2009年12月25日(金)
こんばんわ。
年末は皆さんも同じだと思うんですが、仕事が立て込んだりしてきますね。けっこう疲れていたりして帰宅してからボンヤリ過ごして、そのまま、寝てしまうということも多い今日この頃です。
さて、今日は、久しぶりにリシャフト作業をしていました。同僚から頼まれていたもので、純正のフレックスＳＲのシャフトをフレックスＳに挿し替えるという作業です。フレックスＳのシャフトは、あらかじめ、ヤフオクで格安にて入手しておいたものです。
↑ 同僚のハイパーＥＲＣ レフティー
このハイパーＥＲＣの純正シャフトは、フレックスがＲ、ＳＲだと５０Ｗというモデルで、Ｓだと５５Ｗになり若干重量がＵＰ（２グラム 程度）している設定となっている。クラブ 総重量も、カタログ上ではＳＲよりＳのほうが２グラム 重くなっている。このへんは、微妙なフィーリングとなるが、少なくとも、ＲやＳＲよりは、しっかりめということになるかもしれない。
↑ 今回はＳＲ⇒Ｓへフレックスチェンジ
ずっと前から頼まれていたのですが、もう北海道 はラウンド することもないため、ほったらかしにしていたのでズルズルと今日まできてしまいました。
リシャフト後のデータは以下の通りです。
ハイパーＥＲＣ １０．５度 純正 ＳＰＥＥＤ ＡＸＩＳ ５５Ｗ（Ｓ） グラファイトデザイン社製
リシャフト前 ２９６グラム Ｄ１ ４５インチ ２３４ＣＰＭ
リシャフト後 ２９８グラム Ｄ１ ４５インチ ２４５ＣＰＭ
振動数は１０ＣＰＭほどＵＰしました。リシャフト前よりは、硬めに感じると思います。それと方向性も若干ですが安定すると思われます。
今の純正シャフトは、カスタム品にも劣らない性能を持っているということを雑誌で読んだことがあります。たしかに量産品ですが、このシャフトのように４軸組布カーボンが巻かれていたりして、一昔前のものと比較すると、かなりの高性能シャフトになっていますね。それが、自分のスィングとマッチすれば、まったく問題ないということになります。
このドライバーの持ち主もＳシャフトでガンガン飛ばしてほしいものです。
短めですが、今夜はこれで失礼します