間に合った！

去年はのんびり構えてたせいでエントリー出来なかったツールド103。

今年は早めにエントリーしたんだけど、参加証がなかなか届かない。

と思ってたら、ようやく届きました。

今回から番号の頭にA/Bって付くようになってる。

と言うことで、自分は後半組スタートです。

ちなみにスタートグループ(A/B組分け)は単に抽選みたい。

ーーーーーーーーーー　5/4追記　ーーーーーーーーーー

ツールド103参加証のコース名を見ると「ロングコース【25km/h以下】」となってました。

そういやエントリーの時、こっち選んだなぁ。

今回は一緒にエントリーしてるのが元同級生のK氏で、ツールド103出場が6年ぶりのため、ペース的に無理できないだろうからと、自分もペースを抑える意味で遅いグループを選んだんですが、それによってA/Bグループを分けてるみたいですね。

(平均ペースの速い方が当然スタートは先)

まあ毎年福栄の第1エイドを過ぎて登りに入ると、グループ分けの意味がほとんどなくなるんですけどね(笑)

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で、B組の先頭番号は201から始まってるので、やっぱりゼッケン番号は先着順のようですね。

一応エントリー開始(2/1の0:00)の2時間後にエントリーしてたんで(笑)

パンフのエントリーリストを見たら、同じサークルメンバーの出場者がいるのを確認したけど、2人ともA番号(前半スタート組)だった。

これは朝挨拶して、その後追いつけずにゴールまで会えないパターンかな…。

あとブルベの知り合いも出る予定とは聞いてるけど、そちらはショートコースのガイドライダーとして出るという話だったんで、そちらもスタート時間が違うから合わないんですよね…。

ーーーーーーーーーー　5/4追記　ーーーーーーーーーー

一昨年のAJ岡山のブルベでほぼずっと一緒に走ったS氏もエントリーされてましたが、小学生のお子さんと一緒に走られるようで、自ずとショートコースに。

これまた朝挨拶してそれで終わっちゃいそう。

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で、参加証が届く3日前。

長らくメンテに預けてたGUSTO(COBRA)が帰ってきました。

ZONDAの初期(玉当たり)調整とバイク本体の点検・清掃(＋ワイヤー交換)をお願いしてたんですが、いろいろあって2か月弱預けっぱなしになってた。

あと今回は清掃のついでに保護もってことで、要所要所に保護フィルムを張り付けてます。

（ダウンチューブ下面、BB周り、チェーンステー、シートチューブ後面、ヘッドチューブのワイヤーが触れる箇所、などなど）

ツールド103まであと10日。

なんとかGUSTOが万全の状態で出走できそうです。

ただできれば事前に一度試走に行っておきたいけど、時間取れるかなぁ。

あとは当日の天候に恵まれることを祈って…。

ソログルメライド（くるくるなると）

4/14(日)は、元々は岡山の友人(ロードバイク始めたばかり)と一緒に走る約束を取り付けており、朝イチで岡山まで行く予定にしてました。

が、先方の都合(仕事が多忙)によりキャンセルに。

急遽予定を変更し、徳島方面へのソロライドに切り替えました。

朝8時過ぎに自宅出発。

まずは長尾街道を東進し、水主方面へ向かう支道の脇にあるお地蔵さん前でいつもの小休止。

今日一日の交通安全を祈ります。

雲一つ無い快晴！

最近あまりガッツリ走ってなかったので、長い登りは苦手です…。

なので、当然脇道ルートで登ります(笑)

