本日入院そして小春日和。。。

メイン機入院 させてきました

予定通り(？)チェーンは間に合わず、届いた時点ですぐに持って行くという事に決定
（24日位までに届かないと予定が狂う。。。）

帰りは徒歩だということもあり、メット も預かってもらいました。

こういう気配りも好印象だわ。。。

（本当はヘルメット袋用意して持って帰る気満々だったけど、好意に甘えて預けてきました）



帰路は、電車で帰る予定だったのですが

天気もいいし、小春日和で気持ちいいので歩いて帰る事に。。。（直線距離で13km位）

道はコンパスをたよりに適当に住宅街をショートカットしながら



この間手に入れたGPSロガー を使いたかったというのも徒歩にした理由の1つかな

GPSロガーはこんな時に使うと面白いんです

知らない道を通った後に、家に帰ってからログを見れば

GoogleマップやGoogleEarth上でどの道を通ってきたか分かるから

あと、デジカメと時間の同期を取っておけば「いつ」「どこで」撮ったかも明白だし

あとあと便利な事が多いです。GPSなのでフィールドは日本に限らず世界中で使えるので

旅行等の必需品になりますね

Macのある生活。。。

昨日、メインPCが逝ってしまったので

久々にMac環境をメインに作業やってます(12インチG4ノート)

それも、リカバリ前のデータ吸い出しが終わるまでですが。。。


セーフモードでも立上がらないし、結構重傷かなと思ったけど

幸いHDはテストの結果2基とも無事でした。。。　(Biosにて2基診断で108min x2かかりました)


あと、吸い出しツールって

「内蔵HDを外付けとして～」の類いの商品でいいんだよね？

明日、近所の電気屋に行ってこよ




それと、明日入院 です

メインPCダウン。。。

ヤバい。。。

メインで使っている17インチノートが起動しなくなった。。。

買ってから1年位なのに故障？？


いろいろ検証してみたら

HDDは無事で、リカバリで復活するレベルみたい

リカバリかける前にHDDを取り出してデータを吸い出しておかないと。。。

CSS初心者です。。。

CSSいじり。。。なかなか楽しい

理解してくると結構ハマるかも。。。

プロには遠く及びませんが、徐々にカスタムしていこう

変更点は
トップの写真は去年の北海道ツーの時に撮ったもの
本文の下地(？)はくしゃくしゃの紙に
サイトアドレスの所に表示される画像も変更してみた

・
・
・
等

（PC環境のみです。。。）



他のブロガーさんのブログでたまにトップ画像が中途半端な繰り返しになってる人いるけど

ちょっとCSSいじるだけで回避できるんだから修正すればいいのに

。。。。なんて思ってしまう




あと、ケータイの純正ブラウザで見ると画像がすごーく劣化したものになるのは

やっぱりアメブロ仕様なんですかね。。。

フルブラウザ機能やブラウザアプリ等ならちゃんと表示できるけど

(余分に金額が発生するかな)

ケータイでもきれいな画像で見たい人には、おススメです

入院準備

今週末の入院 準備のため

前後ホイールのガラスコーティングとディスクの装着を済ませときました

フロント：Brakingウェーブディスクx2 (テーパーキャップボルトで固定)
リア：Brakingウェーブディスク +AFAMオリジナルスプロケ






前後ホイールの他、Fスプロケ とチェーンも持ち込みますが、まだ例のチェーン は届かず。。。

クーラント交換手順

【今回やったクーラント交換手順】

自分用備忘録として残しておきます。

準備：クーラントの濃度調整

台所の計量カップ
2L/500mlペットボトル
油性ペン(ペットボトルの印付け)

上記の物があれば、大きいオイルジョッキ無くても割合みて水と混合できます。



燃料タンクを取り外す(ホース、ケーブルも忘れずに)
↓
クーラントのドレンボルトを外し古いクーラント液を排出する
↓
ここでエンジン真上にあるラジエーターキャップを外すと圧が抜け
ドレンから勢い良くクーラント液が流れ出す
↓
排出が終了したらエンジン真上のキャップから水道水を流し込みラインをすすぐ
↓
ドレンを閉め新しいクーラント液をまずエンジン上の口にいっぱいになるまで注ぐ
次にクーラントリザーバータンクのキャップを外し、ここからもupper線まで注ぐ
↓
エンジンをかけてエア抜き作業をする
5分くらいアイドリングしてアクセルを数回スナッピングしてエアをだす
(燃料タンク外していても5分位のアイドリングは出来る)
↓
ポンプが作動し水面が下がるので、またエンジン上の口になみなみ注ぐ
リザーバータンクの方も見て下がっているようなら注ぎ足す(upper線以上注げないようになっている)
↓
2つのキャップを閉め終了

