新年初メンテ

前回の今年初ライドの装備は、昨年最後の時と変わってなかったんですが、さすがにいつまでもサイコンマウントにライト付けてるのもどうかと思って、純正のマウントに付け替えました。

Olightを使ってる人のレビューを見ると、マウントがGarminタイプってことで、固定方法も同じで回転させる必要があるため、干渉して使いづらいって意見も見られたんですが、RN400だとライト自体がかなり小さいので、うちの場合は問題になりませんでした。

いつも使ってるスマホホルダとも干渉せず、かなり使い勝手は良さそう。

そのうち夜に光軸調整しないとね。

さて年末に届いたZONDAとその他一式。

いつ作業しようかと考えながらも、その他のパーツの先行きを考えてました。

・COBRAにはZONDA装着→Racing5余る

・OPTIMOをRacing5に交換→シロッコ余る

まあシロッコはいろいろ問題も抱えてたので、処分するには吝かではないんですが、もし誰か欲しい人がいればってことで友人に相談したら、わずか一晩であっさり見受け話が決まってしまった(笑)

しかしそうなるとZONDAの交換を急がないと。

チェーン交換だけ先送りにすることにして、とりあえずホイールを装着可能にする直前までの作業を進めました。

まずは恒例の重量測定ｗ

フロント

リア

って合計で1500gジャスト!?

誤差もあるだろうけど、カタログスペックより軽い！

なんか得した気分。

タイヤはUltraSport3の28c。

ホイール軽くなったけど、タイヤは重くなってます。

チューブはIRC

シロッコ使ってた時に60mmバルブのをまとめ買いしてたのが余ってた。

タイヤ交換やスプロケ交換はもう手慣れたものなので、全部で1時間弱で作業終了。

あとは一晩置いて、空気漏れのチェック。

シロッコの引き渡し希望日が今月20日なので、それまでにCOBRAのチェーンを替えてZONDAを装着。

ZONDAと入れ替わりに外したRacing5のスプロケ入れ替えてOPTIMOに装着。

外したシロッコはきれいに掃除してから引き渡し。

あ～時間が足りない～。

最後に余談ですが、サイコンもRider410は身受けされることになりました。

ひとまず当面ははRider750だけでどうにかなりますが、やっぱりサブサイコン欲しいなぁ。

ナビ無しで記録取るだけのなら、iGPSportのを最近よく見聞きするのでちょっと興味あったり。

もしくは昨年発売されたRider750SEを買ってブルベ専用にして、Rider750の方を普段使いにするか。

(SEの方がバッテリーの持ち時間がはるかに長いので)

まあこっちはもう少し悩んでみますｗ

新年初ライド

あけましておめでとうございます。

2月に入るまで一度もロードに跨らなかった昨年とは打って変わって、今年は1/5に初ライド。
まずはその模様からお知らせします。

嫁さんが仕事に行くのを見送った後自分も支度し、8時過ぎに自宅を出発。
まずは頂いた年賀状の返信をポストに投函。

その後通勤途中にいつもよく寄るデイリーヤマザキへ。
朝パンのつもりで2個買ったけど、出がけにプロテイン飲んでるし、とりあえず1個はキープしよう。

この時点での気温5度。
さっきは4度だったけど（結局寒い）

でも、2シーズン前に買ったワークマンのインナー(背中がパイル地)がいい仕事してくれてて結構あったかい。
グローブも同じく2シーズンは使ってるシマノのウインターグローブだけど十分暖かい。
問題はシューズ。
昨年末トゥカバーを紛失したため、いつものシューズじゃ寒いだろうと、MAVICのスニーカー調シューズに厚手の靴下履いてきたけど、風が当たってると何を履いてても関係なく寒い。
というよりつま先が痛い。

ただそれも走り始めの最初の1時間くらいで、日が高くなり暖かくなってくると自然と耐えられるレベルになってきた。
しかし、走り始めの頃は無風で走りやすかったのに、9時を回るころには西からの季節風(向かい風)

ということで一路西へ向かってます。
今回の目的は善通寺の熊岡菓子店でカタパンを買うこと。
以前ブルベで走ってるとき店の前を通ったことがあって、その後店のこと調べて興味があったんですよね。
ただ9時には開店してるみたいで、さらに正月ってことで善通寺の参拝客も多いのに、間に合うかどうかが結構心配。

とりあえずヤマザキを出た後は、飯野町のローソンで一度トイレ休憩をはさんだ以外は目的地までノンストップ走行。
自宅から2時間で着けるかなと思ってましたが、現地到着時刻が10:40（約2時間半かかりました）

店舗前は既に長蛇の列。
自分の番がきて、とりあえず両親への土産分・嫁さんの職場への差し入れ分とあとは自分用の石パン3袋買う。
あと他の種類も買いたかったけど、角パンと小丸パンしか残ってなかったので、それぞれ4枚ずつ購入。

その後、せっかく正月に善通寺に来たから、境内を散策。
(既に地元の神社で初詣は済ませてたので、お参りはせず)

