土曜は終日雨模様だったので、日曜の走行は厳しいとは思ったものの晴れ間が見えたので頼まれ物を渡しに屋上へ
昼頃に到着して、駐車場の１階へ降りるとＴさんに遭遇
とくにブログを始めたことを連絡したわけでもないのですが『ブログ読んでるよ』とのお言葉を頂き、嬉しいやら恥ずかしいやら・・・ミニッツも走らせる方なので、是非とも我が家サーキットへとお誘いし屋上へ
頼まれ物を無事渡し、話の流れでＳくんから充電器を格安で譲ってもらう
路面はまだ一部ウエットだったものの、最近ラジコンを始めたＨさんが練習中でしたが、見ていてマシンの動きに違和感を感じたので、ネタにさせて頂くことも了承してもらってマシンの健康診断
すると・・・
デフのピンプロテクターをはめてなかったり・・・
左右のステアリングロッドの長さが違ったり・・・
ダンパーの取り付け穴位置が左右で違ったり・・・
写真では直した後ですが、フロントの前後１Ｄのサスマウントでセパレート側のサスマウント１Ｄを逆に取り付けて１ＸＤになっていたり・・・
そもそも１Ｄではワイドすぎてデフカップにドライブシャフトがしっかり架かっていなかったり・・・
中古で購入したＴＡ０６を一度バラして組み直したとのことでしたが、前のオーナーがサスマウントを標準から変更していたことに気付かなかったようです
他にもサスアームの動きが硬くて上がりっぱなしになったり・・・
これらを一つずつ説明しながら直し、駆動やダンパーはキチンと組めているようだったので最後に私の基準のセットアップを施して再びコースイン
ご自身でも『驚くほど走りやすくなった！』と違いを感じ、走らせやすくなった自身のマシンを帰宅時間ギリギリまで走らせていました
これらは『初心者さんあるある』だったりするので別に恥ずかしいことではないのですが、キチンと組まないとマシンは走らないのも事実なので、マシンを組む時は十分に気を付けて作りましょう
その後は、本日サーキットデビューというＮさんのマシン（ＴＡ０７ＲＲ！！）を頼まれてチェックすると、全体としては上手く作れていましたが、ステアリング周りのパーツが一部装着されていなかったようなので部品を調達して装着
こちらもステアリングロッドの長さにバラつきがあったので修正して、真っ直ぐ走るようにしてコースイン
プロポはサンワのＭＴ-Ｓを使用していたので、コースの走り方を簡単にレクチャーして数週走行して頂きました
その後、今のＮさんの手に合わせてＤ/Ｒとステアリングカーブをマイナス方向に設定してもう一度走ってもらうと、とくにフラつくこともなく初めてのサーキットデビューとは思えないくらい上手に走らせていました
マシンの基本的なセットアップとプロポの設定をどのように変更したか？ウイングは出来れば装着した方が良いことなどを説明しましたが、とても熱心に聞いてくれて帰り際に『楽しかったので、また来ます！！』との嬉しいお言葉♪ぜひまた遊びましょう！
今日お二人のマシンを調整した主な内容はコチラ↓
帰り際に普段ドリフトを走らせてるＥさんともお会いしてＳＡＫＵＲＡ Ｄ５についての情報をいただけたりと盛りだくさんの１日でした
それにしても、去年は教わる側だったＮくんが自分の分かる範囲とはいえ教える側になっていたのが微笑ましかった（笑）