敦賀ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

ちょっと早い予告です。

ついに・・・

敦賀に行けることが決定した！

これでリバイバルくずりゅうを撮りにいける！ヽ( ´￢`)ノ ﾜ～ｲ !!

もし見かけたら気軽に声をかけてくださいね。

でも人がすごくて見分けがつかないだろうし見分け方も書いておきます。

それはズバリカメラを見る、です。

カメラはＰｏｗｅｒ　Ｓｈｏｔ　Ｓ３ｉｓです。

そして↓の画像のようになっております。

画像変ですいませんね・・・

そしてカメラにも特徴が。

上の部分にドラえもんの鈴のシールがはってあります(笑)↓

見分けがつくように、と父が貼ってくれました。こんなの持ってたのね・・・

と、これが見分け方です。

そして見つけたら気軽に声をかけてくださいね。

せっかくだし予定も振り返ってみます。

朝、いつもの始発に乗り京橋に行き、環状線で大阪へ。

ここから快速で京都へ。

京都から近江今津行きで近江今津到着。

そして乗り換えてついに敦賀到着!!!

ここで少し撮影して本題の「リバイバルくずりゅう」を撮影。

敦賀では撮影等のために１９分停車する。

往復両方撮影。

そして改札を出て昼食をとり、また入って撮影。

そして小浜線で東舞鶴へ。

前にキャンプでい(ｒｙ

撃沈したところも通るだろう。

で、東舞鶴で舞鶴線に乗って福知山へ。

ここも初めて足を踏み入れる未知の場所(笑)だ。

１５分ぐらい時間があるし見物しよう。

そしてここからは特急「北近畿１６号」でショートカット。

前の予定では自由席の予定だったが指定席にする。

まあわけはこの後書く。

で、尼崎まで行き、東西線で帰宅。

という予定です。

体調が悪くならないように祈っときます。

で、今度は切符の件。

もともと運賃はバカ高い金額になるはずだった。

でも今日学割の証明書を学校でもらってきたので、今日(爆)切符をこの後買いに行く。

その浮いたお金で指定席に乗ってやろうというわけだ。

まだ一週間あるけどとても楽しみです。

天候、体調、列車の運行状況が正常に問題ない日になってもらいたいです。

答え

前のクイズの答えです。

正解は・・・「岸辺」駅です！

正解したのは683kei様とさちかぜ様です！おめでとうございます！

ヒント1の近くにあるとある鉄道会社の康応とは阪急電鉄正雀工場です。

あの駅は上下内側、外側線ともいい撮影地です。

一度行ってみるのをおすすめします。

ここどこ？クイズ第５問

やはり敦賀にいけるかまだ分からず＿｜￣｜○

なのでクイズを。

今回は・・・これ！

難易度☆☆

ヒント１：大阪方面行き外側線有名撮影地であり、僕のお気に入りの場所です。

ヒント２：近くにある鉄道会社の工場が。

答えは２日後に書きます。

ネタが・・・

ついにネタ切れ・・・

なので敦賀遠征のことを。

予定では始発に乗り最寄り駅を出発。

あとは大阪まで行き快速に乗り換え。

米原行きなのだが予定では湖西経由。

景色もいいし。

米原経由で行くと乗り換え回数減るんだけどな・・・

まあ置いといて。

ここからが変更になった場所。

普通に敦賀に到着。

前の予定ではとくに目的もなしに行くつもりだった。

だが変更した予定は違う。

どうやら９月２３日に「リバイバルくずりゅう」号が運転される!!!

くわしくはここ を。

米原発金沢行きで運転される。

実を言うとこのことをＪＲＷのＨＰで見るまで「くずりゅう」という急行が存在したことを知らなかった(ぇ

そういうこともあるしせっかくのリバイバル列車だ、行こうと思う。

まあどうなるか分からないけど(ぇ

さらに敦賀では撮影等のために１９分もの長時間、停車するらしい。

これは敦賀行くしかないでしょ！

で、くずりゅうの往復両方撮ったら小浜、舞鶴、福知山線経由で帰宅。

とちゅう特急でショートカット。

で、問題は・・・

運賃がバカ高いことだ！

でもそのことは問題なさそうだ。

この前学校の生徒手帳を見ていると・・・

なんとかかんとか(爆)証明書を学校に申し出てもらい、それを駅員さんに見せて窓口で切符を買うと・・・

運賃２割引！

で、使うことにした。

まあどうなるか(ｒｙ

とりあえずだいたいの予定は完成した。

あとは行けるようにするだけだな。

学研都市線

敦賀遠征がどうなるか分からないので長年お世話になっている「学研都市線」について書いてみる。

あくまで僕が分かる範囲だ。

学研都市線こと片町線は大阪府京橋駅～京都府木津駅を結ぶ郊外鉄道、といったところだ。

地下線の東西線と直通運転している。

現在京橋～松井山手間は複線、松井山手～木津間は単線となっている。

京田辺以降は4両+3両の7両編成から3両切り離し、4両で運転している。

最初は松井山手で行われていた併結、分割(？)作業も京田辺駅の7両対応化により京田辺で行われている。

車両は207系。↓

8月11日、四条畷で撮影。

区間快速西明石行き。

というかこれしか走っていない(苦笑)

