さくらある記とあちこちある記 -26ページ目

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25Dec
- 自社ツアー添乗で越前へ行った時のエトセトラ♪
  自社バスの添乗兼お客で越前へ行った時の話。自社バスはマイクロバスのですからあえてのスルーです（笑）年末ですので、そばの里や羽二重餅、お約束の昆布館にかまぼこを入れ込みの、お昼はやべ清さんでこれに一人鍋があってでもって甘えび食べ放題に加えさらにさらに焼きガニも食べ放題という大盤振る舞いな企画！！地元地区の一部にしか告知しなかったのであまり集客は芳しくなかったのですが、でも3本出発する事が出来ました！結構値段も頑張ったのでいい企画だったと思うし、実際、ご乗車いただいたお客様からは好評だったので、次回はもっと告知してたくさん出したいなと願います～あ、これはこれで・・・その時に見たバスたちを今回は♪ 越前そばの里にて手前から、愛岐観光さん、岐阜バスさんなどなど愛岐観光さんは、最新Ｊ日野です。社長さんか息子さんの運転だったような気がします。このほかにも数台の大型ともスライドしました。この時期にしては素晴らしい稼働ですね！また、ここの会社さんはいつみてもバスがピカピカ！大事に・綺麗にしていることは素晴らしい会社さんです。綺麗なバスは乗っていて「気持ちいい」ですもんねやべ清さんにて自営の車両ですがこの日は名鉄観光バスのツアーに入っていました。一時期貸切はやらないよなんて言っていた自営さんですが、最近またあちこちで見かけるようになってきました。やっぱり名鉄観光バスに一本化できない各種大人の事情ってのがあるように思われます。地域性もあると思いますね同じくやべ清さんです。東海地方以外のバスもたくさん来ますよ多かったのが、神戸方面のバスで、招待旅行の台数口！圧倒的な台数と威圧感は自社のお客さんと一緒にただドン引きでした、、、ついつい高速路線などをやっている会社を見ると貸切でも気になってしまう（笑）中二階でも平でもなんでもありの台数がまた面白い。日本海さかなまちにてこんなバスを発見遠路はるばるの両備さんですサイドのアップを夢二の絵が描かれたおしゃれな車両です小牧かまぼこにて東濃鉄道さん同じく名鉄観光バスさんは中二階で旧岡崎観光花火カラー最後に小牧かまぼこ横にあったバス停です何故か銀河鉄道９９９の絵が描かれていました！面白いですね
23Dec
- 犬山橋にて…
  友人氏が大阪より出てきてくれたので、本来休みだったけど多忙で出勤していた仕事を半日で終えて、布袋駅で合流どこいく？？と当てもない相変わらずのノープラン模型屋に行きたいのはあるらしい…とりあえず各務原か岐阜方面かな？とふらり乗ったのがこいつだったから運がいいのか悪いのか！？！？普通犬山行運用でしたから犬山まで行ったら、一旦引き込み線に引っ込んだのち、この急行運用！！いや、ちょっと嬉しい運用でした♪友人氏は１３８０が気になっていたようで、それならいっそ犬山橋で撮るかな？と急遽、新鵜沼で下車して撮影待ちしました私は仕事でしたのでデジカメは持ち合わせずで、携帯カメラでの撮影でしたのでイマイチでしょうがざっと２時間ほどいた間の作品をご覧ください新鵜沼向き橋から少し鵜沼よりにてスーパーのポイントと同じですもう少し前に引き付けたいところですがシャッタータイミングがいまいちつかめません、、、ミュースカイは橋で一旦停止してくれたので、徐行で進んでくれてありがとうでした！！まだ雪が残る寒い一日でした下が少し切れたかな？？停車中を狙ってみましたポイントを渡るので対向の通過待ちで橋の上で止まっていたようです一般車混結の赤特急もやってきます通勤車もバラエティ豊かで飽きません乗ってきた5300が岐阜で折り返してまた犬山へ戻っていきます蒼もだいぶ見慣れましたね塗装方法の違いでしょうか？瀬戸線の6000より輝いて見えますよねいや、今度はまた下が切れてます…もっと練習しなくては！！ですね後ろに赤特急が付いているのですが…わからないですねぇちょっと迫力あるかな！？サイドもまたいいものですよ～やくお目当ての１３８０を捕らえました！！いや、私は見慣れているのですがね（笑）
22Dec
- 瀬戸線だけの異端児6600
  残り3編成（2両×２が1編成）になってしまった6600系。6000系シリーズではありますが、窓のサッシといい、クーラー形状といい、どことなく古き良き時代が残って居る車両です。実際にはコマ自体はありませんが、土居下なんて幕の名残が運転席にあったりします。6000自体が急速淘汰されてきている瀬戸線もしかすると赤塗装車は来年で見納めかもですね？？
20Dec
- 栄、オアシス２１の外で
