こんばんわ。
忙しい日が続いていますが、週末を利用してリシャフトしてたＵＴがありました。
結局、出来上がりまでに３週間ぐらい要しました。
最初の週末でシャフトを抜き、次の週末でシャフト装着の準備、最後の週末でアッセンブル
そんな感じでのんびりと作業をすすめていました。
ようやっと先週で仕上がったというところです。
スリクソンハイブリッド２００９年モデルです。
ダンロップＨＰのクラブライブラリーではＳＲＩＸＯＮハイブリッド（初代） とあります。
ダンロップのアイアンやＵＴには必ずと言っていいほど真鍮製のウェイトが付いています。
これがやっかいでシャフトを抜くときに一緒に抜ければいいのですがホーゼル内に残ると
取り外すのが大変です。
今回も２個のうち１個はシャフトと一緒に抜けてくれましたが
もう１個はホーゼル内に残ってしまいました。
ただ細いマイナスドライバーでこじったら取れてくれました。
とりあえずラッキーでしたね。
ニューブリード「ハイパーフォージド」（２００１年古っ！）の３番と４番から抜いたシャフトを
それぞれ１インチ程度バット延長して、さらに、元々付いていた真鍮製の
バランスを仕込んでもバランスが出ません。ヘッドの重量が軽いんですね。
あと昔のアイアン用のカーボンシャフトなのでかなり手元側に重量があるようです。
そこでまずヘッドにジェルを注入してみようと試みたのですが、このＵＴのヘッドには
発泡剤のようなものが入っていてジェルでは２ｇぐらいしか重量アップできませんでした。
本当は合計５ｇぐらい重量アップが必要だったので残りの３ｇはホーゼル内に
タングステンのウェイトを仕込んで対応しました。
もともと付いている純正のシャフトはＳＶ-３０２１Ｊカーボンですが
今回リシャフトするのは、その昔、ダンロップの上級者向けのアイアンに
装着されていて一世を風靡した「ツアーブラック」です。
スリクソン ハイブリッド ２００９ グリップ：スリクソン純正ベルベットラバー
| 4UT | SRIXON HYBRID 2009 22 TOUR BLACK V-18MBP (S) |
| 377g D0.0 39.25inch 313cpm | |
| 5UT | SRIXON HYBRID 2009 25 TOUR BLACK V-18MBP (S) |
| 383g D0.5 39.00inch 316cpm |
ダンロップのＨＰには、
「ツアーブラックV18」は手元を補強し、硬く、しっかりした60t高弾性カーボン繊維
（ハイブリッドプリプレグ）採用。
ねじれ振動減衰性を向上させてフィーリングを良くしています。
とありました。ということは、これは高性能（高級）なカーボンシャフトなんですね。
当時、このカーボンシャフトが装着されたアイアンは１本２３０００円もしました。
今のゼクシオのカーボンシャフト装着モデルとほぼ同額です。
私はフェースプログレッションが付いているＵＴはどちらかというと苦手なので
この手のウッド系の出っ歯タイプは構えやすいですね。
スペックはアイアン用のシャフトを装着したのでかなりハードに仕上がりました。
まあ、アイアンと思って打てばいいのですが。
とりえず、この仕様で使ってみることにします。
まだ、あと５番からＰＷのシャフトが残っているのですが、それは別のスリクソンの
アイアンに装着してみようと企んでいます。
このＵＴを含むスリクソンのセットは冬用ということになりますかね。
本格的に寒くなる前にアイアンのほうも仕上げようと思います。
だらだらと綴ってしまいました。
お付き合いいただき感謝です。
今夜はこのへんで失礼します。
ではまた・・・