2022年10月16日、鹿児島本線門司港～小森江間にて。
電留線で留置されている、415系Fo-119編成（左）とFk-513編成。
↓のウォーキングに参加した際。
ウォーキング終了後に、門司、そして門司港へ足を運んだ。
目的は、疎開留置されている415系鋼製車の様子を見ること。
きょうは青葉車庫バスまつり～ＪＲ小倉工場まつりのウォーキングのあとに、門司と門司港に疎開留置されている415系鋼製車の様子を見に行ってみた。門司にはFo-117・118・122・520の4編成、門司港にはFo-112・119とFk-513の3編成。あとは小総車へ行く順番待ち、ということだろう。#415系 pic.twitter.com/hDVbZvpP24
— 遠森一郎 (@tohmori_train) October 16, 2022
まずは、門司駅構内の関門トンネル入口付近に留置されている4編成（Fo-117・118・122・520）を。さらに、門司港まで足を延ばして、駅付近の電留線に置かれている3編成（Fo-112・119、Fk-513）の様子を見てきた。
冒頭の写真は、門司港駅付近に並んで留置されていたFo-119・Fk-513の様子。この位置、1年半前には↓の状態だった。
昨年3月に運用を外れ疎開留置でやってきた、783系の2編成（CM4・CM34）、いずれも、この夏に小総車へ送られ、解体となっている。
先だって、荒木で疎開留置されている2編成（Fo-105、Fk-514）の様子も見てきた。
今回、大分・鹿児島に残存していた415系鋼製車が一気にすべて離脱となったので、どこに疎開留置するかという点では、なかなか大変なところもあったんだろうなという気がする。川尻や八代には、昨年夏に運用を終了したキハ66・67形がまだ疎開留置されたままだったりするし。
疎開留置となった車両たちは順次、小総車へ送られることになると思われるが、415系鋼製車については、九州内の電化初期から活躍した421・423系の末裔でもあり、可能ならどれか1両、それもセミクロスシートの車を、九州鉄道記念館あたりで保存・保管してもらえるといいと思うんだけどねぇ・・・。
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