  若干ネタ撮影時期が前後しますがご容赦を、、、先日、所用で栄へ出かけた際に帰り時間に少しだけ余裕があったので、暖かかったのもあってバスを眺めてみました。オアシス21自体は相変わらずな消化不良的な利用しかなく、市バスがメインの高速路線が片隅でチラホラな状況キャパからはもう少し余地があるように見えますが、管理者の価値観なのか？利用客見込が上向き要素がないのか？多分、今言う「高速ツアーバス」業者だって何社か交渉したでしょうが、発着には至らず、これといった路線増もなく今に至っています。交通体系を真剣に考えるなら、やはり当初の予定通り、今の倍の大きさで、噴水口の乗り場も一元化して、更にはメーグル系統の乗り入れや貸切バス発着スペースや高速ツアーバスの枠も設けるくらいの思い切った施設にした方が客目線での利便向上には繋がった、先の交通予想を見たら「見本的」な施設になっただろうに残念ですね。ほんと、地域性というか、相変わらず尾張地方は「封鎖的」「臆病」な公共財が多すぎます。まぁ、そうはいっても、通り過ぎるバスはバラエティです。30分くらいしかいませんでしたが、一部を。。。基幹2号です。既にステップ車は全滅しまして、エルガ天国です。車種の楽しみや内装の違いの楽しみは既に皆無ですね。三重交通の団地特急です。伏見・栄地区へダイレクトなんですが、60分ヘッドとか各路線ごとの本数は意外に少ないです。ただ、平日昼間なのにまぁまぁのお客様数だったように見えます。ほどよい本数なのかもしれませんね大森営業所の車両です。新守山方面の系統にて遠路やってきます。最近、後部に営業所名と運転士名を記載するようになりましたので判別は容易になりましたわかりにくいでしょうが「東濃鉄道」車両です。多治見・可児方面団地線で入ってきます。エアロスター率は増えているような気がします。もちろん名鉄の近距離高速も入ります。豊田をはじめ、愛知学院方面、小牧方面もあり結構な頻度でやってきますまた、飯田方面の中距離高速～中央道系統も入ります。もちろん、名鉄バスもこんな形もありますが、三菱車だけでなく日野車もあります。ただ、ちょっと尺が短い気もしますが…？ＪＲ系も入ります。夜行メインのような気もしますが、昼行も東名線急行・特急便や中央道系統も立ち寄ります。写真の車両は、中央道経由の新宿・東京行です。レアな？白屋根エースです。降車ではオアシスに入りません。路上になります。貴重な？バステック車による東名線です。ガーラ経年車でも見えないような綺麗さですね同じく降車ですが、こちらは名鉄の共同運行相手、京王です。名鉄線用バス停で降車です。名古屋市内においての最初のバス停ですので、降車はぼちぼちあります。オアシスには入れない組あおい交通の豊山方面行路線バスです。入れてあげたらいいのにね・・・この路線、県庁前、黒川を経由して41号線をひたすら北上し、豊山町内をくまなくめぐる意外に長距離路線です。長らく、このマイクロで頑張っています。
16Dec
- 私が子供の頃の「名神ハイウェイバス」
  私のｇｏｏブログの方で散々乗車記録が上がっている「名神ハイウェイバス」子供の頃に撮影した写真が出てきたので、ちょっと画質が悪いですがＵＰしときます。懐かしさをもってご覧頂けたら幸いです。まずは、旧名古屋駅ホームから国鉄バス京都行です。サイドガラスが開かない所謂「ハメゴロシ」タイプの方がシートが良かったように記憶しています。確かドリーム用車両では無かったかな？と。多賀で休憩中に反対側の車両を撮影しています。このバスが登場した際は、上の形式と比較しても、色合いも窓面積も斬新で画期的な車両だと感激したもので、高校時代などはよく乗りに行きました。名鉄バスセンターで降車を終えた日本急行バス（日急バス）です。スタンダードなタイプのこれより、これの後だったか？後方サロンで八つ橋サービスのあった車両の方がインパクト強かったですよね。この頃は、続行も多種多様な車両が来ていて、名古屋観光の貸切車がよく着いていて、それはもう胸の高鳴る光景でした。京都便は深草停車がなかったり、いろんな道を走っていてよい時代でした。最後に近鉄です。近鉄高速バスとの表記です。このカラーリングは、前身の旧日本高速バスからのものだったように記憶しています。この頃から他2社と比較しても少々クオリティ的に劣る車両を見る事が出来て、この車両なんかも中途半端な尺で種別は板表示となんとも異種な車両です。この頃から貸し切りのお下がりみたいな車種もあったりして、もちろんトイレなしで、ついつい日急か国鉄を選んでしまったいたように記憶しています。また機会があれば他の懐かしの車両もＵＰしてみようと思います。
- 済州島～空港にて～飛行機ウォッチなど
  出国審査～チェックインのあと、搭乗までめっちゃ時間があるのが私が海外旅行へと目を向けない大きな理由～まるで「無駄な」これさえなければ、いつも言いますが飛行機の速さや便利さにもう少し魅力を感じるところなのですが…待つのが基本嫌なので・・・で、待っている間に外を見るとまぁ、カラフルな飛行機たちですねそんな飛行機たちを撮影したものを並べてみました形式とかわからないので、ごめんなさい！！！乗った飛行機より搭乗した中部国際行です。１３時ですが、この空港における本日の国際線１番出発のようでした。おまけ・・・帰りの機内食をちょっとご紹介～こんな容器に入ったホテル製の何とも味気なかったサンド１個とリンゴジュース。。。待合にしっかりしたイートイン施設のない空港で、お昼フライトでこれだけはちょっと足りませんよ！軽食サービスがあるだけましと言えばそれまでですが・・・空腹を外を見て紛らすしかない（笑）
- 済州島グルメ
