LARS Powar Straps

LARSのパワーストラップが届いた。これは足をペダルに固定する道具で、トゥークリップとはまた違ったアイテム。トゥークリップよりもカジュアルで、他にも色んなメーカーが似たような商品を出している。で、ネットでの評判が良かったコレに決めた。デザインもかっこいい。作りもしっかりしているので長い間使っていけそう。ペダルへの付け方はめっちゃ簡単。

付けたらこんな感じ。




さっそく乗ってみる。まずは停止状態から右足を入れて漕ぎ出し「おぉ・・なかなかのホールド感」シンプルな作りなのにガッチリと固定されて、『引き足』ってのが何となくだけど感覚でわかった。しかし・・！左足を入れるのが難しい。クルクル回っている状態のペダル、しかもストラップは重みで裏面にあるので、つま先でペダルをクイっとやってストラップの面を上にして素早く足を入れる。

公園で2時間くらい練習した(笑)そして調子に乗って公道へ。堀江公園に着くまでちゃんと足を入れられたのはほとんど右足だけ。左のストラップ踏みまくってめっちゃ汚れた。雨が降ってきて一時間くらい雨宿りして、帰路でも練習を繰り返してやっとコツがつかめてきた。これはハマる！オススメ。

固定ギア初乗りインプレッション

　

台風１５号が近畿にまもなく再接近の中、ほんの少しの雨雲の切れ間を利用して固定ギアの初乗りを敢行。まず漕ぎ出しの感想としては「重い！！」。まさに「踏んでいる」感じ。体勢が安定すると、ゆったり漕いでいても大きく進む。フリーギアの時よりも圧倒的に進み具合が違う。途中で足を止めると、「グンッ」っと下から突き上げられるような衝撃が体全体に来る。低速でも体が浮きそうになるので、高速で気を抜いて足を止めたら最後Go to heavenの可能性は十分アリ。これはもう、慣れるしかない。

坂道も体験してみた。登りがとても楽な事に驚いた。勾配に差し掛かる前にある程度のスピードを出しておくと勝手にペダルがふわっと浮き、ちょっと前の方へ力を入れてやれば登ってくれる。
下りは、足をペダルに乗せるだけ・・ってやってるとグングンとスピードが出て足がブン回って体勢が安定しなくなったので脚に力を入れて回転を緩やかにしてゆっくり下った。行きはよいよい帰りは怖い。

フリーギアの時は信号待ちでは無意識の内にペダルを逆回転させて漕ぎ出しやすい位置に持ってきて出発できたけど、固定ギアではそれができない。後輪を浮かせてホイールを回転させて右ペダルを上のほうまで持って行く。これがなかなか難しくて焦った。

一時間ほど乗ってみて『固定ギアにはトゥークリップが必須』というのが何となくわかった気がする。ただ、言葉で説明するにはまだまだ経験が足りない(汗)。固定ギアでは引き足が重要ということ・・・だと思う。フラットペダルだとバックを踏もうとしても足が固定されていないから力を十分に使えない。あと、固定ギアの場合は足を踏み外した時のリスクが大きい。フリーギアでも十分危ないけど、スネを打つくらいで済むのが、固定ギアだとバランスを崩して不安定な身体にブンブン回り続けるペダルが当たって転倒、って事もあり得る。

という訳で、トゥークリップの導入を検討。というかもう注文した(笑)こういう準備だけは速い。厳密に言うとトゥークリップではないのだけども。届くのが楽しみ。

固定ギア、面白い。


P.S
来週から奈良で仕事。今まで家族、会社、会社のみなさんに迷惑をかけてきたので頑張りたい。って言い切れないのが正直なところ。不安で仕方がない。とりあえず、流れ作業的な感じであっても前に進めたら良いと思う。自転車のように(寒)

後輪のセンター出し

あれだけ苦労して固定ギアにしたのに、何とまだ完成じゃなかった！！
よく見ると後輪がズレまくり！！いわゆる『センター出し』なる物が出来ていなかったのだ。メンテナンス本には左右のナットを交互に締めていけばおｋ的な感じで、そんなに難しい作業じゃないみたいに書いていたのに、結果、『センター出し』まで2時間以上かかった。とりあえず、これ以上モンキーレンチでナットをナメたらシャレにならないので、作業を開始する前にコーナンへ工具を買いに行った。



