学研都市線

敦賀遠征がどうなるか分からないので長年お世話になっている「学研都市線」について書いてみる。

あくまで僕が分かる範囲だ。

学研都市線こと片町線は大阪府京橋駅～京都府木津駅を結ぶ郊外鉄道、といったところだ。

地下線の東西線と直通運転している。

現在京橋～松井山手間は複線、松井山手～木津間は単線となっている。

京田辺以降は4両+3両の7両編成から3両切り離し、4両で運転している。

最初は松井山手で行われていた併結、分割(？)作業も京田辺駅の7両対応化により京田辺で行われている。

車両は207系。↓

8月11日、四条畷で撮影。

区間快速西明石行き。

というかこれしか走っていない(苦笑)

321系がダブルパンタ改造を受けているところを見るといずれ入線するだろう。

僕のHNが「train207」なのもそれだ。

貨物列車も一部区間通る。

放出から鴫野と京橋間までだ。

城東貨物線を通り列車が通る。

種別は全3つ。

1つは普通。

各駅停車といったところだ。

そして快速。

京橋から放出、住道、四条畷、星田、河内磐船、長尾、長尾からの各駅に停車。

最後はラッシュ時に運転される「区間快速」

京橋～四条畷間は快速となる。

駅は全14駅。

全駅書くので長くなりますが読んでくださいね(笑)

最初は「京橋」。

全列車停車。

2面2線の地上駅。

ここではJR東西線、JR大阪環状線、京阪本線、大阪市交通局鶴見緑地線と連絡している。

見事な立体交差、ターミナル駅だ。

東西線方には引込み線も設けられている。

ここは東西線開業前の終点駅、「片町」駅跡に造られた。

片町は東西線開業と同時に廃止された駅だ。

2　「鴫野」(しぎの)駅。

同じく2面2線の高架駅。

ホームはカーブしていて快速、区間快速列車は通過する。

だが、大阪市交通局の新線、「今里筋線」が開業すると鴫野駅が同線にもできる。

と、いうことは鴫野にも快速が止まるようになるだろう。

3　「放出」(はなてん)駅。

4面8線の大きな駅だ。

地上駅。

全列車停車。

ここからは城東貨物線が久宝寺方に伸びている。

大阪外環状線が開通すると一大ターミナルとなるだろう。

尚、ここからは元淀川電車区、森之宮電車区放出派出所へも繋がっている。

4　「徳庵」駅。

2面3線地上駅。

普通だけ停車。

横には近畿車輛株式会社徳庵工場がある。

321系もここで製造されている(例外もあるみたいだが)

5　「鴻池新田」駅。

2面2線高架駅。

同じく普通だけ停車。

ホームはカーブしている。

いたって普通の駅だ。

6　「住道」(すみのどう)駅。

4面8線の高架駅。

全列車停車。

学研都市線有数の広大な駅。

なかなか利用者も多い。

7　「野崎」駅。

2面2線の地上駅。

普通だけ停車。

この駅の近くでは5月に「のざきまいり」という有名なお祭りがある。

8　「四条畷」駅。

4面8線地上駅。

全列車停車。

ここ行き、ここ発の列車もあり、大変大きな駅。

ここでオーバーナイトする列車も。

9　「忍ヶ丘」駅。

2面2線高架駅。

普通、区間快速停車。

普通の高架駅という言葉がふさわしい駅。

10　「東寝屋川」駅。

1面2線トンネル内の駅。

普通、区間快速停車。

昔トンネルをそのまま駅にした感じ。

11　「星田」駅。

2面2線高架駅。

全列車停車。

忍ヶ丘と大して変わらない。

12　「河内磐船」駅。

2面2線地上駅。

全列車停車。

京阪交野線と連絡しており、ときどきお世話になる駅。

13　「津田」駅。

2面2線地上駅。

普通、区間快速停車。

車庫みたいなのがあり事業用車？が停車していることがある。

14　「藤坂」駅。

1面2線地上駅。

普通、区間快速停車。

まあ普通の駅です。

15　「長尾」駅。

1面2線高架駅。

全列車停車。

ここから快速は各駅停車となる。

数本ここ終点の列車も設定されている。

16　「松井山手」駅。

2面2線高架？駅。

普通列車の終点、始発駅。

少し木津方に進むと引込み線らしきものがある。

ここからは単線となり、全列車各駅に停車する。

17　「大住」駅。

2面2線地上駅。

単線区間で唯一7両編成しか来ない駅。

最初は1面1線の駅だったが現在は反対方面列車と交換できるように改築されている。

18　「京田辺」駅。

2面3線地上駅。

連結、分割(？)作業が行われている駅。

ここ行き、発の列車もある。

最初は「田辺」という名称だったが改称されている。

19　「同志社前」駅。

2面2線地上駅。

一部快速列車の終点駅。

片方のホームは終点、始発用でエンドレールとなっている。

20　「JR三山木」駅。

1面2線高架駅。

上下列車の連絡がたびたびある駅。

最初は「上田辺」という名前だった。

近くに近鉄「三山木」駅があるため、JRが入ったものと思われる。

21　「下狛」(しもこま)駅。

1面1線地上駅。

まさにローカル駅といった駅。

奈良線には「上狛」(かみこま)駅も存在している。

22　「祝園」(ほうその)駅。

2面2線地上駅。

近鉄「新祝園」と隣接している。

中央には引込み線らしきものも。

近鉄と並走しているので同時発車し、競争が見られることも。

23　「西木津」駅。

1面1線地上駅。

下狛と同じタイプの駅。

その名のとおり木津駅の西。

24「木津」駅。

2面2線地上駅。

学研都市線の終点駅。

他にも奈良線、関西本線と連絡している。

一部列車は奈良まで直通する。

学研都市線用ホームは1線のみ・・・

以上が駅。

この学研都市線がもっと発展し、便利になるように願っている。