  済州島の観光客目線のグルメです。大抵は、現地ツアーガイドが同行するでしょうから、案内により、自動的に名物と言われるものを食すことになるでしょう。参考になれば・・・多分、本土と同じでしょうが代表的なものは黒豚サムギョプサルきじ肉海鮮ものではないかなと思われます。4日滞在してすべて網羅しました。まぁ、あたりまえですが「キムチ」は毎食あります。ただ、辛い！って猛烈さはなく、各所で味が違うので結構楽しめます。日本で食べるのとはちょっとやはり違う気がしまうし、何しろ周りが普通に食べているので、臭いやら何やら気にせずに食べられるのが良いかと思います。まぁ、辛い印象だけで韓国を遠ざけている方は、辛いだけではないので十分安心なさっていいと思いますし、ニンニクなどの刺激性料理も多いのですが、不思議と食べていておなかに異変をきたすような事は4日もいて一度もなかったので、個人差はあるかもですが、せっかく異文化な隣国さんへ行ったのですから、胃腸薬片手でも、美味しいと思うものを満喫した方がいいと思われますよ。他には酢の物みたいなのや、玉ねぎ系の和え物も結構な頻度でお目にかかりました。付け合せというより、前菜感覚で、いつでもどこでも多種でしかもガッツリ出てきます。これを「おもてなし」というのかは個人的感想になりますが、こいつらを調子に乗ってガッツリ食べてしまうと、主菜前に満腹で（笑）慣れが必要ですね。肉より野菜が貴重であると言われて、野菜を残すのはもったいないと言われました。これ、黒豚です。気を付けたいのは、どうやら店によっては黒豚さん、毛が生えたまま出てくるところもあるようなので、ワイルドではない方は、事前にコーディネーターにチェック入れておいた方がよさそうです。あと、ぱっと見、基本セットの量が少ないからと思ってあれこれお店などが勧めてきますが、これも「おもてなし」の国の感覚の違いなので、安くて優しいからと言って頼みすぎるとおなかが大変なことになります。基本セットプラス〆のスープや雑炊または基本セットにある麺などで十分かと思われます。あ、ビールは当たり前にありますが日本に比べて「薄い」です。お水感覚なビールです。お水が水道から飲めない分、気にせず飲めちゃいました日本酒？っぽいのもありますが、熱燗と言って出てくるのは本当に沸騰するか否か？くらいアツアツの焼酎みたいなお酒です。焼酎お湯割りやいっそマッコリとかを楽しんだ方が無難です。あ、肉と言えば、この国では日本では無理となった「生レバー」や「ユッケ」が食べられます。日本の衛生に関する諸規定と韓国のそれが同じかしりませんので、安心度はどうか？いささか疑問ですが、肉厚なサイコロ状のレバーは蕩けるうまさで美味しかったです。次は「きじ肉」です。しゃぶしゃぶ形式で味わいます。ただ、しゃぶしゃぶと言いますが、作り方は完全に「火を通す」処理工程です。日本のそれとはまったく違います。あ、作り方は「野菜」が先で、肉は後です（笑）ポン酢ではないですが、酸味の効いたたれにつけて食べます。お好みで辛い調味料もありますので併せてもいいかもしれません。ってか、併せるようになったら多分、韓国になじんできた証拠だと思います（爆）肉自体は、鳥ですので、あっさりして臭みもなく美味しく頂けますし、現地の方も普通に食べています。なんで射撃場で「きじ料理」専門店なのか？と疑問でしたが名物と言われるだけのことはある美味しさでした。ここでも鍋と言えばの「水餃子」などを猛烈に勧められますが、野菜がフリーでお替りできたので、あえて追加はいらなかった気がします。小さな鉄の容器に入った「ごはん」がいつでもありますから本当に少しずつを味わって食べたらいいのではないかと思います。ちなみに、きじ肉は唐揚げでも美味でした。他に代表的なものに「チヂミ」がありますね海鮮チヂミはポピュラーなようでどこでも食べられますし、半生チックなもちっとしたのが多いですが、薄っぺらくなくて味がしっかりついていておいしいです。次に海鮮ものですが、刺身がメインで他に辛いのにあえてあるもの、焼いてあるものもありましたが、なにしろ「しょうゆ」文化ではないので、わさび＆醤油は言わないと出てこず、辛いつけだれとかに着けて食べるよう言われますが、なにか？？となってしまいます。イカ刺しなど本当においしいのでぜひ醤油をもらってご飯に載せて食べてください（笑）生ガキもあったりしますが旅行中心配な方は、残すよりいいと思って鍋に入れていらっしゃいました。私は美味しく生を食べましたが、レバーを食べた時と同じく、同行者からは「チャレンジャー」だなと言われました。いや、おなかには何ともありませんでした、当たり前ですが。馬肉は現地の方でもなかなか食べない高級な食材のようです～残さず食べますよ！！さて、このツボに入っているのは「実」です。特産でお土産などに有名な「五味子茶」なるものの素です。済州島では民俗村の人しか収穫できない？みたいで、また、本土のそれとは色が違うらしくちょっと値が張りますが、体の調子によって5つの味を感じられるという買って面白い不思議な感覚の飲み物のようです。どの味がどの症状だったか忘れてしまったのが残念な私（笑）他にもここで取れる冬虫夏草や馬の骨？からのサプリ等も安く販売しているようですが、3万4万と言われて「はいはい」と予定もしていないのに買うほど金持ちではないので…買える大衆的ものといえば自動販売機のジュースです日本のものもありますよまんまですよね（笑）1000ウォンなので少し安いですよね。