星越峠を越えるルートに入ってすぐ、大内ダム公園を見下ろす位置から。

天気が良い日曜なので、公園でキャンプしてるグループが何組か見えました。

峠を下って、R377をさらに東へ。

福栄コミュニティセンターで小休止。

いつもは人気のないところですが、来月に迫ったツールド103ではここが第一エイドになるんで、ロード乗りであふれかえります。

残念ながら桜はほぼ終わってます。

SL前にて。

ちなみに今日はCAAD OPTIMOで。

GUSTO(COBRA)はメンテ中。

R318で南へ向かい、鵜の田尾トンネル越えで徳島へ。

トンネル突入前。

ちなみに鵜の田尾トンネルは香川→徳島だと緩い登りになります。

長さ1.7㎞のどストレートのトンネルなので、見通しは良いですが当然ライトは必須。

念のためライトのチェックをしておこうとしたら、OLIGHT(RN400)が点灯しない。

ライトについてはブルベ装備のままだったので、もう一個GENTOSの方もあるし、そちらは無事点灯。

今日はライトが必要な時間まで走る予定はないから、一つあればなんとかなるか…

なお、RN400が点灯しなかった理由は、帰宅後調べたところ、ロックがかかっていたためと判明しました。

自分でかけた記憶はないんだけど、長時間使用しないと勝手にロックかかるのかな～？

約10分ほどでトンネルを通過。

トンネルを出た直後、サイコンが計測再開しないのでちょっと焦ったけど、停まって少し待つと無事衛星を再キャッチ。

そのまま国道を下って、道の駅どなりでトイレ休憩。

道の駅の端の小スペースから「ポンポンポン」て音が聞こえてくる。

見に行ってみると、古めかしいエンジンがいっぱい並んで、リズミカルな駆動音を響かせてました。

これって一体何のイベント？

再スタートしてすぐのところにある宮川内ダム。

桜は終わってるけど、湖面に緑が映えるのもきれいですね。

国道を下り切って、高速道路に交差する手前にある御所の郷の前にて。

ここは桜がまだ結構残ってる。

あと植え込みのピンクの花はなんだろう？

そのまま南へ。

吉野川を渡る直前のレディ薬局でポイ活と小補給。

阿波中央橋を渡って吉野川の南側へ。

青空と川が絶妙に映えます。

このあとはフジグラン石井→フジ中吉野→フジグラン北島の順にポイ活。

特に面白みのある内容でもないので割愛。

東向きに走ってると向かい風がきつかった。

フジ中吉野からフジグラン北島へ向かう途中、吉野川橋を渡る前に撮影。

ここまで来ると川幅がかなりあるので、橋を渡る時間も結構長くかかります。

橋の車道は結構狭いため、車道を走ると他の車の迷惑になるので脇の歩道／自転車道を通りますが、欄干がただの鉄パイプ渡しただけのちゃちい歩道なのと、車道側を大型が通るときに結構な振動が伝わってくるんで、かなりビビります(笑)

北島のフジグランを出てから、まっすぐ東に向かい、R11に出たところから北進して道の駅くるくるなるとへ。

一応今日の目的地のつもりで走ってきたんですが…

予想はしてたけど、すごい混雑。

日曜だし、しかも到着が13時って一番混む時間だしね～。

前回来た時は海鮮五色丼だったけど、今日はもうちょっとボリュームが欲しい感じ。

あと、翌日に嫁さんと讃岐さーもんの店に行く予定もあったので、ガッツリ海鮮食べるのも被っちゃうしな～と思って…

徳島ラーメン＋ミニネギトロ丼の組み合わせに。

ネギトロは好物なんで文句なしですが、ラーメンはさすがに専門店と比べると「う～ん」て感じ。

行列に並んでるので結構時間食ってしまい、食事を終えるともう14時前。

再スタート後は板野までほぼ平坦なので、腹ごなしに緩く走るつもりが、先ほどと逆に追い風に押してもらって結構いいペース。

途中で四国八十八か所の一番札所「霊山寺」の前を通ったので撮影。

さすがに一番札所だけあり、日曜ってのもあって結構な人出。

板野ICを過ぎたところで右折し、昨年10月にもブルベで走った大阪峠徳島側からの登りコースへ。

全体通してキツいところの無い登りですが、一定ペースで登り続けるとさすがにちょっと息が切れる。

峠の最高標高地点で270mくらい。

そこから下りに入って少し走ると…

ここで香川県再突入。

せっかくなので展望台にも寄り道。

高度200mくらいですが、ここの見晴らしは相変わらず絶景。

あとは道なりに帰宅。

くるくるなるとで補給した分だけだとさすがに家まで持たなかったので、途中道の駅みろくの隣にあるセブンイレブンに寄って、水分と軽補給。

家についたのが17:30くらいだったので、この日仕事だった嫁さんよりは30分ほど早く帰宅できた。

グルメライド - 朋晃 日's 136.8 km bike ride

(おまけ)

ライド翌日に嫁さんと引田のワーサン亭行ってサーモン丼食べてきました。

ちなみに讃岐さーもんは今年から「オリーブサーモン」に改名されたそうです(笑)

4～5月の1か月少々の期間しかメニューに出してないそうなので、かなりレア。

クセの無い味ですが、以前琵琶湖で食べたビワマスよりは脂も乗ってて、バランス的にはこっちの方が好きかな。

訪問の機会がある人にはお勧めです。

さすがにほったらかしにしすぎたMTB

久々にMTB(GIANT SNAP)を集中メンテしました。

ロードに比べるとお金をかけてないMTBですが、とはいえ通勤で欠かさず乗るものなので、最低年に一度は点検に持って行ってますし、消耗品もそこそこ替えてます。

で、前回の点検の際に「チェーンはもう限界なので替えてください」と言われてて、とりあえず通販で物は手配してとっくに到着してたんんですが、作業だけがズルズルと引き延ばされ…。

さすがにそろそろ始めないとなぁ、と思ってた矢先、なんかタイヤもいつのまにかひび割れしてるのが発覚。

前回替えたのがいつだったか、ブログの記事を漁ったところ、

『MTBタイヤ交換』

なんと、既に丸3年経過してました(笑)

