ヘンリービギンズのシートバッグをレビュー

いよいよ来週に迫ってきた四国林道ロングツーリングに向けて準備を着々と進めています。

４泊５日という日程ゆえ荷物もそれなりに増えることを想定。

お土産の一つも買って帰らないと怒られますので(笑)

当初はSHADの40リッタートップケースとヘプコのサイドバッグでなんとかパッキングできると思っていたが今回ドローン撮影もすることになり、さらに荷物が増えることに。

このドローンが結構な容積になってしまう。

精密機械という特性上、立ちごけ等でも衝撃が伝わりにくい場所へ保管しつつもすぐに取り出せないと意味がないのです。

で、まだ間に合うということで通販でヘンリービギンズのシートバッグ（44－60リッター）を入手しました。

ヘンリービギンズ(Henly Begins) デイトナ バイク シートバッグ BASIC Lサイズ(44-60L) 大容量 キャンプツーリング DH-719 ブラック 96721

バッグの選定にあたってはタナックスとヘンリービギンズの２択としました。

最終的にヘンリービギンズを選んだ理由は・・・

1.安定のデイトナが作っているバッグであること。

2.直方体の形がくずれない作り。

3.シートバッグは後発ブランド故、タナックスの不満点をよく研究している。

4.品質考えたら価格設定は決して高くない。

この手のバッグは使い勝手が命。

中華ブランドでよく似たものがアリエク等で買えるけど細かい仕様は国産ブランドの商品企画力にはかなわないと思います。

届いたバッグをSHADのトップケースと比較してみた。

たかが４リッター、されど４リッターの差。

確実に容積は増えます。これに収まらなければサイドファスナーを展開すれば60リッターまで拡張できます。

林道を長距離走る場合、ハードケースだと振動が結構出るもんですがソフトケースならその心配もない。トレードオフとしてはブレーキング等で前方向にズレてくることがあるので固定用ベルトだけはしっかりとりつけしたいものです。