ただ、味が微妙に違うような・・・！？あ、最後にコンビニですが代表的なものにＣＵとセブンイレブンがあります。日本人が泊まるであろう街中のホテル前にはよくあったりします。もちろん島の中、至る所にありますが、現地コーディネータ曰く「セブンイレブンはいくな、高いし・・・」と。。。言われても物は試しにと思いチャレンジしてきましただって、こっちの方が私たちには馴染みがあるでしょ？確かに、品ぞろえ、値段を比較するとＣＵの方が安くていいものがたくさんあるような印象でした。ＣＵは元々ファミリーマートなんだと教えられて、ちょっとホッとできたような！？総じて、コンビニとは、日本のような画一的なものではなく、むしろ日本でも創世記にあった「スパー」とかのような「町のスーパー」との折衷的なイメージの売り方に感じられました。値段がバラバラだったからです。あ、飲んだ後、プリン食べたくなって探したけどどちらにもなかった（泣）日本で当たり前でも海外だとこうも違うのかと、近い隣国さんながら痛感した食の話でした。。
13Dec
- 済州島のバスたち
  会社の加盟している組合の研修旅行で済州島へ行ってきたので、ボチボチバスを撮影してきました。解析を友人氏がしてくれるというので、なんでもテキトーに撮ってきましたたぶん、デウ、ヒュンダイ、キアの3メーカーだったと思いますが？？？あまり外国の車両に興味がないので、、、ごめんなさい。。。写真の貼り付けだけですが…では、どうぞ私たちが4日間乗車したバス10名ですから、当然のようにマイクロでした。。。補助席入れて22名の定員だったように見えました。最後部以外はリクライニング出来ますが、最後部前席をリクすると最後部席は座れないという…それだけトランクルーム重視なんですよね、外国人向け車両のようなので。。。このマスクはどうやら1つ前のスタイルのようで、最新型はグリル形状は違っていました。2日目の観光への移動中に最後部から撮影してみました丸に番号が付いているのが路線バスだそうですから、トップドア車両なので空港リムジンかなと？？リアにもスポイラーがありますが、フロントもいかついスポイラーがあります。ピンクもここまでビビッドな色だと逆に嫌みがなくていいかもですね。ホテルにいました。新江南？流行の「カンナム」でしょうか？？私の会社も江南市にあるのですが（笑）よくみればどうもエアロにみえますが・・・？？？後ろを見てみるとデウ独特とどことなくエアロっぽい気がしますが、気のせいでしょうか？？まぁ、外国産バスは全く見かけませんでしたが、韓国では外国製排除なんでしょうか？？観光地で見かけた車両ですが、なんて書いてあるのかさっぱりです。。。ホテル前ではあまりバスが通らないですから朝、ちょっと歩いて交差点までここはよく走っていましたバスが数珠つなぎでやってきています長い尺ではないですが、ステップ付の大柄な車体ばかりですねバス多いな～と思ったら右のバスに緑の車が突っ込んでいて、事故を起こして渋滞しているからバスが滞留していたようです。。。バスが見れてよかったような、気の毒なような・・・じーっと待っていられずか？出していたウィンカーを止めて迂回する車両も見られましたヘッド形状から見てこれって最新型なんでしょうかね？サイドビューはなかなかクラシカルにもみえますが、こいつも新しそうですよね横を観光タイプが走り抜けますカラーリングはどことなく日本っぽいですね再び観光地ですサイドビューは欧米チックですねと、思えば、このカラーリング、日本でも見覚えありますよね？？衝撃的でした！！！アルピコカラーチックですよね！！！横にハイランドと書いていないだけ（笑）どうしてもエアロを思い出させる・・・よほど名車なんでしょうか？日本でもあのスタイルは評価高いですもんね八風バスかと…（笑）で、同じ会社の3台口、3変化～多分メーカーも3社ですよね！？もう少し自由時間があれば路線バス乗車にチャレンジするところですが、それはいつかの機会に…
- 12月1日京都にて
  京都22ナンバーです。秋の応援バスではないようですが、結構な古参ではないかと思われます。プリンセスラインの路線車です。同じ値段でこれに乗車できるなんてラッキーですが、目立ちますねぇ運用固定か？ランダムか？車種も他の車両も興味ある会社ですね
11Dec
- 十五夜で忘年会(笑)
  を、大阪の友人としました。いや、終始貸切りでしたが…それはそれ、まぁ、平日だしね。楽しかったですよ。名鉄電車のDVDよりSKEのDVDとか、毎回ビミョーに違う濃さが楽しい、一生懸命作ってくれたオリジナルカクテルとかね。いや、次回は新年会だと言ったものの、木村さんが来る3日か、今日いたお嬢さんがいるらしい7日かで迷う我ら(爆)いや、ちゃんと犬山橋で鉄分補給してきた普通にどこにでもいる鉄ですから！？Android携帯からの投稿
05Dec
- 静岡～富士五湖　路線正式設定
