こんばんわ。
しかし月曜日の大雪はひどかったですね。
自家用車は冬の間はスタッドレスタイヤを履いているので雪が積もっても大丈夫なんですが。
たまたま夜になって銭湯に行こうと思ったら高速が通行止めで国道や幹線道路が大渋滞になっていて出発して５分で引き返してきました。
でもあの雪の中ノーマルタイヤで走っている車はかなり危険ですね。気温もかなり下がっていたので、あちこちで凍結路面にスリップしてスタックしていた車も多かったと思います。
やはり、あれだけ雪が降ったら家でおとなしくしているのが無難です。
さて、前回オデッセイの中古パターのことを記しましたが、同じ日に中古ドライバーも入手していました。それがこのドライバーなんですが。値段はヘッドカバーなしで５０００円でした。まあほぼ相場通りといったところでしょうか。
テーラーメイド Ｒ５１０ＴＰ
↑ けっこう使い込まれています
かなり古めのドライバーですが、いわゆる名器です。
このドライバーですが、同じモデルを６年以上前にもリシャフトしているんですよね。
なんか、このモデル、とくにロフトが８．５度を目にすると気になってしょうがないんです。
ただ、そのときは１年後ぐらいに手放していたと記憶しています。
２００６年のときは中古のヘッドを入手して、ＳＰＤ７５７（Ｘ）シャフトを装着していました。
今回は、スペック的には、そのときと全く同じです。
↑ こちらも当時の名器シャフトですね
このドライバーは１０年ぐらい前のモデルですが、なんといっても、その打感が良いということで有名なヘッドです。体積は３９０ｃｃで今のドライバーよりはだいぶ小さいヘッドですが、実際構えてみると言うほど「小っちゃ」という感じもしません。
少し前といっても２、３年前まででしょうか。使っているプロもチラチラいましたね。ＵＳＰＧＡのＦカプルスあたりがその代表格ですね。国内では伊澤利光選手やジャンボも一時期使用していたようです。
↑ 小顔でディープフェイス構えた時の顔も良さげです
そして、このディープフェースがスピンを減らしてくれそうですね。４６０ｃｃのヘッドと比べてしまうと小さい印象は否めませんが、これだけで構えてみると３９０ｃｃでも十分ボールが当たってくれそうな感じなんです。
スペックを計測してみました。
３３３グラム Ｄ２ ４５インチ ２８６ＣＰＭ
５年前の私だったら、このスペックでも問題無かったかもしれませんが、今はちょっと厳しいですね。重くて硬いクラブです。練習場で打ってみたら会心の当たりで２６０Ｙは超えますが、なんせ確率が悪すぎます。ここはリシャフトしてみるしかありませんな。
というわけで、近々、適当なシャフトを挿してみようと思ってます。さて何にリシャフトするか、それは次回のお楽しみということで。
↑ ２００６年のブログの記事にも同じような写真がありますね
「故きを温ねて新しきを知る」ちょっと、そんなことを考えてみたくなるドライバーでした。
久しぶりに小ぶりヘッドで頑張ってみることにします。
ではまた・・・