韓国では，
KTXという高速鉄道路線以外は，鉄道による移動は不便です．
でも，高速鉄道は，トンネルが多く，面白さに欠けます．
移動手段としての鉄道は早ければいいだけですが，
"鉄道旅"の楽しみは，それでは・・・ね
やはり，窓の景色を楽しみながら，のんびりと・・・
●今回の「韓国★鉄道旅」での乗車区間(黒線の部分)
韓国★鉄道旅の印象ですが，
窓の外の景色は，日本とよく似ています．
韓国最長の「洛東江」に沿って，
サイクリングロードが続いていました．
●Busan駅に到着する高速鉄道KT-Ⅱ車両 ２０１３年5月
●KTX内の車内販売 ２０１３年5月
あと，BusanとSeoulを結ぶ京釜線には，
在来線を含めて踏切がなかったので，
韓国には，ひょっとして踏切がないのでは・・・と思いました．
地方路線に乗って，踏切があることがわかりました．
それも，ほとんどの踏切に監視人が立っています．
これには驚きました．
●踏切に立つ監視人 ２０１３年5月
今回の大誤算は，
行きたかった方面への始発駅が，Busan（釜山）駅ではなくBujeon（釜田）駅という別の駅だったこと．
また，地方路線は運行本数が限られていて，
今回の日程では無理でした．
情報不足だったので，これは仕方ありません．
ま，時刻表を手に入れていたとしても，
記載言語はハングルのみなので判読できず，同じでしたが・・・
●Busan駅構内の様子 ２０１３年5月
早朝から夜まで移動していたので，
滞在中に使ったお金は，82000W（日本円で約8200円）．
このうち，帰国日の早朝，ホテル近くの市場で，
自分用のお土産のキムチ3種（16000W），
ニンニク片と唐辛子（4000W），
そして，イチゴ（6000W）で1/3，使いました．
●夕暮れのBusan駅構内の様子 ２０１３年5月
●夕暮れのBusan駅構内の様子 ２０１３年5月
"乗り&撮り鉄"だと，
どこに出かけてもお金を使う時間がありません．
お土産店に入っている時間かないので・・・
●今回お世話になったKR-PASS（表面と裏面） 2013年5月
●今回の「韓国★鉄道旅」の乗車券
代わりに，地元の人とのコミュニケーションの機会は多いです．
でも，これって，いいかも・・・
●15分で高台まで釜山を一周する路線バス 2013年5月
鉄道の高速化は一気に進みます．
地方路線が廃線になる前に，もう一度行かなければなりません．
●Busan鉄道駅からBusan港国際ターミナルを結ぶ連絡バス 2013年5月
大体の様子が理解できたので，
次は，時刻表を調べて，行動計画を立てることができます．
できれば，市場を楽しむ時間も確保したいなぁ．
●帰りの高速船から見た「対馬（TSUSHIMA）」 2013年5月
そして，デッキで風に吹かれたいから，
次回の国境越えは，高速船ではなく，フェリーにします．