JR九州管内では，
2017年7月4-5日の九州北部豪雨の被害を受け，
日田彦山線が「添田駅」と「夜明駅」の間で不通となっています．
今回，「夜明液」から北上し，
2018年4月現在の状況を確認しました．
まず，「大鶴駅」です．
2010年4月に完成した木造駅舎は，とてもきれい．
続いて，「宝珠山駅」．
九州で唯一の県境駅（福岡県と大分県）．
こちらも，一見，被害らしきものは感じられません．
ただ，線路が赤く錆びています．
復旧工事のためなのでしょうか，
線路上に砂利が敷かれています．
乗降客は誰一人いません．
続いて，「大行司駅」．
崩れた部分がブルーシートで覆われています．
柵の手前に，1946年開業の木造の「大行司駅」が立っていたはず．
新聞報道によると，駅舎再建の予算化が決まったとのこと．
安心しました．
「宝珠山駅」，そして「筑前磐田駅」に伸びる線路」は，
ともに赤く錆びついています．
そして，日田彦山線一番の撮影スポット「眼鏡橋」を右手に見て，
「筑前岩屋駅」に向かいます．
