タイガー800でプチツー

タイガー800にETCを取り付けたのでテスト走行兼ねて和歌山の椿山ダム～高野龍神スカイラインへプチツーしてきました。

ETCの取付はバイクもクルマも自分でやる派なんですが何回やっても最初のゲート通過は超緊張します。きちんと反応するかどうかはゲートを通過するしか手段がないわけで。

でもって結果は今回も反応してくれました。

最近はずーっとデザートXばかり乗っていたのでフロント、リヤともブレーキのタッチが全然違うんすよね。タイガーはあまりの効きの悪さに四本指でわしづかみしないと急制動できないほど。エア噛んでるんちゃうのって思うほどです。

キャリパーもディスクも一回り小さいし、ラジアルマウントじゃないしでブレーキに関してはかなりチープな部品が使われてます。ただこれも２時間も走れば慣れてきちゃって逆にコントローラブルに感じるようになるのが不思議。

対してドカティはやはり走る、止まるが尖ってるのでのんびりライドするならタイガーの方がライダーには優しいなと改めて感じます。

あと今頃になって気づいたのですがタイガー800もレインモードで走ると燃費が伸びるようでメーター表示では28～30キロ／リッターの数字が出ました。今までレインモードなんて使ったことが殆どなかったので新たな発見でした。

因みにタイガーの燃費計は満タン法でいくとメーター数字から▲4キロくらいの数字となります。ドカティと同じく燃費計の誤差はかなり大きいです。

ま、排気量800㏄で実燃費25キロ／リッターも走れば上出来じゃないでしょうかね。

今日は250キロほど走りましたが全く疲れ知らず。

アップライトな乗車姿勢とクルコンは長距離走るのに最大の効果を発揮しますね。

車検はまだ一年残ってるし、しばらくは残留が決まったので次はもっと遠くまで行ってみたいと思います。

デザートXにリヤハガーを取り付ける

仕事がひと段落ついたもので随分前に買っておいたリヤハガーを取り付けることにした。

お値段8,400円と安価だったので見た目はカーボン調だけこれはフェイクだろうと思っていたもののひょっとしたらリアルカーボンだったりして、なんて期待したけどやっぱフェイクのプラ製でした。

取付はいたって簡単でして純正のスプラッシュガードとチェーンカバーを外しましてその穴にボルトオンするだけというもの。

やっぱリヤハガーってオンロードバイクに付けるものであってオフ車はブロックタイヤが見える方がかっこいいですよね。

しばらくこのまま使って気に入らんかったら元に戻します。

せっかくなのでシリコンオフして持ち合わせのステッカーを貼っておきました。

マジカルレーシングのステッカーを貼ったら遠目にはリアルカーボンに見えるかも(笑)

ウィンドデフューザーの効果検証

デザートXの走行巻き上げ風のカイゼンに取り付けてみたウィンドデフューザーのレビューを少しばかり。装着後初の高速走行をしてみたのでその感想となります。

デザートXのタンク下からの巻き上げ走行風はかなりすごくてTシャツだけでパンツインしないで乗ったらTシャツが胸までまくり上がってメタボなお腹が完全露出するほど激しいんです。

で、アリエキでみつけたウィンドデフューザーをダメ元で取り付けてみたのですが、100％カイゼンとはいえないが、無いよりかはマシかなって感じ。

期待したほど大きな効果はなかったかもしれません。

2026モデルの新型では空力ってどうなっているんでしょうね。

私的にはもともとデカいデザートXがデフューザーでさらにデカく見える視覚効果の方に満足感がありまして付けてカッコよくなったと思ってます。その意味ではお手頃価格なのでデザートXユーザーは付けて損はないと思います。

タイガー800にETCを再装着

デザートX納車で乗る機会が滅法減ってしまったタイガー800。

売却予定でしたが、どうせ二束三文にしかならんのならとそのまま保有状態。

たまに乗るとトライアンフトリプルの素性の良さにやっぱり乗っていて楽しいバイクと再認識しています。オフはデザートXに軍配が上がりますがオンロード特に高速ではトライアンフの方が振動が少なく断然らくちんです。

アドベンチャーバイクは2台もいらんけどしばらくはこのまま維持しておこうということになり売却準備ではずしていたETCを再度装着しました。このバイクで高速走らないのはもったいなすぎるので。

