TOP画

TOP画に小細工。。。　(PCのみ)

調子に乗ってofficial blogとか入れそうになってしまったけど

「誰の？？」って感じになりそうなので即却下


「怖いくらい重苦しい暗い雲」と「青い空」のコントラストが印象的だった

去年の北海道ロンツーでのひとコマ

写真家じゃないからうまく撮れなかったけど、

大自然が織り成す、すごい光景でした。。。


(｢1眼｣と｢技術｣と｢センス｣がほしい今日この頃。。。)

ガス欠体験

昨日、燃料コックのポジションの関係で久々にガス欠疑似体験をしてしまい　(バイクで)

ちょっと焦りました

排気音も正常時「ゴォゴォゴオ」なのが

最後は単気筒のような歯切れのいい「ババババ・・」(当然パワー感皆無)

になってちょっと新鮮な感じはしましたけど。。。




リアルに完全なガス欠体験は1度だけあります(こちらもバイクでです)

1年位前かな、場所は都内で。。。

ガスが残り少なくなっていたのは分かったんですけど

ちょうどガソリン最高騰時でガソリンの数円の差に敏感になっており

高いスタンドを2件くらいスルーしたら、案の定って感じで。。。



道行く人に近いスタンドを聞いてみたら、幸い1km圏内にセルフのスタンドがあるらしく

バイクを降りて徒歩でいってみることに。。。

そこで、いけないと分かっていたんですが

ガソリンを500mlペットボトルに入れようとしたら

管理人が事務所内から監視カメラで見ていたらしく、その場で注意され強制給油中止

事情を話してもダメで。。。

挙句ガソリン携行缶も貸してもらえず。。。

「押して来い！」と。。。

重量級鉄馬のため1km押す気力がなかったので、諦め

任意保険のサービスに「ガス欠時のガソリン10L無料(但し年1回のみ)」ってのがあったのを思い出し

電話をかけると「すぐに向かいます」とのこと


しかし待てども一向に現われず、こちらから電話すると

「もう付近に到着しており、こちらを探している」との事

そこで分かりやすい目印として付近のコンビニを指定し、そこで合流することにしたんですけど



ここで重大な問題が発覚



こちらがいる場所とサービスの方がいる現在地があまりにも違いすぎる事


最初に電話したときオペレータのおねーさんにこちらの場所の詳細を伝えるじゃないですか

そこで電柱に書いてある地名を求められたんで、そのまま伝えたら

この有様。。。

その地名が


「東中野○○－○○」



サービスの方は23区の中野区の東中野に行ってしまい

こちらが待っているのは東京都八王子市の東中野という地名の場所

結局、最初の連絡から3時間以上経ってからようやくサービス到着

その晩、保険会社の人(CSの偉い人？)から今回のオペレータの伝達ミスについて

謝罪の電話がきました

「今後このようなことがないよう徹底させる」とかいってたっけな


まあ、今となってはいい思い出です

作業完了。。。

本日、休暇取りました

遅めに起き、やり残していた細かい作業を完了させました

これで当分の間「洗車とチェーンメンテ 以外のいじること」がなくなったはず。。。

作業内容
ブレーキスイッチ配線整理（ビニテ巻き＆タイラップ束ね　隠し作業）
ヘッドライトケース支持部増し締め(振動で下向く対策)
ガイラスクリーン外し(定期的ガラスコーティング)
ブレーキマスタ側リザーバタンク位置変更
コンパス移植
洗車

洗車後、細部の水を乾燥させるため試乗へ

試乗中、ガス欠症状を起こしたが燃料コックが「ON」になっていただけ→「RES」へ
（基本「RES」固定です）





自分が思い描いていたカスタムが殆ど終了すると

今後のカスタム方針を

《主要ボルト類を「陽酸化処理済チタンボルト」へ打ち替え》

なんて妄想ばかりしてしまう。。。

ちょっとほしい。。。

つい1週間ちょっと前にリアキャリパをOHしたのですが

これ欲しい↓




brembo リア削り品では一番安い6万弱

ストリートも意識してダストシールもついています

84mmピッチのサポートをワンオフ作製する必要があるなー

たぶん2.5～4万弱位かな。。。



でも、今のリアのキャリパーには性能的な不満もないので、当分は入れない予定です
（なによりOHしたばっかだし。。。）


でもカッコいいなー。。。これ。

Q

自宅から一番近いコンビニがなんだけど

って電子マネーは使えるけど「Edy」とか「id」は対応してなくて

「独自の規格」か「QuicPay」しか対応してないみたいだから

今回新たに「QuicPay」を申し込んでみました
(手持ちのクレジットカード付帯のQuicPayです)




せめて「Edy」だけでも対応させればいいのにとか思いましたが、

いろいろ管理の面等で自社システムにした方がコスト的に有利というのが理由みたいです



「お客の利便さ」よりも「自社の利益を追求する企業」。。。




電子マネー関連は互換性をもたすか統一してほしいものですね

Edy、id、QuickPay、スイカ・・・・

現在、全部利用してますが、いろいろあって面倒です。。。

idとかQuicPayはクレジット扱いで後払いになるからいいんだけど

前もってチャージしておく必要のあるものは種類が増えすぎると

利便性が無くなってくる。。。

お金が分散してしまいなんか損した気分になる。。。

なのでナナコはこれから先も持つことはないでしょう。。。

足回り強化計画 インプレ

足回り強化計画も残すところリアサスだけとなりました。。。
（納期遅延の連絡が数回ありで現在「おあずけ 」を食らっています）


足回りの装備も装着して400km程走った(峠道、ストリート含む)ので、パーツごとの感想を。。。
純正状態から以下のパーツを「一気に交換」したので一言で言うと、完全に「ベツモノ」になってます。

