2008年11月17日(月)
こんばんわ
めずらしく、早く帰宅できましたので、更新しています。週末にクラブ もいじってました。土曜日のラウンド の帰りに立ち寄った大手ゴルフ量販店で、例のごとく、中古クラブ を物色中に見つけたドライバーがこのピン Ｇ１０ドライバーです。しかも破格値だったので、速攻でお買い上げです。なぜ破格値だったかというと、程度が悪かったです。クラウンはまあまあでしたが、ソールの線キズがかなり付いていました。それとロフトが12度ということ。シャフトはピン のカスタムでＵＳＴ社製プロフォースＶ２ハイローンチ６５（Ｒ）が挿さっていました。おそらくフィッティングしてオーダーしたものだと思うんですが、なんか中途半端なスペックでした。
自宅に帰ってあらためてスペックを確認してみました。
ＰＩＮＧ Ｇ１０ １２度 ＵＳＴ社製プロフォースＶ２ハイローンチ６５（Ｒ）
３１４グラム Ｄ０ ４４．５インチ ２５２ＣＰＭ
どのようなフィッティングが行われたかは伺い知れませんが、おそらく、球を上げたいというような目的があったように感じます。ただ、ちょっとクラブ 重量（シャフト重量も含めて）が重めのような気がしました。まあ、そんなことは、どうでもいいことなんですが。
↑ ソールのキズはバフがけしたらだいぶ綺麗になりました
↑ このＧ１０ドライバーも１２度ですが良い顔をしています
このドライバーのロフトが９度であれば私が使いたいぐらいですが、１２度ということもあり、カミさん用にアッセンブルすることにしました。Ｇ１０ドライバーといえば、Ｌ・オチョア をはじめ多くのプロゴルファーが使用する２００８年の現行モデルですから、カミさんも文句は言わないと思います。日曜日に、まず、Ｖ２シャフトを抜いて、ヘッドをきれいにします。ソールはバフで磨き、クラウンはコンパウンドとワックスをかけて磨きます。その後、リシャフト作業に入ります。かなり前にカミさんのドライバーに使用していたＳＰＤ４７４（Ｒ）のシャフトがお蔵入りとなっていたので引っ張り出して装着しました。このＧ１０のヘッドのホーゼルは９ミリなので、アルミ管スペーサーを使用した上、カミさんの身長に合わせて、拘束バンドの切れ端を咬ませて、若干フラット目に挿します。さっき帰宅してから接着剤の硬化を確認したところ、狙い通り、いい感じでライ角がフラット目になっていました。あとは、セルを仕上げて完成です。
↑ スプーンと同じフジクラ ＳＰＤ４７４（Ｒ）シャフト
仕上がったスペックは以下のとおりです。
ＰＩＮＧ Ｇ１０ １２度 フジクラ シャフトＳＰＤ４７４（Ｒ）
２８２グラム Ｄ０ ４４．７５インチ ２３７ＣＰＭ
ヘッド重量を確認するのを忘れましたが、この仕上がり具合をみると、２００グラム 以下だと思います。（１９６グラム 前後？）けっこうヘッドそのものも軽めです。グリップはゴルフプライド のニューディケイドＬの４３グラム 程度のものを装着しているので、かなり軽く仕上がりました。まあ、女性向けにしては、こんなもんでＯＫでしょう。今、カミさんが使用しているオノフ のドライバーが２９６グラム なので、かなり振り易くなると思います。もしかしたらヘッドスピードもＵＰして飛距離も伸びてくれるかもしれませんね。今、使っているスプーン（プロギア Ｍ３ヒット）にもこのＳＰＤ４７４が挿さっていて、けっこう良い感じなので、そのフィーリングにもすぐに慣れてくれると思います。
さて、カミさんのニューウェポンは、無事、出来上がりましたが、今シーズンの実践投入が、かなうのかは微妙なところです。とりあえず、週末にでも練習場 で打ってもらってフィーリングを確かめたいと思います。しかしＧ１０ドライバーなんて羨ましいですね。ほんとは、自分が使いたかった・・・「猫に小判」ってなことにならなければいいのですが・・・まあ、カミさんだったら心配ないと思いますが。
だらだらと綴ってしまいましたが、今夜はこのへんで失礼します。
ではまた・・・