2023年6月12日、自宅上空にて。
NH419便で伊丹より飛来した、ANAウイングスのDHC-8-400・JA858A。
現在ANAウイングス（EH）が運航しているDH4について、ANAグループが2026年度から退役を進めていく方向であるとの報道が、一部航空系メディアから流れている。
EHのDH4は、ANK時代の2003年から導入が始まっており、現在JA841A～859A、およびJA460A～465Aの計25機が運用中。そのうち、JA463A～465Aの3機については、三菱スペースジェットの納入遅延に伴って2016年に追加発注された機体。地方や島嶼路線を中心に運航されており、共通事業機運用としてオリエンタルエアブリッジ（OC）の一部便にも使用されている。
ANAサイドからは、後継機種に関してはまだ公式にアナウンスはないが、ターボプロップ機ということでいうと、日本の航空会社ではATR社の機体を導入するケースが相次いでいる。天草エアライン（MZ）を皮切りに、日本エアコミューター（JC）や北海道エアシステム（HC）、OCと導入が続き、さらにはKIJを拠点に8月からの新規就航を発表しているトキエア（BV）も、ATR社の機体をすでに受領している。
現在、地域航空サービスアライアンス設立の動きにみられるように、地域航空会社と大手が手を組んで、コードシェアや共通事業機運用などでの協力を強めつつある。そうした流れのなかでいくと、EHの後継機選定もATR社の機体をベースに進むのかなという気もするが、果たしてどうなっていくのだろうか。
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