やっと・・・

今日は終業式だった。

なんか長かったような短かったような二学期だった。

まあ学校でいろいろと係やったからな。

しかも執行部みたいな表の仕事ではなく裏側の仕事(笑)

今回は１７日と長めだ。

まあ勉強に費やされるんだが＿｜￣｜○

まあ志望校が高いし今のうちに英検とか漢検とか取らないといけないし。

で、撮影は２回の予定。

１回目は４日後、２６日の城東貨物線の軌道検測。

マヤ検ことマヤ３８が吹田信号所から百済駅？まで走行する。

予定では結構長く停車する放出でねらう。

そういえば放出(はなてん)はすごい難読駅名だったみたいだ。

某民放会社のアナウンサー採用試験で出たぐらいらしい。

僕は幼稚園ごろから読めていたとおもうが(核爆)

で、２回目は正月に帰省する時に。

そう、お盆の時みたいに阪急を取る(爆)

また９０００系でも乗ろうかな(ぇ

ついでに銀河とかその辺も大阪で撮るか・・・

じゃあ三脚いるやん＿｜￣｜○

祖母宅まで三脚持ってくのかよ＿｜￣｜○＿｜￣｜○

で、関西おでかけパスを使うのは１４日。

ＪＲ東のＥ７２１系とＪＲ東海の３１３系５０００番台がそれぞれ輸送される。

でも自分の持ってる金が１５０円ぐらいなのでお年玉を使用(ぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ

久々のＪＲ中心の撮影となろう。

まあ冬休みも気楽に過ごすかｗ

207系

このテーマで書くのは久しぶりです。自分の中でなつかしのテーマになってたｗ

今回は昔に書いたけど207系でいきます。

しっかり書いてみるか(ぇ

で、207系は平成3年、西暦1991年に量産先行車、いわゆるプロト編成が落成した。

1997年に開通したＪＲ東西線に使用するために造られた。

車体はオールステンレス製で4扉となっている。

運転台は基本的にデジタル表示でまとめられている。

だが、2000番台はアナログ表示になっている。

最高速度は120キロ。

パンタグラフは7両編成中2両についていて1両につき2基搭載している。

東西線内の剛体架線に対応したものだ。
本来の架線ならば、やわらかいのでパンタグラフが架線から離れることは無い。

だが、剛体架線というのは硬く、パンタグラフが離れてしまう。

これを離線という。

そして火花が散って架線が傷んでしまう。

だが、2基搭載することにより、両方が同時に離れることは無いということで2基搭載している。

そして主制御装置にはVVVFインバーター制御を使用している。

これは、架線から取った直流の電流を交流電流に変え、交流モーターを回すという制御方法だ。

これは交流モーターのほうが整備が容易だからである。

ちなみに、ＪＲ化後の新製車としては、初めてＶＶＶＦインバータ制御を使用した電車でもある(確か)

で、このプロト編成は7両固定編成となっている。

現在は後ほど登場する量産車に準じた改造をされて、7両固定編成で走っている。

ＪＲ西日本の207系としては、唯一の7両貫通編成となっている。

片町線で運用される場合は京田辺より東にはいけない。

それに普通運用又は区間快速京田辺(同志社前)行きにしか充当されることは無い、というかできない。

現在はＦ－１編成として元気に走っている。↓

そして、量産車は0番台、1000番台、2000番台という分類に分けられる。

まず0番台は量産先行車の後に登場した。

編成は２Ｍ２Ｔの4両編成と１Ｍ２Ｔの3両編成とに分けられる。

これは、片町線の京田辺以西が7両編成まで、京田辺以東が4両編成までしか対応できないことからの処置である。

207系は先頭車に電気連結器を装備しており、編成同士連結、解結が可能である。

少し前までは4両+4両の8両とか3両+3両の6両編成とかがあったらしいが現在は原則4両+3両の7両編成で運用している。

後から自動解結装置の付いた100番台の先頭車も登場している。

0番台(100番台先頭)↓

そして1000番台は207系の増備の他に、東海道本線の103系を置き換えるために造られた。

当初は１Ｍ１Ｔの2両編成も存在しており、先頭車にもモーターが付いた、「クモハ」も登場している。

現在は2両編成は存在しない。

あと、既存の0番台との連結も可能となっている。

この1000番台からＶＶＶＦインバータの音が変更されており、自分の好み的にはこの1000番台の音が一番いい(笑)

