池上駅から、自強号で花蓮に向かいます。
弁当の売り子がいました。 日本ではあまり見かけなくなった光景です。
反対側のホームには、12：03発 台東行き 自強 208 号 が到着しました。
この列車の終点台東まではあと36分。 乗務員さんのお勤めもあと少しです。
私が乗る12：02発 自強 221号 はこの列車の到着を待って発車します。
若い車掌さんが検札に来ました。
定刻に列車は到着。
現地旅行社 台友旅行社のお力なのか、駅構内の貴賓室を使わせていただけました。
旅の荷物はそこに置いて身軽に見学に行けました。
ＬＤＫ５９号 蒸気機関車 （ＬＤＫ50型）
日本統治時代の台湾総督府鉄道が1915年（大正4年）から762mm軌間の台東線で使用するために導入したものです。
台東線が1067ｍｍに改軌された1982年まで使用されました。
初日に見た台北駅前のLDK58
LDK59は、台東の鯉魚山公園に静態保存されていましたが、2010年、台湾鉄路管理局の手で動態復元されました。
花連駅構内で、私たちの団体のために特別運行していただけました。
牽引されている車両も、珍しいものばかりです。
1961年製造のＬＤＲ２３００型（ＬＤＲ２３０７号） 台東線光華号として762㎜ナローゲージ世界最高速（時速70キロ）運行をした車両。
ＬＤＲ２３００は、台東線の改軌後、１０６７ｍｍ軌間で走れるよう改造され引き続き、普通列車として使用されました。
インターネット上に貴重な映像を見つけましたので、紹介します。
ＤＲ２０００型 東光華號 珍奇禄像
http://nviewer.mobi/player?video_id=sm16332227
２両目 ３両目も 珍らしいです。
２両の１１００型 木造客車 ＬＴＰＢ１３７５（1943年製造） ＬＴＰＳ１１０２（1930年製造）
花蓮市内で静態保存されていましたが、2010年復元修理されました。
３等客車 ＬＴＰＢ１３７５ 車内
３等座席・寝台合造車 ＬＴＰＳ１１０２
座席部分から寝台室が見えています。
寝台部分 定員８人
ナローゲージの寝台車。
夜行列車は、170.7キロを所要７時間をかけて走行していました。
LＤＲ２２００型（1956年号）気動車
1956年 製造
ＬＤＲ２２０４の運転台
動画です。
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ＹＯＵＴＵＢＥ内に、展示場所まで回送する模様の映像がありましたので紹介します。
花蓮駅前の広場には、さりげなく車両が展示されています。
LDT100型蒸気機関車（LDT103）
1942年に日本車輌で製造された１Ｄ１のテンダー機関車です。40トンの重さがあるため玉里より南には入線できなかったそうです。
762ｍｍ ナローの機関車とは思えない堂々としたスタイルです。
貨車も保存されています。
このあと、花蓮の駅から台北に向かいます。
（次回に続きます。）