  を知ったのは、１２月８日のこと。諸兄がツイッターやアメバでつぶやいていてその時は「へぇ」程度にしか思ってなかったのですが、丁度その時に名神高速線、しかもＪＲ便に乗車していたので、気になって休憩中に一番前にある時刻表刺しを見ると、12月1日号があって、それが書いてあるっぽかったのでゲット見てみると1月運行分ながらちゃんと記載がありました富士急静岡との共同運行のようですねどういうルートになるのかわかりませんが、この時刻表にメインが高速道路ではない路線が乗っていること自体にちょいとした違和感があったり、、、だったら季節運行の「伊吹山線」も載せてあげたったよかっただろうとツッコんだり、、、楽座指定でもないから汎用運用なんでしょうが、車両も興味あったりしますね！ともあれ、新路線開設は嬉しいことです
- あおい交通　名古屋空港直行バス
  は、私が会社に行く際に名古屋駅に送ってもらう際、良く見かけます始発は６：２０発のようですが、大体５時台後半には名古屋駅手前で待機しています。始発でよくみかけるのは、開業当初からあるか？と思われる中型トップドアのメルファか小型。まぁ、時間も時間だし、そんなものか？と思うでしょうが、始発目当ての客は６時台で既に並んでいることが多いです。結構な需要のようで、時刻表を改めてみてみると、大分進化を遂げているようでしてこの路線は、県営空港の需要の他に、隣接する三菱の工場輸送やもちろん豊山地域のダイレクトバス、空港横のショッピング施設へのアクセスバスも兼ねていますし、最近では、空港の先、ＪＲ勝川駅まで結ぶことでより地域の足的な意味合いも持ってきています。まぁ、名古屋駅から勝川までの需要はＪＲ中央線が最速しかも安価で結んでいるので皆無でしょうがね。。。まさに「継続は力」の良い見本だと思います。そんな路線に、先日変わった車両が入っているのを見かけました。いつもより少し遅い時間に名古屋駅に着いたのででしょうが確か、７：００発だったと思いますが空港行の大型車です。大型車と言えば、シルバーのＪバス車が半ば専用的に入っていることが多かったですが、今回は違います。ふそうの旧エアロです。どこかの貸切車を購入したのか、自社で運行していた大学のスクール車を転用したのかは不明ですが、初めて見かけてしかもシルバーではない斬新なラピに驚きました。ＦＤＡ専用の様相を呈している県営空港なので、ＦＤＡチックな色使いが逆に古さを感じさせなくていいかもしれませんね。ふそうでこの色だと、旧岡崎観光を思い出すのは私だけでしょうか？？？ちゃんと専用になっているのがイイですね！ってか、いつからこの路線は「名古屋エアポートシャトル」になったんだろ！？
- コミュニティ交通「あいあいバス」
  に、仕事の訪問先へ行くときに乗りました。いや、乗ってしまったと言った方がいいのか？？朝倉駅から知多バスの岡田線に乗る予定でしたが、ふっと何気に、停まっているバスを撮影し後ろのコミュニティバスの時刻表を見てみると、私のいく先の目の前にバス停がありしかもいいタイミングでバスが来るっぽかったので思いがけず乗れました。ほどなくしてやってきたのは小型の三菱車フルラッピングで「あいあいバス」と表示されていますので専用車ですが、どうみても「知多バス」です。車内もばっちり「知多バス」ですバス停などによれば、知多市内を東と南の２コース設定があって、知多市の「防災安全課」なる部署が担当しているようｄす。役所によりこういったコミュニティを運営する部署は異なりますが、防災安全とバス交通がどう結び付くのか全く見当が付きません・・・もう少し、利用者や市民にわかりやすい部署体系はないものでしょうかね？？それと、残って居る他の朝倉駅発の知多バス路線もそもそも補助金路線ばかりのようですが、この路線とコミ路線の差って「利用者からしたら」わからないですよね？乗って残そう意識があるなら、いっそ全部をコミにするか市バスにでもしたほうが「見える」ものがあるのではないかな？と思います。またこの路線、始発以外でも結構な頻繁乗降があって、コミ路線らしからぬ活況がありました。どうやらよく利用する方ばかりのようで、運転士さんも優しく車いす介助も慣れた様子…末永く地域で大切にしてほしい印象でした。高齢者にとっても特に坂も多いこの地域ではバスは大事な輸送機関でしょうからね。駅前ロータリーの無駄に広い敷地など、まだまだ市としてできることはあるような気がしますがね？？昔の繁栄はわかるし、壊すのも金がかかるのもわかるけど、どうしても知多地域は封鎖的な印象が根強いですね
03Dec
- プチリニューアルのお知らせ
  ここのブログは大変なご無沙汰になりますえと、暫く停滞していました名古屋市営バス完全乗車ですが、思うところがありいったん止まっています。第一の理由はイイことなんでしょうが仕事多忙になり～環境変化ですかねそして、もうひとつが、名古屋市営バス愛が薄れてしまっていることです。この地域の方は報道などで周知されていることも多いかとは思いますが、全国的に報道された有名な事故クレーム隠しなどに代表される一連の不祥事ですが、実はとどまるところを知らず、今なお続発し続けており、委託営業所だけでなく、本局の営業所もイロイロやらかしています。きっと、きっとですが、他のバス会社や局でも同様にあることでしょうが（当然あってはならないのですが…）やはり、名古屋に40年以上暮らし、名古屋愛があるからこそ、市バスに関する不祥事が報道されるにつけ、胸が痛いのと同時に憤りを感じます。これほどまでに続けていろいろあると、ちょっと企画に対する情熱も冷めてしまって、ここで一旦、お休みをしたく思いました。その代り、今までgooブログに混載していた乗車記録以外のネタやそれ以外のトピックなどをここで書いていきたく思いますと、いうことで今後ともろしくお願いいたします