0番台よりモーターが強くなっている。

1000番台

0番台の写真と同じ駅の写真です。

先頭車にパンタグラフがありますね、だから1000番台です。

そして2000番台は、京田辺まで片町線の区間快速の運転区間を延長するために新しく増備された編成。

この2000番台から運転台の速度計がデジタル表示からアナログ表示になっている。

インバーターの音も変更されている。

窓ガラスは緑色のグリーンガラスを使用している。

だが、最初のほうに作られたやつは普通のガラスである。

変な写真ですみませんm(_ _ )m

いちおう後ろですが、駅は0番台、1000番台の写真と一緒の駅です。

いちおう向きも一緒ですので先頭車の上にパンタグラフがあります。

そしてグリーンガラスですね、だから2000番台です。

単にグリーンガラスが分かりやすくしたかっただけです・・・

0番台とかはどうやって見分けるのか？それは連結器のしたの電気連結器にその編成の番号が書いています。

それを見れば分かります。

上の2000番台の写真なら「2022」と書いてあります。

20XXと書いてあるので2000番代です。

まあずらずらと書きましたが、これは自分なりの説明ですので、「分かりにくい」とかはご遠慮くださいm(_ _ )m

間違いはコメントで教えてくだされば訂正いたします。

ネタが無い・・・

本当にネタがありません＿｜￣｜○

正月の列車の撮影は無理っぽいし＿｜￣｜○

まあそれはおいといて昨日も書いたとおりＪＲＥのE721系0番台と313系5000番台が同時に出場する日があります。

で、その日の予定を組んでみたんですが・・・

ハードorz

関西おでかけパスを使わないと不可能な日程となっています＿｜￣｜○

で、その行程とは、

朝塚本か大阪か岸辺で寝台3列車を撮り、甲南山手へ。

甲南山手で撮った後、兵庫へ。

兵庫でE721系の攻守を取って先回り。

鷹取でとってどっかへ(ぇ

そしてどっかから甲南山手へ移動し、甲種を撮影。

そしてすぐに片町線徳庵へ。

徳庵で313系の甲種を撮影し、どっかまでおっかけ。

という感じです。

まああくまで適当に暇つぶしに組んだだけですがｗ

まあまだまだあるしゆっくり考えることとしましょう。

冬休み～

来週から冬休みだv(´∀｀*v)ﾋﾟｰｽ

もちろん宿題が出る＿｜￣｜○

漢検の勉強もしないといけない＿｜￣｜○＿｜￣｜○

英検もやったほうがいいか＿｜￣｜○＿｜￣｜○＿｜￣｜○

まあいいとして、

今日鉄道ダイヤ情報を購入。

で、臨時列車の情報を。

まず、恒例の「ふるさと雷鳥」。

もちろん能登編成o(^▽^)o

そしてついでに言っておこう。

放出までマヤ検が来ま～す！ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ

どうやら中身を載せてはいけないみたいなので載せれませんがm(_ _ )m

しかも数分間停車するらしい。

もちろんいく(爆)

で、キヤ141系も本格的に検測開始したし、

冬休み中に大阪に来る。

もちろｎ(ｒｙ

7月以来の出会いとなるだろう。

さらに冬休み後だが、同じ日にＪＲＥのＥ721系0番台が川重から出場とJRC313系5000番台が近畿車輛徳庵工場から出場する日がある！！！

これはいかないと！

でも正月の臨時列車も撮りたいんだよな・・・・・・

じゃあ正月の臨時列車をやすくすま・・・って

正月の臨時列車はよく考えたら撮れねえよ！

じゃあ「関西おでかけパスで行く、甲種輸送連続撮影」の計画ができた！

冬休みも撮影行くだろうから財布が破綻するかも＿｜￣｜○

まあその辺の調整もして計画を練り上げよう。

どうするんだ？

最近こんなニュースが流れている。

阪急が移設することになった梅田貨物駅(北ヤード)に新線を開設し、十三までつなげようとしているのだ。

意味あるのか？(蹴

それはおいといて一緒に地下鉄四つ橋線と相互直通運転もしようとしている。

原案では四つ橋線西梅田から十三につなげようとしている。

ということは住之江公園と十三がつながることになる。

これは便利だろう。

でも・・・・・・・・・・・・

無理なんじゃねえか？

たしかに線路の幅、軌間は同じ標準軌だ。

1467ミリだ。

でも、集電方式が違う！

阪急は最も鉄道らしい集電のしかた、架線から電気をとる方式、だ。

だが大阪市交通局はサードレールから電気を取っている。

集電方式が違うから走れないんじゃないか？

案外阪急本線の地下を通して十三に到達するなら問題は無い。

阪急がサードレール方式の新型を作ればいい話だ(ぇ

10000系みたいな？(ぉ

さらに阪急は別に十三～新大阪間の新大阪連絡線も計画している。

これは十三から新大阪をつなげようとするものだ。

実際阪急はこの区間を営業する許可を得ている。

でもこれには、十三駅の高架化など、さまざまな工事が必要になってくる。

大変な作業だ。

しかも僕にはどこに駅を作るかがわからない。

JR新大阪駅の横を走る北方貨物線と梅田貨物線との間に新大阪連絡線のために鉄柱が立ててある。

新幹線またぐ気か？(ぇ

ともかく四つ橋線とか阪急のこれからが気になる。