メガネレンチ。ハブナット用と、チェーン引き用のサイズ。これを使うとめちゃくちゃ簡単にナット緩め放題・締め放題。これは必需品。ナメる気配なし。工具は良い感じで使えてるのだが、如何せん作業は進まず・・。

１．ホイールを後ろに引っ張ってチェーンに張りを持たせる
２．左右のナットを交互に締める
３．右ナット限界まで締める。「おっ、良い感じ」このまま右を締めればセンターだな？楽勝^^
４．左ナット限界まで締める→ホイール思いっきり左にギューーーン
５．ナット緩めてやり直し

ずぅーっとこの作業の繰り返し。チェーン引きを動かしたり手でホイールを固定したり色々やってみるも・・・左に寄る。「自転車屋さんに持ってく？」魅力的な言葉が脳裏をよぎった。しかし、ここで諦めたらこの先俺は何もかも諦めてしまうのではないかと思い、頑張った。汗だくで手を真っ黒にしながら頑張った。もうダメだと思った。無心でナットを回した。「どうせアカンやろ・・」と思いながらホイールを見ると真ん中に来ていた(目測)。良かった。ただ、悲しいかな何がどうなってセンター出しが出来たのかが一切わからない。諦めない気持ちが成功へ導いたのだろうか・・・。色々ネットで方法を漁った結果、恐らく最も早く確実に出来るセンター出し方法はコチラ↓

１．ハブにチェーンをかけてホイールを後ろに引っ張る
２.ナットを仮止め
３．片方のナットを緩めてハブを固定している中心の棒を後ろに引っ張る→ナットを締める
４．もう片方のナットを緩めて同じく棒を後ろに引っ張る←ここでホイールを中心に持ってくる
５．ナットを締めてセンター出し完了

大変参考になったけど、３と４の工程の感覚ががイマイチつかめずに失敗に終わった。硬くて動かなかった。次やるときはちゃんとコツをつかめますように。




目視だけど大丈夫なのだろうか。乱視のせいでホイールが二つに見えてるのであてにならないけ・・。


P.S
コーナンに自転車コーナーなるものが設けられていた。スポーツバイク用のチューブやサドルなんかも置いてあって意外と本格的。消耗品はここで大抵揃えられそう。良い発見をした。そしてまさに自分が求めていた物を発見。




親切にも「後輪用」と書いてくれていて、迷わずレジに持っていくことが出来た。あとは、１００均の六角レンチじゃ心もとないので(ナメたらこれこそシャレにならない)ちゃんとしたセットを買った。




一つにまとまっているので便利かなって思ったけど、使う時はダルンダルンになってフレームにキズが付くので、結局一つ一つ外して使うか他のサイズのレンチが暴れるのを手で押さえる事になる。１０得ナイフみたいな収納型の方が使い勝手良かったかな？でも紛失しにくいのでグッド！

次は固定ギアの初乗り感想！

PISTAを固定ギアにしてみた(長々と自転車について語る)

PISTAに乗り始めて2ヶ月。ほぼ毎日走っている。相変わらず深夜しか家を出ない日々・・・。しかし、プチ引きこもりだった自分が自転車に乗ることによって、外出する楽しみを覚えた。雨の日は自転車に乗れないので気分がブルーになるくらいだ。精神的にも肉体的にも良い事尽くめって感じだ。自転車よありがとう・・・！！・・・・・・って重い感じの話は置いとて・・・・・

ついにやってしまった・・・！固定ギア化。フリーギアはペダルを漕ぐのを止めるとタイヤだけが回転して脚を休められる、所謂ママチャリと同じタイプ。坂道を下る時は足を固定したままビューンと進む。固定ギアは完全にペダルとタイヤが連動していて、漕げば進む、ペダルを逆回転させればバックに進む。とてもシンプルな構造。ただし、タイヤが回転し続けている限りペダルも回転し続けるので、急に足を休めるとつんのめって転んでしまう危険性もある。とりあえず僕の現段階での固定ギアに対する認識はこんな程度。という訳で工程の紹介に入ります。

