こんばんわ
しかし月曜日の降雪は凄まじかったですね
幸いにも我が家の自家用車はスタッドレス＋４ＷＤなのであまり心配はしていないのですが
まわりはそうもいきませんので結局は自家用車だけが備えがあってもダメですね
ただ駅までカミさんを迎えにいくことは出来たのでよかったです
さて少し前ですが偶然にもツアーＡＤ９００３Ｓシャフトが挿さっている中古ドライバーを見つけました
確か１万円ぐらいだったと思います
自分の所有しているアキラのＦＷに９００３Ｓが付いていますがドライバーも同じ仕様にしちまおう
と考えてリシャフトを敢行しました
自分はトーナメントプレーヤーではありませんが許してください・・・
久しぶりにグラファイトデザインのＨＰを除いてみましたがリニューアルされたんですね
いろいろなプロの使用するシャフトについてのコメント動画があって結構楽しめます
抜いたシャフトのレングスが少し短かったので０．７５インチ継ぎ足しました
このシャフトはＨＰをみてみたら「在庫が無くなり次第販売終了」とありました
まあ確かになかなかここまでハードなシャフトはアマチュアでは使わないなというのあります
あとプロでもこのシャフトを使っていないので生産も終了することになったのかもしれませんね
代わりにＭ９００３やＺ９００３がハードヒッターの要求に応えていくことになるんだと思います
いちおうＭ９００３は６０グラム台と７０グラム台と選択肢があるのでいいのかもしれません
１０年以上前ですがツアーステージの純正シャフトにツアーデザインＴＤ９００３αという高性能シャフトがありました
ちなみに重量は９１グラムと重量級でトルクはなんと１．９まで絞られています
当時Ｘ５００ドライバーといったＢＳ契約プロがこぞって使用していたドライバーにカスタムで装着されていたシャフトだったと記憶しています
上級者向けのハードなモデルでグラファイトデザインがブリヂストンにＯＥＭで供給していましたが
このツアーＡＤ９００３もそのスペックを踏襲しているものだと思います
最近ＩＺシリーズというモデルも発売されましたがこれも当時ツアーデザインＩＺ-７０ＭといったＢＳの純正シャフトがありそれを踏襲しているのかもしれません当然ＩＺは伊澤利光プロのイニシャルからネーミングされていました
昔はドライバーに７０グラム台や８０グラム台のシャフトを挿すのが当たり前でした
今回はＡＫＩＲＡプロトタイプＨ-５０９ドライバーをリシャフトしてみました
前回はＮＧＳのＤ-ＲＥＶレイ（Ｓ）シャフトを装着してフィーリングも良くスペックにも満足してました
弾きも良く飛距離もそこそこ出ていたので敢えてリシャフトする必要もなかったのですがたまたまＦＷと同じシャフトを入手してしまったので今回換装にチャレンジしてみました
リシャフト前後のスペックは以下の通りです
ＮＧＳ Ｄ-ＲＥＶレイ（Ｓ） ３２２グラム Ｄ１．７５ ４５．２５インチ ２６２ＣＰＭ
ＴＯＵＲ-ＡＤ ９００３Ｓ ３３０グラム Ｄ２．５ ４５．２５インチ ２７３ＣＰＭ
リシャフト前より少しハードに仕上がりました
ＦＷはかなり自分に合っていて飛距離も方向性も満足しているので今回のドライバーも期待できると思います
ただかなりハードに仕上がってしかも重量も３３０グラムにもなってしまったので夏場の体が動くときに限定されてきてしまうかもしれません
フェルールをシャフトのカラーと合わせてみました良い感じですね
とりあえず近々練習場でフィーリングを確かめたいと思います
ではまた・・・
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