「ながしまダム駅」までの急勾配を上るために
「アプト式機関車」と呼ばれる特別な機関車を連結．
このアプト式機関車には，
「ラックホイールピニオン」という坂道専用の歯車が付いています．
アプト式とは，カール・ロマン・アプトという人が発明した，
急勾配を上るための鉄道システム（ラック鉄道）．
線路中央の「ラックレール」という歯形レールを，
機関車の歯車が噛み合わせて急勾配を上り下りします．
「ながしまダム駅」まで登り切ると，「アプト式機関車」の仕事は終了．
機関車は，切り離されます．
「ながしま駅」では，反対列車とすれ違い，「井川駅」へと進みます．
「奥大井湖上駅」までは，長い鉄橋を渡ります．
列車が急停車しました．
前夜の大雨による落石が線路内に転がっていました．
ここが，「関の沢橋梁」．
川底から70.8mという日本一の高さです．
井川ダムも見えます．
終着の「井川駅」に到着．
なぜか，タヌキが迎えてくれます．
今は使われていない工事用線路が伸びています．
終着駅らしい雰囲気が漂っています．．
上り列車の発車時刻まで，駅舎で待ちます，
再び，山間を縫って，「千頭駅」に向かいます．
「ながしまダム駅」では，「井川駅」に向かう列車とすれ違い．
DD20形機関車の色が異なっています．
ED90形機関車の大きさが，よくわかります．
「アプトいちしろ駅」で機関車を切り離し
渓谷に沿って，「千頭駅」に向かいます．
紅葉の季節なら，車窓の景色も格別でしょうね．
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