取り外したリアキャリは元にもどさず荷物が多い時はアルミパニアケースでツーリングを楽しもうかと思います。

ガレージを広く使いたいのでバイクの台数を減らしたいけどしばらくは無理だな。

サービスランプ点灯！

デザートXも納車されて１年が経ったお知らせ。

そう、サービスランプが点灯しちまったぁ。

イグニッションを回すとまずこの表示が出て・・・

エンジン掛けるとスパナマークが延々と点灯。

気にしなけりゃいいのですが気になるよね。

オイル交換等自分で整備してるし金払ってディーラーで消してもらうのもなんか腑に落ちない。

なので、これをリセットする方法をこれから考えます。

ざっくり調べたかぎりでは『OBDSTAR iSCAN』というAndroid OS搭載の端末を使えば消せるらしいけど６万円弱します。

あと２－３年で買い替える予定があるなら元が取れないな。

私場合、買い替えの予定はとりあえずないけど。

デザートX気に入ってるので。

もう少し調べて他に安価に消せる方法がなければOBD STARを買うしかないか。

とにかく情報が少ないバイクは何かと大変です。

今更ながらのヘルメットホルダー

ドカティでヘルメットホルダーが付いてる機種ってあるのだろうか？

たぶんないと思う。

デザートXももちろん付いてません。

で、今更ながらヘルメットホルダーを付けてみた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

トップボックスが空の状態でないとヘルメットは収納できないのでヘルメットホルダーはあると便利だわ。

次回のツーリングから使っていこっと。

トライアンフタイガーのサービスリセット

デザートXが納車されてから乗る機会が少なくなったので売却するする詐欺となっております。

売っても二束三文のような気がしていてそれなら所有しておこうかと思ったり・・・。

タンクのガソリンが腐らないようにたまに乗ってみるんですが、そのたんびにやっぱタイガー800って乗りやすいって感動してます。

いやほんとロードメインでオフロードはフラットダートだけって使い方ならこのバイクの方がデザートXより絶対に疲れないと思うほどトライアンフトリプルはすばらしいです、はい。

そのタイガーも気が付けば１年が経ってまたサービスリマインダーが点灯。

そうあのオレンジ色の憎いやつです(笑)

今回もOBD LINK LXとクラックアプリ『Tune ECU』を使ってサービスランプを消しておきました。

うちのタイガー君は故障、トラブルが全然ないんすよね。

当たり車両だったのか。

今年と来年に向けて各社からアドベンチャー系の新型が出ますが特に気になっているのがBMW。F450GSがすごく気になる。

販売価格は発表されていませんがおそらく１００万円くらいの可能性が高いらしい。

１００万なら買えないことはない。

ERC（イージーライドクラッチ）が装備されるがこれは不具合が最初絶対に出ると予想。

さらにクルコン未装着。これも発売から２年もしたら載せてくるはず。

などなど、いろいろ考えるとタイガーを今すぐ手放さず、あと２年くらい所有しておくか、ってなるんですわ。

３気筒バイクってほんとに乗りやすいので是非皆さんも乗ってみてください。

ではでは。

大和高田のソウルフードを食す

皆さん、GWは楽しまれましたでしょうか？

今日からお仕事って方が大半かと思います。

私はGW中はずーーーっとお仕事してました。

てか、掻きいれどきなので休めませんわ。

従業員も今日から出勤となりましたのでちょっと一息。

お天気も良いので久々にバイクでランチすることに。

ちょうどオイル交換終わったところで新しいオイルの塩梅と新しく付けたウィンドシールドの効果も検証してみたかったところです。

さて、どこへ行こうか。

そうだ、バイク系YouTuber Moto LOB104さんに教えてもらった奈良の大和高田市にあるお好み焼きを食べに行こう！となりましてお出かけ。

お好み焼き『たかみや』

〒635-0011 奈良県大和高田市材木町５−５３

まさに大和高田のソウルフード。

狭い店内に油とソースの匂いがプンプン。

鉄板みるだけで創業年数を感じ取れます。

何をオーダーすればいいのかわからないのでド定番の一番人気のメニューをお願いする。

ホルモンミックスモダン1,200円でした。

このあたりではモダン焼きにうどんを入れるのが普通らしい。

大阪でモダン焼きといえばそばが入りますが・・・

ホルモンとうどんが絡まっておいしい。ボリュームもあるのでちょうどいい感じです。

他にもたくさんメニューがあるので何回か通って制覇したくなるお店でした。

奈良に行かれることがあれば是非お立ち寄りを！

P.S

■Newオイル

新しく入れ替えたLOVCAの15W-50のオイルですが純正のシェルアドバンスと何ら変わらぬ感じ。ニュートラルも出しやすいし、エンジンの掛かりもすこぶるスムージー。

