2022年10月30日、日田彦山線筑前岩屋～大行司間（BRT専用道工事区間）にて。
BRT専用道化工事が進む栗木野橋梁。
昨日30日、日田彦山線筑前岩屋駅南方のBRT専用道工事区間を歩くＪＲ九州ウォーキング（事前申込・定員制）が開催された。
ウォーキングのコースは、筑前岩屋駅を出て竹棚田→岩屋神社→岩屋キャンプ場→棚田親水公園をめぐったあと、筑前岩屋～大行司間にある3つの多連アーチ橋のうち、一番北方にある栗木野橋梁付近から専用道へ上がり、そこから筑前岩屋駅を目指すものだった。
1938年に完成し、近代土木遺産にも指定されている同橋梁だけど、BRT化後は専用道としてバスが走ることになるため、線路敷を撤去して道路化する工事が進行していた。
晴天にも恵まれ、この日は400人ほどがこの橋梁を渡ったとのこと。
ワタシも、同行の小6娘と2人でこの橋梁を渡った。眼下に広がる田園風景を見ながら、一般の人が歩くことがまずありえないアーチ橋の上を歩くというのは、なんだか不思議な感じだった。
豪雨災害で不通となったままだった添田～夜明間は、来年2023年夏には「BRTひこぼしライン」となる。
東日本大震災後で被害を受け、2012年にBRT化された気仙沼線の気仙沼～柳津間は、2020年に鉄道事業廃止となっているんだけど、今回の日田彦山線BRT区間も、ゆくゆくは同じ運命をたどることになるのだろうか。実際、こうして鉄道施設を撤去し、列車が戻ってくることがなくなってしまうわけなのでね。
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