斎藤製作所 斉藤製作所 SAITO シルビア スチーム タグボート 蒸気船
久しぶりにRC船の製作をします。 最近は作業場が無いために大きなブツの製作を躊躇っていたのですが。 積んでおいて死んでしまっても、しょうがないので、積んであるものはガンガン作っていこうと思います。
コロナ前ごろから、斎藤製作所のスチームエンジン、蒸気エンジンを買いあさっていたのだけど、最近は、本当にやばいです。 定価の度重なる値上げで以前の倍の値段になってしまいました。 そして、商品ラインも大幅に縮小してしまい、商品自体の入手が困難になっていますね。
今年ももう１２月８日ですか～ 残り僅かになってきましたね。 最近は、お正月も元旦から多くの店が開いていてお正月らしくなくなりました。 昭和のころは、１月５日くらいまではほぼすべてのお店が閉まっていましたよ。 初詣をする近辺のお店だけがお正月価格で営業していたりしてね。
前回は、船体外周のブルワークの取り付けを行っていました。 昭和の設計のためにかなり苦戦しましたが、何とか強引に取り付けられました。
この当時はまだ、蒸気機関の組み込みに未練を残しながら作業をしていました。
斎藤製作所のシンプルな蒸気エンジンですが、この船体は発売された当時よりも高級なシングル気筒エンジンです。 発売時の想定エンジンは、安価な首振りエンジンでした。 どちらにしても、エンジンのコントロールは出来ないのでブレーキの無い車を走らせるような感じでハンドル操作だけになることが最大のネックとなっていました。
ブルワーク、外周のバンパーは十分に薄口瞬間接着剤を浸透させていて、硬化後は、頑張って削りだしをしています。 この作業がなかなか大変。 プラモデルサイズだと笹っと終えられるのでしょうが。
表、裏、側面のすべてをやすり掛け。
ジックリと数日かけて削ってやります。
ある程度削ったら、様子見です。 サフェーサーを塗って、表面を確認しながら、最終状態にもっていきましょう。
舵の整備用に点検口を開けていましたが、フタを作ってやりました。 隔壁の高さが低いけど、大丈夫かな？
一応シックリとはまるようにはなっているけど。
ブルワーク上部の手すり？部分の取り付けです。 この手すり？の板部品もなかなか曲者。 全然合わないのだよね。
しかも、こんな段差もあるし。 この段差の小さい部品は、余り板材より切り出して接着です。 この部品自体が部品としてないのです。 やっぱり昭和の模型だよね。
この手すり？も十分に薄口瞬間接着剤を浸透させてから成形していきましょう。
船尾のこんな感じで手すり？を接着しています。
蒸気船シルビア（SAITO）を作る 9 | tom2のブログ
蒸気船シルビア（SAITO）を作る 8 | tom2のブログ
蒸気船シルビア（SAITO）を作る 7 | tom2のブログ
蒸気船シルビア（SAITO）を作る 6 | tom2のブログ
蒸気船シルビア（SAITO）を作る 5 | tom2のブログ
蒸気船シルビア（SAITO）を作る 4 | tom2のブログ
蒸気船シルビア（SAITO）を作る 3 | tom2のブログ
蒸気船シルビア（SAITO）を作る 2 | tom2のブログ
おまけ画像
現状。 船体にサフェーサーを吹きかけてみました。 グレーの船体も悪くないね。 最終は黒と赤になると思うけど。 まだ少し表面があれているところもありますが、この後、本塗装をしてしまえばそれほど目立たないかなとも。
今回、米国ブランド？のサフェーサーを初めて購入してみました。 中国産ですが、エポキシ１液サフェーサーだそうです。 印象はとても良いです。 米国産の缶スプレーは、エナメル油性系が多かったりするのですが、これはシンナー系ですかね。 乾燥はすこぶる早いです。 そして表面被膜も愛用のタミヤ、クレオスのサフェーサーよりも厚くて丈夫な感じです。