価格が安いので早めの交換も苦にならないかと。いいオイルに出会えたと思います。

■ウィンドシールド

お腹に当たる風がやはり軽減されてますね。

見た目も迫力が出ますしこちらもカスタマイズとしては有能なパーツだと思います。

ズバリ、付けてよかったです。

DESEDRT Xの（初）オイル交換

納車時にオイル交換をしてもらってから3500キロ走ったので初オイル交換をしました。

営業車、自家用車、バイク全部自分でオイル交換をしているので慣れたもんですがイタ車を触るのは初めて。

サービスマニュアルを見る限りは毎回フィルターも交換することになっています。

で、交換2回に１回はメッシュフィルターなるものもはずして清掃が必要とか。

なーんか結構面倒くさいですDUCATIは。

オイルは純正指定のシェルアドバンスは高すぎるので見送り。

粘度指数や動粘度指数を調べて『LOVCA 15W50』のペール缶を買っておきました。

私が買った時は17,885円でしたがイラン情勢により今は24,500円に値上がってますね。しかも売り切れ状態。早めに買っておいて大正解でした。

このオイルでリッター895円なので3.1リットル使うデザートXで2,780円ほどでオイル交換ができます。ショップに持っていったと考えて、浮いた費用は次のパーツ代へと変わっていきます(笑)

毎回交換しないといけないオイルフィルターはこちらも純正は手配せずアリエキスプレスで手配。さらに純正のオイルフィルターはミッションケースに埋まる形で付いているため普通のフィルターレンチでは外せない。エキマニを外さないと回せません。なのでわざわざ専用のレンチも手配しておきました。

あとは通常どおりの作業ですすめてＯＫ。

出てきたオイルはそれなりに汚れてますが過酷な使用はしていないのでもうチョイ乗ってもいけますね。

新しいオイルフェイルターに付けかえると純正よりも高さが若干高くなってましたがサンプガードとの接触はなくクリアランスあり。

頭が出た分めちゃくちゃ次の交換がやりやすくなる。

これは純正から社外品にして大正解だったかもです。

今回はオイル＆フィルター交換だけでしたが次回はメッシュフィルターも清掃することになるのでエキマニ脱着は必須です。

もうチョイ、メンテナンスのしやすさを考えて設計してほしいものです。

DUCATIでスズキ歴史館へ

還暦過ぎたオッサンズでスズキ歴史観へ日帰りツーリングしてきました。

メンバーはうちの会社から半径300メートル圏内に住む大型バイクを所有するオッサンライダー。石を投げたら届きそうな距離にいらっしゃるバイク仲間です。

知り合ったのはたまたまご来店いただいた方が私と同じFUJIFILMのカメラを持たれていて立ち話。カメラの話からバイクの話になりスズ菌感染者と判明。こうなるともう展開はスズ菌重篤度の自慢話になりーので・・・想像はつくと思います(笑)

で、この方がご近所ライダーを知っているとトレーサーGT乗りを紹介してくれて3人で時々マスツーしております。

今回は本来一泊の予定でお宿も予約しておりましたが翌日が大雨の予想となり急遽キャンセルして日帰りとなりました。

因みにスズキのハヤブサを所有しておりますが今回はデザートXです。ハヤブサはソロツーリング専用と決めてますので。

朝６時半に集合してインカム接続。これがなかなかうまくいかず３０分も要して７時に出発。

休憩をとりながら浜松に到着したので１２時ちょうど。

ランチは地元で人気のハンバーグ店『さわやかハンバーグ』で３０分並んで名物の俵ハンバーグをいただいく。

食事のあとスズキ本社へ向かう。

スズキ本社を訪れるのは３０年ぶりくらいか。

本社社屋は変わり映えしてないけど今回お目当てのスズキ歴史観の充実ぶりはすごかった。

昔はこんなにいろんなものが展示されてなかったと記憶しています。

ケビン・シュワンツの大ファンだったのでRGV-Γ500ゼッケンNO.34を見れただけでもうお腹いっぱいです(笑)

戦利品にハヤブサエコバッグを買ってスズキ歴史観を出たのが４時過ぎ。

ここからはひたすら大阪へ向かって走り、帰着したのが夜の１０時前でした。

めっちゃ疲れましたが適度な疲労感で爆睡。

充実したツーリングでした。

本来、泊りの予定でヤマハコミュニティプラザもいく予定でしたが今回は日帰りのため断念。

次回はヤマハ参りをする予定です。

観光地もいいけどバイクメーカーや自動車メーカーの資料館巡りもこれまた楽しです。