
これから自分で社外製のチェーンホイールクランクセット or 互換品等を探さなくてはならない。
面倒だし、D8は現在通勤に使っているので今回の故障は痛い。
D8に乗り始めてから約1ヶ月程度経ちましたが、ちょっとありえない問題が発生。
ペダルが取れました・・・・
経緯を追って書くと
先日の新車購入後、ペダルを取付ける。(15mmスパナで締め付けもOK)
↓
2週間後、右側ペダルの回転に違和感を覚える。
↓
その後、いつの間にかペダルが斜めになってるのを確認。そのまま数日間走行した。
↓
ある日走行中、ペダルがグラグラするなと思ったら、ポロッとペダルが落ちた。
チェーンホイール側クランクのペダル取付け部のねじ山の80％が、きれいにナメられてツルツル。
↓
応急処置で残りの奥のねじ山20％で何とかペダルを再接続。
↓
応急処理も2日目でアウト。
右クランクの全ねじ山がツルツル。ペダル接続不可能状態に。。。
↓
その晩、メーカー(ビーズ社)へ補修部品(D8右側クランク単品)の在庫確認。
ビーズの回答はNO。しかも入荷未定。(本日 2012/3/22)
こうなってしまった原因は
「初期のペダル取付け時に斜めに接続してしまった」か
「もともとクランク側のねじ切りが不良(製品不良)だった」か
もう今となっては確認する事が出来ないが
初期のペダル取付け時には、手締めで回るとこまで回してから工具で本締めしたので
斜めに接続したとは考えにくい。
D8のチェーンガードの歪み(初期製品不良)の件 もあり、ドッペルクオリティは信用できないので
今回の件もおそらくクランク部品の製品不良なのではと推測する。
とはいえ、ビーズ社も補修部品を出してくれないので
これから自分で社外製のチェーンホイールクランクセット or 互換品等を探さなくてはならない。
面倒だし、D8は現在通勤に使っているので今回の故障は痛い。