やはりいつもとは違って凄い人出。

ロードを停めていた場所に戻ると、自分以外にも3台停まってた。
周りを見回すと、どうやら自分と同じでカタパン買いに来てたもよう。

11時を回ったので、少し早いけど昼食へ。
せっかく善通寺来たなら、やっぱり構内食堂かな。

わずか3分ほどで到着。

今日はオムライスの日。

ここのメニューは基本的に日替わりが固定で、あとはおかずを選べるだけ。
今日のおかずは鳥からかポテサラの二択だったんで、迷った挙句鳥からにしました。

既に数回来てるけど、奇をてらった感じじゃなく、どれも基本に忠実な美味しさで安心して食べられます。

食べ終わって店を出て、陸自の乃木館の方へ。
また陸自の車両群の写真撮ろうかと思ったけど、周りでそんなのしてる人いないんで恥ずかしいからやめたｗ
あと一瞬だけ大麻山でも登ろうかとも思ったけど、今日はガチのヒルクラする気分じゃなかったんですよね。
体重増えてるから、何の用意もせず思い付きだけで山登りなんかしようものなら途中でバテそう。
というか体重がいい加減マジでヤバい。
3月最初のブルベまでに最低でもあと3㎏は落としておかないと、また去年みたいに途中でバテバテになっちまう。
(と言いながらその日の夕食で鍋食べてますがｗ)

往路が目的地まで一直線に走ってきたので、復路はポイ活寄り道しながら帰宅。
その寄り道で発見した意外な成果。
・綾川のイオンの隣にあるCAMPDEPOT(コーナン系列のキャンプ用品専門店)の品ぞろえが楽しすぎる。
　キャンプしない人間でも、いろいろ使い道のありそうなアイテムの品ぞろえがヤバい。
・中央通り沿いのコーナンの自転車用品コーナーの品ぞろえが意外に豊富。
　ブランドにこだわりなければ低価格でいろんな用品が揃う。
　（ミノウラのアルミボトルケージが1個千円切ってた。軽いし細身でフレームの外観を邪魔しないがよさげなので、そのうち買うかも）

最後にコーナン屋島店でポイント頂いたあと、新川を遡上して帰宅。

帰宅後に空腹を満たすため、朝ヤマザキで買ってた朝パンの残りを食べながらコーヒーブレイク。
その後ちょっと口寂しくなったので、カタパン(石パン)を一個口に入れてみた。

硬すぎ！　マジで噛めない！
ある程度口の中で転がしているうちにゆるんでくるので、それから咀嚼するのが正しい食べ方らしいけど、むしろその食べ方以外無理(笑)

ちなみに石パン以外に角パンと小丸パンてのも買ってたけど、そっちは普通に噛んで食べられました。
ただそれ以外にもまだ種類はあるらしいし(売り切れになってたのが結構あった)、バターケーキなんかも置いてるそうなので、また次の機会に狙ってみるかな。

という感じの初ライドでした。

今年もこんな感じでゆるいライドの模様をお伝えしていこうと思います。

ZONDA様降臨

注文していたホイール他一式が届きました。

購入額で少しでも浮かすために、ポイントを効率的に使うためAmazon内であえてバラバラに購入したり、物(価格)によってはAmazonと楽天とで分けて買ったりしているため、商品もすべて別々の日に到着。

そのおかげもあって、ホイール＋スプロケ＋チェーンで合計68000円ほどで購入できました。

実際はカードで決済するタイミングでさらにポイントを穴埋めに使ったり、あと今月末で入ってきた臨時収入分も補填するため、実際の支出は42000～43000円ほどで済みそう。

前述の通り全ての商品がバラバラに届いたため、その都度中身の確認をしていたため、開封の儀は今回端折ります。

ロードに乗り始めた当時は遥かに高嶺の花に感じていたZONDAをついに購入する日がくるとは。

シロッコほどのリムの高さはないんですが、ZONDAの場合は「軽さは正義」ですからね。

（若干ピンボケ気味ですが）ニップルホールの無いリムの内側。

リムテープ分の重量を上乗せしない分、完成した状態での軽さが期待できます。

その他備品の入った袋。

ぶっちゃけQR以外で必要なものも特には無いんですが（まだ未開封なので、中見てない）

前回交換時に買ったのと同じ、105用チェーン(クイックリンク入り)

クイックリンク専用の道具ないけど(ミッシングリンクプライヤーは持ってるけど、前回交換時はそれじゃ固定できなくて、他の道具との組み合わせて無理やりなんとかした)、今回もまあなんとかなるか。

ただチェーン長さの合わせ方がよくわからない。

ネットにある長さの合わせ方は見たけど、正直それであってるのかよくわからなくて。

クランクは変わらないし、スプロケも最大歯数が28から30に変わるだけだから、ぶっちゃけ今よりも1コマ多くするだけで良いんじゃないかと思ったり…

とりあえずはそのネットで見つけた方法で一旦長さを決めて、その後現状のチェーン長さと比較して、同じか1コマ多いくらいになっていれば正解って判断でやろうと思ってます。

105(R7000)用スプロケット(11-30T)

ホイールが軽くなり、かつギアも軽くなれば、かなり楽に登れるようになると思うんですが、ただ本当に軽くしないといけないのは自分の体重の方なんですがねｗ

何はともあれ一式そろいました。

まとまった休みが1月の中旬までないため、最低でも半月先までは作業はできそうにないです。

それとCOBRAの前回チェーン交換したのが2月だったので、あと1～2か月は今のチェーンの寿命を全うさせるため現状のまま乗ってやった方がいいかなとかも思ってみたり。

ちなみに今COBRAに履かせてるRacing5はOPTIMOにシフトさせる予定ですが、次のブルベの出場予定が2024年3月。

200kmで獲得標高2000m越えのコースのため次回もOPTIMOで出場予定ですが、そのとき現行のシロッコを履かせたまま出るかRacing5に履き替えさせるかは思案中。

どちらにしろCOBRAのZONDAへの履き替えもそのタイミングで決めることになると思うので、シェイクダウンはやはり春ごろになりそうかな。