22Sep
- よ～やく乗れました（汗）
  バス路線制覇とは関係ないのですが・・・というか、めっちゃサボり気味ですよね、すいません。。。長距離路線バス方面ばかりの乗車記録（ｇｏｏブログ）ばかり進んでいますね、、、すみません。。。で通勤で使用している鶴舞線というか犬山線直通。ようやく新車に乗車する事が出来ました！遅いってね（笑）見るだけでなかなか乗れなかったのよね入線時に青白いヘッドがやってくるのですぐにわかります！第2編成です！めっちゃテンションあがりました♪あ、表示は普通表示ですが、犬山線内は急行に変わるやつです、はい。幸い、夏休み中だったので空いていて、難なく着席～まぁ、乗ってしまえば、どこの私鉄ＪＲにもある最新式のアレな作りでして最近の鉄道車両は、低コスト化からか「基本モデル」っぽいどこも同じな作りがなんとも残念。バブリーな頃の個性的な車両が懐かしい。とはいえ、名古屋市交通局車両に至っては、黄電以降は、ありきたりなものばかりでオリジナリティは皆無に等しいから、おおっ！と思える形式はありませんがね。。。名鉄線内で見るハッチービジョン（笑）がなんか新鮮だったり。名鉄車両よりわかりやすくて親切な案内カモ（笑）しかも線内急行だし♪既存形式だと、岩倉出てから石仏通過時の爆走では扉やガラスがガタガタとそれは酷い音を奏でますが、こいつはさすがに静かで快適でした。ただ、まだ2編成だけになかなか乗れないのが残念なところ。入替は東山線優先のようなので…はぁ。。。
05Jun
- 久々に！
  いや、ホントにサボりがちでごめんなさい長距離高速バスなどには着実に乗りを重ねてはいるのですが、こちらの企画は(泣)で、更新といっては何ですが、最近、立て続けにこいつが茶屋12に入るのを目撃しております。まだまだ健在でちょいとホッとしますが、何しろこの系統以外では見ません。たまには幹砂田1にでも入らないかなぁ？(笑)Android携帯からの投稿
27Apr
- 珍しく。
  今朝の池下です。H824が茶屋運用に入ってました。久しぶりの生存確認でした。Android携帯からの投稿
20Apr
- 大森の車両
  この前の車両移籍？で、案外古参が大森にやってきたみたいな気がしなくもなく～よく乗る、幹砂田1には、いつもはNHかNSの100台以降ばかりだったのに、最近妙に二桁、しかもブルリシティやNNなんかも混じりだした気がします。即ち、幕車に遭遇する機会が増えています。移籍やらは、諸先輩方のサイトにあるので、見たら一目瞭然なんですが(笑)何せ暫く入院していた私には斬新に見えました。そんな中でも異彩を放ってるのが、NH22ではないかと思ったりします。鳴尾からの移籍車両で、サイドの板表示といい、室内のシートベルトといい、きっと大森では不要の装備がついております。貸切り併用にでもするつもりかな？いや、それとも名二環経由で高速路線が？なんて自己チューな妄想してみたり？？(笑)何しろ、乗る路線が体質古くなって、ロングシート率増えるわ座席数減るわ、見ているだけならいいけど、ちょいと勘弁な車両ラインナップになりました。Android携帯からの投稿
05Apr
- ダイヤ改正？
  こんにちは！最近どうも企画続行していないのですが、あれこれ多忙につきお許し下さい。あ、今日も京都経由大阪出張で、名神高速バスには乗ってますので、バス分補給はちゃんとしてますがね(笑)そちらは別blogの、gooblogの方にアップしていく予定です。よろしかったらそちらもご覧下さい。さて、今日、相変わらずの幹砂田1に乗って移動していたら、谷口反対車線に見間違えないと思いますが、茶屋系統にH800番台が入っていたように見えました！普段はF車専用なので、ひょっとしたら車検かなにかで、運用に入れず予備車が出たのかもしれませんね。ともあれ、久しぶりのサプライズにちょっと嬉しくなりました！まだステップ車両が元気なんですね！脱線しますが、昨日は、名鉄犬山線の夕方ラッシュ時間の急行運用に、5700他6連が入っているのも見ました。久しぶりの運用なのではないかな？しかも堂々6連はなかなか壮観で、古い名鉄を知る私達にはどこか懐かしく、あたりまえにも見えてサプライズをしっかり堪能しました(笑)で、本題～最近、市バスはダイヤ改正したんですよね？私の使用路線、幹砂田1も該当していたみたいですが、バス停に告知もなかったし、何も変わってないんですが、今回は車両運用変化がメインで、ガッツリ運用や運行本数が変化した路線はなかったんでしょうか？もしあったなら教えて欲しかったりします。ちなみに幹砂田1ですが、ワタシは途中から乗りますが、ほぼ100%時刻表どおりにきたためしがありません！大体、城下ベースで2～5分は平気で遅れます。しかも、始発に至ってはあんなに道が空いているのに3分以上遅延！続行みたく来る朝一本しかない大曽根ゆきだって同じく遅れます。皆さんの乗車路線はどうですか？いつも始発に乗るらしい方にも伺ったら、10年以上毎日定刻に来た事はないと、複数の証言があります。さらに、この系統のマジックたるや、宮前橋の渋滞の遅れを加味してダイヤが作られているみたいで、道が空いていると、砂田場で時間帳尻を合わせるんですわ。池下終点には定刻に着くのだからいいじゃん？の発想か！？朝の貴重な時間！もっとよく考えてダイヤ作って下さい(笑)慢性的遅延等をもっと調査してダイヤを作って欲しいですね。作成スタッフはもう何年も変わってないのか？マンネリなんですよね(笑)余りにマンネリだと、市営が市から分離しなくてはならない事態になり、市民から見離されてしまう危機感も大事だと思いますよ。大胆に路線見直すや、路線毎にもう少ししっかり大事に調査するなどに注力を願います。Android携帯からの投稿