ファスナーを拡張した場合も両サイドが垂れ下がりにくいように強化フレームと金属ワイヤーが装備されています。

レインカバーあるあるですが高速移動した場合に走行風で飛んでいってしまうトラブルを未然に防ぐ工夫がしてあります。底面に通しのストラップが設けてあるのには感心した。

レインカバーの上部縫製部分にはシームテープが張ってあり水の進入がしにくい仕様になっているんですが・・・

下部は縫製ままとなっていてここは手抜きしてるなと。

100点満点とはいえませんがここもどうせならシームテープを貼っておいてほしかった。

コストダウンなんでしょうか。

ほんでもってデザートXにのっけたらこんな感じとなりました。

デザートXはテールエンドに向かって細くなっている分なんでも載せられる仕様にはなっていません。これが限界でしょうね。

ただ60リッターに拡張した場合、ちょうどサイドバッグが拡張部分を支えることになるので安定する気がします。

これでパッケージが決定。

あと少しメンテナンスをして本番に備えたいとおもいます。

長雨の中休みでタイガーに乗る

からだが一つしかないのにアドベンチャーバイクが２台もありどうしても偏った方にばかり乗ってしまいがち。

私の場合、デザートXが圧倒的に乗ることが多くなっています。比率でいうと5対1くらいかな。

タイガー800も乗らないとタンクのガソリンが劣化してしまう。

今日は天気予報が曇りで降水確率も低かったもので長雨の中休みということでタイガーでお出かけすることにした。

行きたい場所って特になくてただただタイガーに乗れたらそれでいい。

とはいえ山間部の気温が低いところがいい。

ということで和歌山のあらぎ島へ行ってきました。

稲刈り前の真緑の田んぼがすごく綺麗でした。

今の時期が一年でもっとも綺麗かもしれません。

少しずつ観光地化されてきており周りに食べ物屋さんがチョコチョコできてました。

ランチは新しいお店もいいけどあたりはずれがあるので安定の『赤玉』さんで。

やはり何を頼んでもはずれなしの『赤玉』。

1000円のおすすめランチもおいしくいただけました。

帰りは舗装林道を何本か走りましたが大雨の影響なのか通行止め区間が結構多くてかなり迂回をさせられました。

おかげでタイガーのタンク内のガソリンも空っぽで帰ってきました。

和歌山の山間部は土砂崩れが非常に多い。これからの時期山に入る場合は通行止め区間をよく調べていかないと大回りさせられるのでお気をつけください。

ではでは。

自作マッドガードを１０００円未満で作ってみた。

先日の林道走行でリヤハガーがほとんど意味ないことが発覚したもので外してしまって純正に戻そうかと思案中。

もうひと手間掛けて1000円でマッドガードを作ってみることにした。

材料はアルミ板800円とラバー150円をホムセンで入手。

ディスクグラインダーとボール盤使ってブラケット素材の削り出し。

ラバーをアルミ板で挟み込んで留めるだけというもの。

ほんで出来上がったのがこちら。

純正よりも少し大きめになっていてストロークするとリヤハガーと接触しますが柔らかいラバーなので問題ないかと。

しばらく様子をみて不具合なければリヤハガーともどもこのまま使っていこうと思う。

四国ロンツーに向け準備作業開始

10月初旬に4泊5日で四国にロンツーに行くことが決まっています。

昨年九州に一緒にいったバイク仲間とです。

お互いに60歳を超えてもうあとどんだけバイクに乗れるかわからんし毎年どこかに長期ツーリングに行こうという約束をしており今回は四国となりました。

で、4泊するとなるとそれなりの装備と荷物が必要になる。積載増やせるように今のうちに準備をしておこうとなりましてデザートXを旅仕様に。

今日はヘプコ＆ベッカーのサイドバッグを取り付けできるようC-BOWフレーム組付けました。

お気に入りのSC PROJECTマフラーのままだと取り付けできないため一時的に純正マフラーに戻さないといけない。これ結構めんどいです。

リアフレームにC-BOWをボルトオン。

社外品の軽量リヤキャリアは純正に戻す必要はなくスペーサーを入れればそのまま付きました。

30分ほどで取り付け完了。

バッグを付けるとめちゃくちゃツアラー感が増しますね。

からだをバイクに慣らす意味でも今月中にプチツーを何回かやってから本番に備えたいと思います。

リヤハガーの意味なくね？

デザートXに取り付けたリヤハガーですが。

先日のヌタヌタ林道走行の効果としては。

これどうなん？

リヤハガーの意味なくね？

て感じの結果となっています。

せっかく付けたけど取り外しも検討しようかと思っています。

車体側にスイングアームがストロークしても干渉しないラバーかなんかを自作して取り付けないかぎりこのままでの使用はチト厳しいように思ったのでした。

以上リヤハガーのレビューでした。

バイクシーズン到来の気温になったかも

お久しぶりの投稿となります。

台風と秋雨前線の影響でぐずついたお天気が続きますがいかがお過ごしでしょうか。

連日気温が３５度、３６度の日が続き、さすがにしんどい思いをしてまでバイクに乗りたいとも思わず、でしたが気温がぐぐっとさがりつつあります。といいましてはこちら大阪の最高気温は３１度とかですが。

おかしなもので３０度くらいになると涼しいと感じる。これって完全にバグってます。

となるとバイクに乗ってみたいと思うのです。

本日土曜日でお休みとれたのでひっさしぶりにDESERT Xを引っ張り出して三重県松阪市方面へソロツーに行くことにした。

道中の気温は２２度とメチャクチャ快適。

こんな気持ちいいライディングはいつ以来だろうか。

今日のランチはホットドッグと決めていた。

道の駅飯高駅にあるライダーズカフェ『V-TWIN』のホットドッグです。

お昼前に道の駅飯高駅に到着。

駐輪場から最も離れた場所にあるためにライダーズカフェV-TWINを知らない人も多いのではないか。お店の玄関も大きな看板がないのでわかりにくい。

店内に入るとライダーがちらほら。

一番高いホットドッグとカフェラテをオーダー。

セット価格で１２００円と少しお高い感じがしますが食べたら納得です。

どのホットドッグを頼んでもここのんはめちゃくちゃおいしいです。

腹ごしらえをした後は地図上では行き止まりだがワンチャン開通してるかもと探検兼ねて山の中へと入っていきました。

ここ数日間の雨で路面は最悪。荒れまくった舗装路からどんどん道幅が狭くなりグチャグチャのダートになる。あげくにブラインドコーナーを曲がったら野生のシカがピョンピョンはねまくって逃げていく姿をみるにつけだんだんと恐怖が増していきます。