まずは、後輪を外す作業に入る。


PISTAは『ダブルコグ』と言って、フリーハブの反対側に固定ハブが付いている。ホイールを反転させて付ければ簡単に固定ギアにもフリーギアにも出来るタイプ。ピストバイクと銘打って売られている完成車には大抵この『ダブルコグ』が採用されているらしい。
ホイールを固定してあるナットをモンキーレンチで緩めて・・・それでもホイールが外れない・・。なぜだ・・？


こいつ(黒い部品)のせいだった。チェーンのテンションを調整する、『チェーン引き』という部品。こいつがつっかかって外れなかったのだ。シンプルにアホだった(苦笑)こいつを外して、ホイールを引っ張ると・・・・


取れた！！この時は「やっちまった感」でいっぱいだった。これで上手くいかなかったらどうするつもりなんだ・・と。ついでにチェーンとクランクを掃除しみる。




ゴシゴシ。



けっこうキレイになった。そして、ホイールをひっくり返して、チェーンを固定ハブに引っ掛けて、フレームに押し込んで、クランクにチェーンをかけてナットを締めて・・・・・



完成！！
ナット思いっきりナメた・・。やっぱりモンキーレンチよりメガネレンチを使うべきだった・・！近い内にホームセンターにメガネレンチとナットを買いに走ること間違いなし。やっぱり素人の作業には失敗が付き物か・・！とりあえず一通り作業が終わったので、ホイールの付け外しの際に気を付ける事を箇条書き↓

・ブレーキの横にあるレバーを上げてブレーキを開放しておくこと(これをしないとタイヤがブレーキシューに引っかかって作業しにくい。途中まで気付かずに難儀した^^;)

・ナットを緩める時は反時計回りに回す。←意外と忘れがち。逆に思いっきり回すと破損するので注意。締める時は時計回り。

・ナットを回す時はメガネレンチ、もしくは自転車専用の工具を使う事。工具の使い方を弁えた人ならモンキーレンチでもいけると思うけど、力が2面にしか伝わらないので素人がやるとナメる可能性あり←やっちゃいましたorz

・ナットを締める時は左右交互に徐々に締める。片方だけ先にガッチリ固定しちゃうとホイールが真っ直ぐにならない場合があるそうな。

と、まぁこんな感じ。ナットをナメてしまったのが地味に痛いけど、とりあえず形にはなったので一安心。でも、雨なのでまだ試走できてないので何とも言えない状況である。乗ってみてガタガタになってたらイヤだなー・・・。そうならないことを祈る。

作業を終えてピスト関連のサイトを漁っていたら、スルー出来ない内容の記事を発見。





『固定ギアの走行にはトゥークリップが必須』


マジか・・。でも確かに固定ギアである以上足の力をしっかりとペダルに伝えないといけないから、必要かも。足を踏み外してもペダルは回転してる訳だから、まぁ普通に考えて危ないね。これは購入するしかないか。というか固定ギアにしてみたものの、乗る前からちょっと怖いぞ・・！
とりあえず雨上がりを狙って試し乗りをしてみよう。

以上、自分でやってみると色んなことがわかって勉強になりました。

【フリーギア→固定ギア　まとめ】

工賃：０円
作業時間：1時間弱
使用工具：モンキーレンチ
参考資料：文芸社　シングルギアバイクメンテナンスVOL２
反省点：モンキーレンチは使わないようにする(慣れた人は別)
固定化した事で必要になった物：トゥークリップ、ビンディングペダル等、より一層の安全運転を心がける気持ち

乗り味等は後日。

京都八坂神社

京都の八坂神社へ行ってきた。3年ぶりくらいに参拝というものをした。初詣も行ってなかったし良い機会だったと思う。京都は大阪から行きやすいってのもあるけど、10代後半の頃からよく来ている。特に何をする訳でもないし、別に面白い訳でもないけど好きな街ではある。
鴨川沿いで過ごす時間が一番好きだ。今度は車に自転車を積んで行こうかな。スタート地点が毎回同じだとどうしても行く場所が限られてくるので。せっかく荷物をたくさん詰める車に乗っているので利用しない手はない^^
とりあえず、今回の参拝のご利益がありますように。