そろそろ替え時どころか、とっくに耐用年数過ぎてますね。

で、今回用意したタイヤ。

BRILLO | アイ・アール・シー 井上ゴム工業株式会社

前回と同じMETROにするつもりでしたが、予想外に値上がりしてた。

同じIRCで他のを漁ったらちょうどBRILLOがチューブとセットで安かったので即決。
 

2日後に到着。

そういやリムテープの幅を確認してなかった。

とりあえず今のタイヤを外してみる。

！？　・・・・・・！！！

思いっきりズレズレ。

よくこれでパンクしなかったな。

(先日のロードの一件があったので)

外したホイール持ってスポーツデポへ。

スタッフに見せて相談すると、リムの内幅に入りさえすれば、少々規定より幅広でも大丈夫だそうな。

ただ、陳列棚にあった26インチタイヤ用リムテープは20㎜幅のしかありませんでした。

まあ今まで入ってたやつよりは5mmも幅広だから、多分これでOKだろ。

リムテープを購入して帰宅し、さっそくタイヤの組み上げ。

見た目結構エグい。

パターンの中央部分は切れ目がないため、これでも一応アーバンモデルらしい。

あとチェーンと一緒に買ってあったペダルも交換。

左のペダルの軸受けが少し前からゴリゴリ言ってて、多分中のベアリングが死んでるだろうから、交換しかなかったんですよ。

今回せっかくなのでプラからアルミペダルに。

高級品じゃないけど、見た目はまずまず。

ちなみにペダルを外すのも相当久しぶりだったんでかなり苦戦。

普通にペダルレンチ回そうとしても全然歯が立たなかったので、ペダルの根本にレンチ噛ませて、上から樹脂コーティングのハンマーで数回どついたら、ようやく外れました。

と言うか固着したもの外すには振動与えるのが一番効果が高いかも。

次からはこの手で行こう。

作業している合間に、スタンドに立たせたMTBをちょうど真後ろから見た時に、わずかな違和感が。

サドル、左下に傾いてない…？

とりあえずサドルを外して、水平を測ってみる。

やっぱり左が下がってる。

と言うか机の上に置いた時点でガタガタしてるんで、レールが歪んでるみたい。

とりあえず在り物でどうにかするか…。

昔中古で買ったロード用サドルに交換。

見た目は悪くないけどな。

そして最後にチェーン交換。

手順はもう慣れたものなので、いつも通りコネクティングピンの位置を探して、そこから切ろうとしました。

が…、

チェーンカッターのハンドル(柄)が本体からすっぽ抜けた！？

カッターのピン部分はまだチェーンに差し込まれたままで柄だけが抜けてしまい、構造的に戻らなくなってしまった。

刺さったままのピンをどうにか引っこ抜こうとペンチやラジオペンチで悪戦苦闘するも、どうにも無理。

仕方ないので、カッターを追加購入。

こいつはハンドルの柄の根本部分から差し込むピンの先までが一体で出来ているので、同じような壊れ方をする心配はなさそう。

で、さっそくこいつでチェーンを切る。

外した古いチェーンと壊れたカッター。

写真だけだとどう壊れてるかわかりにくいんですが…。

あとはいつも通り新旧でコマ数を合わせて新しい方を切り、チェーンを通してコネクティングピンで留めるだけ。

ようやく完成。

（ブログでは一気に作業が終わったように書いてますが、ここまで来るのに数日かかってます）

パターンタイヤとアルミペダルで、以前よりはMTB感が強くなりました。

この状態で試走行ってきました。

ポイ活ポタ - 朋晃 日's 23.8 km mountain bike ride

感想

ペダル：踏み面がやや小さくなったけど、とりあえず靴裏とペダルのグリップに問題は無し。

タイヤ：前のタイヤがスリックだったため、ロードと同じような路面に吸いつくようなグリップ感は無くなった。

　　　　パターンが路面を噛むグリップ感は、まだ少し違和感。

サドル：尻が痛い(笑)

　　　　さすがにサス入りシートポストとはいえ、MTBみたいなポジションで乗るのにロード用サドルは堅すぎ。

当面はこれで凌ぐしかないか。

あと、チェーンは替えたものの、立ち漕ぎしたときにごくまれに歯飛びすることがありました。

多分スプロケかチェーンリングの摩耗だと思うんだけど、スポーツデポの店員が言うには、チェーンさえ定期的に替えてればスプロケやチェーンリングは替えなくても良いって言うんだよな…。

症状的にちょっとあり得ないと思うんで、とりあえずチェーンリング（もしくはクランクごと？）の交換費用聞いて来よう。

(スプロケは自分でできるから、後日パーツ手配)

あと安いのでいいから、柔らかめのサドルの値段も。

おまけ。

三木町役場＆消防署前の通り沿いの桜。

今年はいつもより遅いですね。