プラグ・クーラント・Eオイル

今日は予定通りメンテ行いました。

クーラント交換
プラグ交換
エンジンオイル交換


順番としてはクーラント交換は燃料タンクを外さなければならないので
プラグ交換と一緒にやると手間が省けます(この車種の場合)
水を扱うので最初にプラグ交換をして、その後にクーラント交換するのが吉でしょう


でも、最初のプラグ交換でいきなり出鼻を挫かれました。。。


プラグのサイズが18だということに今日気付いてしまった。。。(17だと思い込んでいた)

手持ちプラグレンチ、17しか無い。。。　(関節2つでグニャグニャのやつ)

このままでは進まないので、18のディープなプラグソケットを買いに「工具のストレート 」へGo!


450円でした。。。やっぱり安い（マグネット付きは1000円）


getして帰宅し、すぐに作業再開

外して新品イリジウムプラグに交換するだけです

締め込みはSマニュアル通り座面に当たってから1/4回転っと

難なく終了。。。


次のクーラント交換も終え（手順を後日、備忘録として書いておこう ）
（横浜住みなので不凍-15℃で濃度30％にしました。原液820ml使用）




エンジンオイルを交換しに某所にGo～



交換後、明らかにエンジンフィールが滑らかになったのが、今回は特に体感できた

いつもながら、この時は少し感動する

よく言われている

「オイルのいい状態を保つためには3000kmまたは3ヶ月毎交換」

というのは納得できる

今回は乗る回数が少なくなったため3000km走行するのに7ヶ月もかかってしまい

オイルの経年劣化が進んでいた為、交換時に変化を体感できたけど

過去の交換時に何度か「あまり変わらないな」と思うこともあった。

この時はこの時で劣化する前に交換出来て、

オイルの劣化した悪い状態を知らずにすんでいたのだと思う。
(これが実は理想だった？？)



エンジンフィールが滑らかになって気持ちよかったので

加速感の確認作業という名目のもとアクセルを多めに開けていたのは内緒です。。。


現在、春の交通安全強化期間の真っ最中なので、アクセル開度は特に慎重にしないと。。。

4月の真夏日

本日は4月にも関わらず真夏日を記録し、暑かったですね

明日はメインの方の

プラグ交換
クーラント交換
エンジンオイル交換

でもしようかな

イリジウムプラグも



ワコーズのロングライフクーラント(LCC)も


結構前から揃えてたけど、ずっと放置プレーだったし

エンジンオイル交換は前回交換時から3000km過ぎたしそろそろだなって頃だし。。。

某所にワコーズのプロステージのリザーブがまだ10リットル以上残ってるから交換してきます

SUNSTAR

今度交換するサンスターのドライブスプロケです
（店頭パッケージではなく、業販用パッケージ品です。チョイ安）

歯磨き関連でかんばってるメーカーが

こんなモノも作ってたりするのが意外ですね

ブラックアルマイト処理されてます


社外スプロケカバーを付けてドライブスプロケをむき出しにしている人は

特注でカラーアルマイトやメッキ処理して彩を加えたりしていますね


自分は社外スプロケカバーは入れない予定なので、取り付けたら完全に見えなくなります。。。

入れない理由は

ドレスアップ効果と引き換えに

「機械騒音増加」　(→これは多少UP程度で許せるが。。。)
「くつ紐の巻き込みリスクUP」　(→スニーカーで乗れなくなるでしょに関わりますし)

というデメリットが許せないから。。。。ですかね

PDL

届きましたドライルブ

独製なだけあって日本の輸入代理店が作成した

使い方説明書まで付いてました

ルブとしては高めな感じだけど(お店には絶対無いから100％送料かかるし)

メリット を考えれば納得できますね