321系がダブルパンタ改造を受けているところを見るといずれ入線するだろう。

僕のHNが「train207」なのもそれだ。

貨物列車も一部区間通る。

放出から鴫野と京橋間までだ。

城東貨物線を通り列車が通る。

種別は全3つ。

1つは普通。

各駅停車といったところだ。

そして快速。

京橋から放出、住道、四条畷、星田、河内磐船、長尾、長尾からの各駅に停車。

最後はラッシュ時に運転される「区間快速」

京橋～四条畷間は快速となる。

駅は全14駅。

全駅書くので長くなりますが読んでくださいね(笑)

最初は「京橋」。

全列車停車。

2面2線の地上駅。

ここではJR東西線、JR大阪環状線、京阪本線、大阪市交通局鶴見緑地線と連絡している。

見事な立体交差、ターミナル駅だ。

東西線方には引込み線も設けられている。

ここは東西線開業前の終点駅、「片町」駅跡に造られた。

片町は東西線開業と同時に廃止された駅だ。

2　「鴫野」(しぎの)駅。

同じく2面2線の高架駅。

ホームはカーブしていて快速、区間快速列車は通過する。

だが、大阪市交通局の新線、「今里筋線」が開業すると鴫野駅が同線にもできる。

と、いうことは鴫野にも快速が止まるようになるだろう。

3　「放出」(はなてん)駅。

4面8線の大きな駅だ。

地上駅。

全列車停車。

ここからは城東貨物線が久宝寺方に伸びている。

大阪外環状線が開通すると一大ターミナルとなるだろう。

尚、ここからは元淀川電車区、森之宮電車区放出派出所へも繋がっている。

4　「徳庵」駅。

2面3線地上駅。

普通だけ停車。

横には近畿車輛株式会社徳庵工場がある。

321系もここで製造されている(例外もあるみたいだが)

5　「鴻池新田」駅。

2面2線高架駅。

同じく普通だけ停車。

ホームはカーブしている。

いたって普通の駅だ。

6　「住道」(すみのどう)駅。

4面8線の高架駅。

全列車停車。

学研都市線有数の広大な駅。

なかなか利用者も多い。

7　「野崎」駅。

2面2線の地上駅。

普通だけ停車。

この駅の近くでは5月に「のざきまいり」という有名なお祭りがある。

8　「四条畷」駅。

4面8線地上駅。

全列車停車。

ここ行き、ここ発の列車もあり、大変大きな駅。

ここでオーバーナイトする列車も。

9　「忍ヶ丘」駅。

2面2線高架駅。

普通、区間快速停車。

普通の高架駅という言葉がふさわしい駅。

10　「東寝屋川」駅。

1面2線トンネル内の駅。

普通、区間快速停車。

昔トンネルをそのまま駅にした感じ。

11　「星田」駅。

2面2線高架駅。

全列車停車。

忍ヶ丘と大して変わらない。

12　「河内磐船」駅。

2面2線地上駅。

全列車停車。

京阪交野線と連絡しており、ときどきお世話になる駅。

13　「津田」駅。

2面2線地上駅。

普通、区間快速停車。

車庫みたいなのがあり事業用車？が停車していることがある。

14　「藤坂」駅。

1面2線地上駅。

普通、区間快速停車。

まあ普通の駅です。

15　「長尾」駅。

1面2線高架駅。

全列車停車。

ここから快速は各駅停車となる。

数本ここ終点の列車も設定されている。

16　「松井山手」駅。

2面2線高架？駅。

普通列車の終点、始発駅。

少し木津方に進むと引込み線らしきものがある。

ここからは単線となり、全列車各駅に停車する。

17　「大住」駅。

2面2線地上駅。

単線区間で唯一7両編成しか来ない駅。

最初は1面1線の駅だったが現在は反対方面列車と交換できるように改築されている。

18　「京田辺」駅。

2面3線地上駅。

連結、分割(？)作業が行われている駅。

ここ行き、発の列車もある。

最初は「田辺」という名称だったが改称されている。

19　「同志社前」駅。

2面2線地上駅。

一部快速列車の終点駅。

片方のホームは終点、始発用でエンドレールとなっている。

20　「JR三山木」駅。

1面2線高架駅。

上下列車の連絡がたびたびある駅。

最初は「上田辺」という名前だった。

近くに近鉄「三山木」駅があるため、JRが入ったものと思われる。

21　「下狛」(しもこま)駅。

1面1線地上駅。

まさにローカル駅といった駅。

奈良線には「上狛」(かみこま)駅も存在している。

22　「祝園」(ほうその)駅。

2面2線地上駅。

近鉄「新祝園」と隣接している。

中央には引込み線らしきものも。

近鉄と並走しているので同時発車し、競争が見られることも。

23　「西木津」駅。

1面1線地上駅。

下狛と同じタイプの駅。

その名のとおり木津駅の西。

24「木津」駅。

2面2線地上駅。

学研都市線の終点駅。

他にも奈良線、関西本線と連絡している。

一部列車は奈良まで直通する。

学研都市線用ホームは1線のみ・・・

以上が駅。

この学研都市線がもっと発展し、便利になるように願っている。