11Mar
- （番外）マラソンフェス期間中の市バスを見に、乗りに行く
  昨年の今日といえば、日本最悪の日だったんですよね。何故、この日にイベントなの？と少々疑問を持ちつつ、、、急に仕事がキャンセルになってしまったので、せっかく天気もいいことでしたし、午前中に家の掃除が終わったので、家の近くのバスたちを見に行きました。まずは砂田橋へいましたいました（笑）古出来町～谷口間を矢田方面から迂回してくる基幹2号！思ったほど東西、南北の道は大渋滞してなくて、次から次へ基幹バスばかりやってきます（笑）一般系統の影薄いこと・・・基幹8、一般2程度の比率で名鉄、市バス問わずやってきます。見ていて飽きないです♪古出来方面へ行くバスは、11時台は「市役所」止まりとなっていて、市役所のLEDをつけた車両が砂田橋信号を西へ曲がっていきます。なにしろちょっと撮りカメラなので、LEDが上手く写らず見難いのはお許しください。砂田橋で迂回の該当する便は　千種11　の千種駅前行きがあります。途中、仲田本通までの運行になります。以前、祭りだったかのイベントの時にはLED対応ではなく、紙による表示だったので、今回の場合はどうなのか？非常に楽しみです。降車停留所についた千種11。横表示を見ると「千種駅前」から来る通常表示となっていたので一瞬？？？と思いましたが、この時間なら仲田本通からのはずです。誤表示ではなく、恐らく時刻どおりの運行で区間運休なので、あえて特別表示にせず通常をアピールしているのでしょう。ただ、その後、大曽根で着くバスが名古屋駅表示をつけて到着するのに、出発便が市役所止まりなのに戸惑ったり、怒ったりする方がちらほら見えたのであまり良くない措置なのでは？と個人的に思いましたし、運転手さん自身も戸惑って見える方もいたり（爆）市役所→回送→名古屋駅→回送→市役所→名古屋駅と停車中に何回もLEDが変わってたり（汗）結局回送のまま出発し、途中で市役所になってました。ああ、もうステップ車を見なくなった茶屋12・・・F車専用なんですね。幹砂田1の砂田橋停停車中に追い越す基幹2市バス便～奥にはエコハイブリッドの名鉄基幹便も見えます。イベント迂回ならではの光景ですね砂田橋歩道橋より市役所行きを同じ交差点から、引山方面行き同じくここを左折で一旦南進して谷口を目指します。茶屋12で砂田橋を右折するF車。短い時間で結構楽しめました。さて、時間になったので再度6番乗り場に行きますと手前に大森車庫発の送り込み運用、幹砂田1の砂田橋行きが到着。茶屋12を先に入線させた後、LEDを本日特別の「仲田本通」に変えて入線してきました。特別感がわくわくします♪車内も「仲田本通」行きとなって、運転手さんが「本日はマラソン開催の為、今池、千種駅には行かず、仲田本通止まりとなります」とフォローしていました。ただ、このバスもいけなかった・・・車内案内装置がうまくなく、何回運転手さんが試しても「仲田本通止まり」の案内放送にならず、結局肉声による案内としていました。まぁ、乗客は普段より少なめでよかったかな？？？北千種町で10名ほど乗り込んでいましたが～途中止まりってしっているのかな？と思いつつ、私は降りて、池下行きに乗り換え、金山11を見に行くことにしました見難いですが、後ろも　東部医療センター　仲田本通　となっていました。車内から見た谷口～萱場間の基幹バスレーンに立てられた通行規制の看板。さて、池下では金山11を見ることに残念ながら、池下発では既に途中どまりの規制時間分は終わっていて、通常の金山行きに戻っており残念。。ちょっと砂田橋で時間かけすぎたな（爆）代わりに、途中発で終着するバスを迎え撃つことに・・・が・・・普段どおりでした、、、残念。さっき、千種11で乗車したバスが、池下バスターミナルで休憩をしていました。だったら、今回だけでも今池に寄らないのであれば特別措置で池下まで実車できてもいいんじゃないかな？免許とか法律とかってこういう時、柔軟ではないのが残念だなと基幹バスの大きな迂回の間にも臨時停留所がないし、ドーム近郊に行くなら、止まれば収入的にも見込めるのにな？とか素人的ですが、つくづく思います。軽く昼食を済ませ、再び谷口へ～ここから名鉄バスで徳川園新出来まで移動名鉄基幹の迂回中、環状線で引山方面行きの基幹2とスライドこの道も逆に普段より少ない位の通行量でしたのでバスがよく目立っていました。徳川園新出来では、丁度栄15が回送表示でバス停手前で待機しており、程なくLEDを通常の新守山駅にして、定刻にバス停に着け、何事もなかったように出発して行きました。