そう、ツキノワグマ絶対いそうな鬱蒼とした林道。

次のブラインドコーナーを曲がった時にもし親子のクマがおったらどう対処しようとか考えながらバイクに乗るのはいい気分じゃないです。

しかもソロツーなので何かあったら誰も助けてくれないわけで。

九十九折れの急勾配をどんどん上がって行くと・・・

やはり行き止まりでした。

休憩する気分にもなれずすぐにUターンして引き返してきました。

昨今のクマの被害報道をみてると山に一人で入るのは危険ですね。

この後は舗装路の林道を２本走って大宇陀でド定番のブルーベリーソフトを食べて大阪へと帰ってきました。

山の恐怖は別として久しぶりに気持ちの良いライディングができた。

ビッグバイクはどうしてもオンロード中心のツーリングになりがちですが林道入ってドロドロになったデザートＸもなかなかカッコよく見えるなと思った今回のソロツーでした。

タイガー800でプチツー

タイガー800にETCを取り付けたのでテスト走行兼ねて和歌山の椿山ダム～高野龍神スカイラインへプチツーしてきました。

ETCの取付はバイクもクルマも自分でやる派なんですが何回やっても最初のゲート通過は超緊張します。きちんと反応するかどうかはゲートを通過するしか手段がないわけで。

でもって結果は今回も反応してくれました。

最近はずーっとデザートXばかり乗っていたのでフロント、リヤともブレーキのタッチが全然違うんすよね。タイガーはあまりの効きの悪さに四本指でわしづかみしないと急制動できないほど。エア噛んでるんちゃうのって思うほどです。

キャリパーもディスクも一回り小さいし、ラジアルマウントじゃないしでブレーキに関してはかなりチープな部品が使われてます。ただこれも２時間も走れば慣れてきちゃって逆にコントローラブルに感じるようになるのが不思議。

対してドカティはやはり走る、止まるが尖ってるのでのんびりライドするならタイガーの方がライダーには優しいなと改めて感じます。

あと今頃になって気づいたのですがタイガー800もレインモードで走ると燃費が伸びるようでメーター表示では28～30キロ／リッターの数字が出ました。今までレインモードなんて使ったことが殆どなかったので新たな発見でした。

因みにタイガーの燃費計は満タン法でいくとメーター数字から▲4キロくらいの数字となります。ドカティと同じく燃費計の誤差はかなり大きいです。

ま、排気量800㏄で実燃費25キロ／リッターも走れば上出来じゃないでしょうかね。

今日は250キロほど走りましたが全く疲れ知らず。

アップライトな乗車姿勢とクルコンは長距離走るのに最大の効果を発揮しますね。

車検はまだ一年残ってるし、しばらくは残留が決まったので次はもっと遠くまで行ってみたいと思います。

デザートXにリヤハガーを取り付ける

仕事がひと段落ついたもので随分前に買っておいたリヤハガーを取り付けることにした。

お値段8,400円と安価だったので見た目はカーボン調だけこれはフェイクだろうと思っていたもののひょっとしたらリアルカーボンだったりして、なんて期待したけどやっぱフェイクのプラ製でした。

取付はいたって簡単でして純正のスプラッシュガードとチェーンカバーを外しましてその穴にボルトオンするだけというもの。

やっぱリヤハガーってオンロードバイクに付けるものであってオフ車はブロックタイヤが見える方がかっこいいですよね。

しばらくこのまま使って気に入らんかったら元に戻します。

せっかくなのでシリコンオフして持ち合わせのステッカーを貼っておきました。

マジカルレーシングのステッカーを貼ったら遠目にはリアルカーボンに見えるかも(笑)

ウィンドデフューザーの効果検証

デザートXの走行巻き上げ風のカイゼンに取り付けてみたウィンドデフューザーのレビューを少しばかり。装着後初の高速走行をしてみたのでその感想となります。

デザートXのタンク下からの巻き上げ走行風はかなりすごくてTシャツだけでパンツインしないで乗ったらTシャツが胸までまくり上がってメタボなお腹が完全露出するほど激しいんです。

で、アリエキでみつけたウィンドデフューザーをダメ元で取り付けてみたのですが、100％カイゼンとはいえないが、無いよりかはマシかなって感じ。

期待したほど大きな効果はなかったかもしれません。

2026モデルの新型では空力ってどうなっているんでしょうね。

私的にはもともとデカいデザートXがデフューザーでさらにデカく見える視覚効果の方に満足感がありまして付けてカッコよくなったと思ってます。その意味ではお手頃価格なのでデザートXユーザーは付けて損はないと思います。

タイガー800にETCを再装着

デザートX納車で乗る機会が滅法減ってしまったタイガー800。

売却予定でしたが、どうせ二束三文にしかならんのならとそのまま保有状態。

たまに乗るとトライアンフトリプルの素性の良さにやっぱり乗っていて楽しいバイクと再認識しています。オフはデザートXに軍配が上がりますがオンロード特に高速ではトライアンフの方が振動が少なく断然らくちんです。

アドベンチャーバイクは2台もいらんけどしばらくはこのまま維持しておこうということになり売却準備ではずしていたETCを再度装着しました。このバイクで高速走らないのはもったいなすぎるので。

取り外したリアキャリは元にもどさず荷物が多い時はアルミパニアケースでツーリングを楽しもうかと思います。

ガレージを広く使いたいのでバイクの台数を減らしたいけどしばらくは無理だな。