今回は３月22日に行ったじてんしゃの杜の試乗会での話です。
会場に辿り着く前に既に足が吊るほどに売り切れていた私は、サクッと本命に行こうと考えて、メリダブースを目指しました。
すると、ブースの向かいにあるラピエールとサーヴェロを取り扱うメーカーさんのお兄さんと目が合いました。
「いらっしゃい！なんにしますか！？」
「え・・・いや・・・自分はメリダを・・・」
「ちょうどお客さん途切れて暇なんです」
『・・・・・・』
「・・・じゃあエアコード乗ります」
大体そんな感じ(笑)のやりとりでラピエールのエアロモデル、エアコードを乗らせてもらいました。
足がフレッシュだったなら、全メーカーのエアロモデルを、と考えていた私。
リアクト以外のエアロロードはどんなものかとワクワクしながら出発しました。
まず、はじめに気になったのはホイール。
カーボンホイールにチューブラータイヤは初体験でした。
てか、このホイールは良いのつけ過ぎでは・・・？
そんな気はしますが、まずは駐車場から萩の道へ。
その時は体力も尽きていたので乗り味を吟味できるほどの余裕はありませんでした。
でも、正直に言わせてもらうと、このエアコードは自分にはしっくり来ませんでした。
軽い、硬い。その二つが感想です。
今のボッテキアと比べれば、ほとんどのロードがその感想に行き着いてしまいますけれど(笑)
でも、硬さと言う点ではドグマには勝ててないかなーとも感じます。
ドグマは生半可なペダリングスキルで乗るとふくらはぎを吊りそうな感じです。
エアコードは、そこまでは硬くないにしても特徴がわかりにくい印象。
私自身がリアクトに惚れていると言う点を差し引いても、あまりピンとこない感じでした。
そしてリアクト。
これはワザワザお店でドンピシャサイズを持ってきてもらっていたので楽しみにしていました！
以前乗ったリアクト5000とはコンポが電動デュラ、ホイールもワンランクアップしているので性能は上がっています。
その性能差がどれ程感じられるのかが今回の注目点でした。
先程とコースを変えて麓のセブンまで降りる道を選択。
正直、鶴カン上る気力が出ませんでした(笑)
とりあえずアップダウンを出力高めで走ります。
感触はリアクト5000とそんなに変わった感じがしません。
軽さは確かに軽いです。
でも乗り味は延長線上にあり、差異は少なく感じます。
電動コンポは即応で簡単に答えてくれます。
しかし自分は機械式の方がどちらかと言うと好きなのですが。
感触を確かめながら走っていくと、最後の下り坂前まで来ました。
走るにつれてだんだん楽しくなってきて、そこで下ハンで全力ダンシング！！
すると、先程のロードとは違う感触。
ダンシングをした時の車体を振る手応えが心地いいと感じました。
やっぱりリアクトとは相性が良いように感じます。
どうやらそう感じる人は少なくないようで、万人が乗りやすいエアロロードなのかもしれません。
さて、リアクトの試乗を終えて帰ってくると足は完全に閉店状態に。
結局本命のメリダのリアクトとラピエールのエアコードの２台しか乗れませんでした(汗)
今回の感想はやっぱり今のボッテキアでは早く走ることはできないということを思い知りました。
楽しく走る分にはとてもいい自転車です。
山は大変ですけど(笑)
レースに出ようとするのなら、もう少し剛性が高く、スプリンターが上る時でも支障がないくらいにはロスを抑えられるバイクでないと辛いかなと感じました・・・。
うーん・・・５００円玉貯金の封印を解くときが来たか・・・？(笑)
会場に辿り着く前に既に足が吊るほどに売り切れていた私は、サクッと本命に行こうと考えて、メリダブースを目指しました。
すると、ブースの向かいにあるラピエールとサーヴェロを取り扱うメーカーさんのお兄さんと目が合いました。
「いらっしゃい！なんにしますか！？」
「え・・・いや・・・自分はメリダを・・・」
「ちょうどお客さん途切れて暇なんです」
『・・・・・・』
「・・・じゃあエアコード乗ります」
大体そんな感じ(笑)のやりとりでラピエールのエアロモデル、エアコードを乗らせてもらいました。
足がフレッシュだったなら、全メーカーのエアロモデルを、と考えていた私。
リアクト以外のエアロロードはどんなものかとワクワクしながら出発しました。
まず、はじめに気になったのはホイール。
カーボンホイールにチューブラータイヤは初体験でした。
てか、このホイールは良いのつけ過ぎでは・・・？
そんな気はしますが、まずは駐車場から萩の道へ。
その時は体力も尽きていたので乗り味を吟味できるほどの余裕はありませんでした。
でも、正直に言わせてもらうと、このエアコードは自分にはしっくり来ませんでした。
軽い、硬い。その二つが感想です。
今のボッテキアと比べれば、ほとんどのロードがその感想に行き着いてしまいますけれど(笑)
でも、硬さと言う点ではドグマには勝ててないかなーとも感じます。
ドグマは生半可なペダリングスキルで乗るとふくらはぎを吊りそうな感じです。
エアコードは、そこまでは硬くないにしても特徴がわかりにくい印象。
私自身がリアクトに惚れていると言う点を差し引いても、あまりピンとこない感じでした。
そしてリアクト。
これはワザワザお店でドンピシャサイズを持ってきてもらっていたので楽しみにしていました！
以前乗ったリアクト5000とはコンポが電動デュラ、ホイールもワンランクアップしているので性能は上がっています。
その性能差がどれ程感じられるのかが今回の注目点でした。
先程とコースを変えて麓のセブンまで降りる道を選択。
正直、鶴カン上る気力が出ませんでした(笑)
とりあえずアップダウンを出力高めで走ります。
感触はリアクト5000とそんなに変わった感じがしません。
軽さは確かに軽いです。
でも乗り味は延長線上にあり、差異は少なく感じます。
電動コンポは即応で簡単に答えてくれます。
しかし自分は機械式の方がどちらかと言うと好きなのですが。
感触を確かめながら走っていくと、最後の下り坂前まで来ました。
走るにつれてだんだん楽しくなってきて、そこで下ハンで全力ダンシング！！
すると、先程のロードとは違う感触。
ダンシングをした時の車体を振る手応えが心地いいと感じました。
やっぱりリアクトとは相性が良いように感じます。
どうやらそう感じる人は少なくないようで、万人が乗りやすいエアロロードなのかもしれません。
さて、リアクトの試乗を終えて帰ってくると足は完全に閉店状態に。
結局本命のメリダのリアクトとラピエールのエアコードの２台しか乗れませんでした(汗)
今回の感想はやっぱり今のボッテキアでは早く走ることはできないということを思い知りました。
楽しく走る分にはとてもいい自転車です。
山は大変ですけど(笑)
レースに出ようとするのなら、もう少し剛性が高く、スプリンターが上る時でも支障がないくらいにはロスを抑えられるバイクでないと辛いかなと感じました・・・。
うーん・・・５００円玉貯金の封印を解くときが来たか・・・？(笑)