以下
←今回「グッジョブ！」なパーツ
←今回変更したがあまり体感できないパーツ


bremboブレーキラジアルマスタ + brembo4pad4podキャリパー +brakingウェーブディスク(F)
→絶対的制動力upと共に、減速コントロールがしやすいのに感動しました
　まさに「引いた分だけ効く」ですね(φ19x18)
　ノーマルは高速時の制動が弱く、不安な面があったのですが、それも解消。
　ノーマルに比べ初期制動が非常に強い印象。かるくなめる(手をかける程度)だけで効くので
　指1本(または2本)だけでコントロールできる。(ノーマル時は強い制動をかけるとき3本で引いていた)
　初期制動の立ち上がりが強いお陰で、極低速時には気を使うようになった。
　(→ノーマルのタッチが染込んでいる自分の場合、やさしく引いてあげないと｢カックン｣します)
　タッチが繊細になり、リリースの瞬間(フォークの圧が抜ける瞬間)がつかみやすくなったのもグーです。

bremboクラッチラジアルマスタ(φ16x18)
→半クラ状態へのストロークがリニアかつストローク量も気持ち増になることによって(？)
　停止状態から左右に曲がる際の低速時のコントロールがしやすい。(細い路地や交差点で楽)
　同時にクラッチの重さも解消。(ノーマルはスリ抜けできない長時間渋滞にハマると左手が死ねます)
　半クラするときノーマルは半分ほど握り込むのに対し、こやつは浅い位置から切れ始めます(特性)

Exact　鍛造ホイール(フロント、リア)
→倒しこみが軽くなった。S字などの切り返し時や発進時に体感できる。
　軽くなった分、ブレーキ時にもいい影響を与えていると思われ。バネ下重量減。

リアキャリパOH + brakingウェーブディスク(R)
→ノーマルではかけても滑っている感が強かったリアブレーキも強力に減速するようになった
　同時に純正ゴムホースからステンレスメッシュホースに変更したせいかタッチのカッチリ感が強い
　(→私的好みでいうとリアのタッチは多少ブワンブワンの方がいい感じがする)
　今回の変更から「ストリートでの減速はリアを多用する傾向」になっている気がする

フロントスプロケ(SUNSTAR) 、リアスプロケ(AFAM)、530チェーン(ENUMA)
→気分的に交換したかった駆動伝達パーツ。パワーロスは減っていると思いたい。
　チェーンはエヌマのカラーチェーンを選択。カラーは変態色の「メタリックグリーン」

フロントフォークOH
→パーツではないが、これも気分的にやっておきたかったメンテ。プロに依頼。
　しなやかに動いてくれて接地感がつかみやすくなった。

NGK イリジウムプラグ
→これも最近交換したのだがあまり体感できないパーツ

ラジアルマスタのKファク製レバー(アジャスターも)
→これは視覚効果狙い。高級感！？
　brembo純正黒レバーは1度も使うことなくお眠りになりました。



以上、簡単ではありますが、私的にはこんな感じです

今回ブレーキ周りを変更してから、まだフロントロック、リアロックは試してませんが
いざというとき(パニックブレーキ時)のためと限界性能に慣れておかなければ。。。リリースもね



+Newリアサス装着直後インプレ(09/7/25)

NEW DDR

認識動作問題なし

今のところは。。。ね


前買ったのは 、表面実装されているチップ部品が真っ直ぐ載ってないような品で

明からさまに品質悪そうな(信頼性｢怪｣)物で　（それでもメーカーは永久保障している）

2ヶ月で死亡。。。→返金対応

メーカー名は伏せておこう（台湾の○i○○○i○社です）


おそらく原因は

部品半田部のクラック
→部品がきれいに実装されていないので一番思い当たる
（この場合、ヒートショック(熱膨張収縮)の繰り返しによる半田クラック）
症状が不安定で100%再現しないのも、この症状に合致する。

か

DDRの石自体の故障

かな？。。。まあ何でもいいや

送り返した基板は今頃、不良解析とかされているのかな？
(大体、粗悪品つくるメーカは「作りっぱ」でそんな事しないか。。。利益第一だし)


仕事柄こういうのは結構気になったりする。。。

山梨暑い

奥多摩ー山梨方面にツーリング行ってきました

ルート
小菅村ー奥多摩周遊ー大菩薩ライン柳沢峠ー脇坂峠ー大月から小菅方面へ(松姫峠)ー陣馬街道(和田峠)

エア抜き続き

リアキャリパのエア抜き続きです。

昨日の方法でやったら、すぐにうまくいき

プクプクと気泡が注射器式のエア抜きツールに吸い込まれていきました

あっけなく完了。


ようやく、走らせることができる状態になりました


今回の各部一斉カスタムの後、初めて走らせてみた(30km程)のですが

各部性能が上がったことに


『感動』


の一言です。

高価なパーツは決して「盆栽」ではなかった。。。

やっぱり費用対効果あります。。。
（後日インプレします）