こんばんわ
しかし月曜日の降雪は凄まじかったですね
幸いにも我が家の自家用車はスタッドレス+4WDなのであまり心配はしていないのですが
まわりはそうもいきませんので結局は自家用車だけが備えがあってもダメですね
ただ駅までカミさんを迎えにいくことは出来たのでよかったです
さて少し前ですが偶然にもツアーAD9003Sシャフトが挿さっている中古ドライバーを見つけました
確か1万円ぐらいだったと思います
自分の所有しているアキラのFWに9003Sが付いていますがドライバーも同じ仕様にしちまおう
と考えてリシャフトを敢行しました
自分はトーナメントプレーヤーではありませんが許してください・・・
久しぶりにグラファイトデザインのHPを除いてみましたがリニューアルされたんですね
いろいろなプロの使用するシャフトについてのコメント動画があって結構楽しめます
抜いたシャフトのレングスが少し短かったので0.75インチ継ぎ足しました
このシャフトはHPをみてみたら「在庫が無くなり次第販売終了」とありました
まあ確かになかなかここまでハードなシャフトはアマチュアでは使わないなというのあります
あとプロでもこのシャフトを使っていないので生産も終了することになったのかもしれませんね
代わりにM9003やZ9003がハードヒッターの要求に応えていくことになるんだと思います
いちおうM9003は60グラム台と70グラム台と選択肢があるのでいいのかもしれません
10年以上前ですがツアーステージの純正シャフトにツアーデザインTD9003αという高性能シャフトがありました
ちなみに重量は91グラムと重量級でトルクはなんと1.9まで絞られています
当時X500ドライバーといったBS契約プロがこぞって使用していたドライバーにカスタムで装着されていたシャフトだったと記憶しています
上級者向けのハードなモデルでグラファイトデザインがブリヂストンにOEMで供給していましたが
このツアーAD9003もそのスペックを踏襲しているものだと思います
最近IZシリーズというモデルも発売されましたがこれも当時ツアーデザインIZ-70MといったBSの純正シャフトがありそれを踏襲しているのかもしれません当然IZは伊澤利光プロのイニシャルからネーミングされていました
昔はドライバーに70グラム台や80グラム台のシャフトを挿すのが当たり前でした
今回はAKIRAプロトタイプH-509ドライバーをリシャフトしてみました
前回はNGSのD-REVレイ(S)シャフトを装着してフィーリングも良くスペックにも満足してました
弾きも良く飛距離もそこそこ出ていたので敢えてリシャフトする必要もなかったのですがたまたまFWと同じシャフトを入手してしまったので今回換装にチャレンジしてみました
リシャフト前後のスペックは以下の通りです
NGS D-REVレイ(S) 322グラム D1.75 45.25インチ 262CPM
TOUR-AD 9003S 330グラム D2.5 45.25インチ 273CPM
リシャフト前より少しハードに仕上がりました
FWはかなり自分に合っていて飛距離も方向性も満足しているので今回のドライバーも期待できると思います
ただかなりハードに仕上がってしかも重量も330グラムにもなってしまったので夏場の体が動くときに限定されてきてしまうかもしれません
フェルールをシャフトのカラーと合わせてみました良い感じですね
とりあえず近々練習場でフィーリングを確かめたいと思います
ではまた・・・
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