いや、ここから見るとホント、普段と何も変わらないのですが、反対側を見ると、ここから交通規制が始まっており、交差点は警官や警備員だらけ、パイロンだらけのものものしい光景なんですけどね。で、再度ここから基幹バスに乗って市役所へ先ほど、谷口のバス停にいた名鉄バススタッフさんが丁寧に「名鉄バスの終点市役所バス停は瀬戸線東大手駅に近いほうで、市バスとは異なりますよ」と教えていただいたお陰で、興味は名鉄バスになったので（笑）2台連なってきた先発の市バスには乗らず直ぐ後ろの名鉄バスへいや、基幹2号の共通乗車区間は定期券でもOKでこれまた感謝♪非常に少ない乗客で、遅れているらしいのですが軽快に進んで行きます。いや、栄、名駅に行かないって言うだけでこれだけの乗車両の違い～イベントも市営、名鉄にとっては困ったものかもしれません。。。普段ならお堀の橋をくねくね徐行で曲がり越えて市役所へ入るところを、橋を渡ったら直ぐに左折し、瀬戸線の東大手駅入り口で終点に。確かバスでは栄なら瀬戸線でとさりげにPRしていたけど、殆どの客が市役所方面へ歩き～つまり地下鉄を選択して行ってしまったようです～瀬戸線の認知度低いのか？それとも名古屋駅への流動が殆どなのか？？？さて、バス停はこんな感じで名鉄バス分は仮設されておりました。市バスのバス停で言うと「明和高校前」になります。外堀通を経由してやってくる名駅14号系統、大曽根方面行きのバス停になります。ちなみにこの名駅14も区間運休設定系統です。市役所までの運行となっています。丁度降りたタイミングで反対車線を名駅14をつけた「市役所とまり」がスライドしました。前が欠けちゃいましたが、うっすら「市役所」の文字が見て取れますでしょうか？？この先、右折していいのは市バスと関係車両だけ。この先の大津通りへの南北の道はランナーが軽快に走っていまして、東西横断は通行できなくなっています。その右折した先の道をちょっと時間があったので見に行きますと・・・左に一般系統のバスが止まっていますが、このすぐ後ろ辺りに仮で市役所降車バス停が設置されておりまっすぐ見える基幹2のリア～あそこが仮で市役所乗車バス停となっています。あそこを出たバスは、その先の信号を左折し、直ぐにまた左折～そうすると、先ほど2つ前の写真の橋を渡った直ぐの信号に出るので、そこを右折で出来町線へまたは名駅14はまっすぐ来て明和高校前へと進んでいくわけのようです。一般自家用車がここでは東や北から来ると南進で行くしかなく、また、栄の中心部へそのまま車では入れないことからかなり詰まってしまい、渋滞を引き起こしています。名鉄基幹系統の転回や名駅14の南進、さらには浄心出庫車両や大森出庫車両などがこの渋滞に巻き込まれていました～名鉄バスにいたっては時間通りはありえない世界のようで、係員さんが無線で、休憩時間や回送時間を加味して乗務員さんに指示を出していたみたいです～仕方ないですね、この渋滞を見たら、、、さて、私は今度は西大曽根を目指すことにし、名駅14に乗車しました。名駅まで行かない分、転回にゆとりがあるためか？先ほどスライドした車両とは違うバスが定刻にやってきました。市役所からは誰も乗車なく貸切状態、、、途中、名鉄基幹と何度もスライド名鉄の転回回送ルート上にこの系統があるようで、どうやら柳原で右折し41に出て左、また左折で廻って再び戻ってくるルートのようです。係員が要所に配置されていました。さすが名鉄です。西大曽根まで見事に貸切（汗）降りる際も非常に丁寧なアナウンスありがとうございました。。。きっとこの先は誰も乗らないかと・・・で時刻も13時半を廻ってそろそろ規制解除系統も増えてくる頃ですので急いで廻りたいと思います西大曽根では上飯田から来る系統を狙いたいと思います。残念なことに、平田町？止まりの鶴舞11系統はタイミングが合わず、お手洗い行っている間に通過したよう（泣）気を取り直し次のバスを待って～幹名駅1号の区間運転便「大津橋」行きをゲット♪重たい番号つけている割には、市役所に寄らなかったんだな、この系統と改めて実感（笑）行ける限界の大津橋までの運行ですね。歩いて大曽根バスターミナルへここでも大津橋止まりを同じく幹名駅1ですが、大曽根発なので白壁経由です。ここで、今回は時間的にも最後だろうと思い、ラスと狙うは40分後の徳川園新出来止まりの栄15！うっすらわかるでしょうか？非常に珍しいですよね！この行き先！！見れてよかった～気になっていた前表示も見れて大満足♪ああ、もう少しいいカメラにしないとLED写らないかな（泣）薄曇や暗い方がちゃんと写るんですけどね～まぁ、見れただけでもいいとしよう！帰り道運行を再開したばかりの名駅15で砂田橋へ戻りました。矢田～砂田橋間ですが、その先、砂田橋交差点の変則の関係で、基幹バスは右車線を、一般系統はいつもの左車線を走るので、この先左折～即ち守山方面にしかいけないこのレーンは非常に空いているわけで、申し訳ないですが、基幹バスを抜き去ります。。。ちょっと優越感！？！？少し陽も落ちてきた16時過ぎに砂田橋に戻ると、丁度先の規制が解除されてきているのか？市営の基幹系統だけは通常の「栄」「名古屋駅」の表示をつけており、イレギュラーで砂田橋を走る姿はちょっぴり違和感でした。名鉄はこの時間でもまだ市役所止めだったようですが・・・ああ、充実した休日でしたあ、名鉄バスの少し画像は別ブログに載せておきます（笑）