あれ？私のも！？

このページを拝見してから、

ちょっと気になってましたww

ミニッツ ここまでやる！？全日本を戦う方々にシャシーをイチから組んでもらいました　その１　基盤洗浄～サーボギア組立

ということで、先日組んだ

20thナローシャシーからのオープン車両☆

サーボギアの4thギアをメタルにするために

バラしてみたところ。。。

やばいｗ

私のサーボギアも渋い(^^;

何が原因かはよくわかりませんが、

引っ掛かりがあるっぽい（汗

とりあえず、ギヤを完バラし、4thギアを

組み合えてみたところ、とりあえず

引っ掛かりっぽいのがなくなった

（気がするw）

あとは、実走で変な動きしたら、

もったいないですが、ギヤAssyに

なるのかも（笑）

一応、形に♪

一応、オープン車両を形に
しました(笑)



あとは、現地で走行しながら好みに
していくことになりそう♪



Cカーなんて、何年ぶりだろう(笑)
ボディも、初代ザウバーが出たときに
作ったので、何年前だ!?(笑)
















たぶん、最初はお祭りになるかも
しれませんが、みなさま
よろしくお願いします♪

まぁ、ゆっくりとww

記念シャシーが発売され、
私の元にも各種オプションパーツと
共に着弾w





シャシーはナロー用を購入しましたが、
すでにナローシャシーはあるので、
お試しのマウント等を除いて、
オープン車両にスイッチ予定(笑)



ナロー専属ドライバーと言われて
長い私ですが、オープンだって
人並みには走れるんだぞっていう
意気込みでゆっくり車作りを
します(^^)



オープンとナロー及びGP6の走り方には
大きく差異があるのはわかってます♪
しかし、そのいいどこ取りをして、
おそらく今年もメインカテゴリーとなる
ナローの走りに磨きがかかれば、
ラッキーかなと思ってますww


目標は再来年中には、一度ぐらい
オープンかワイドで、MJさんやINさん、
TKさんなど、ラスボスクラスの
ミニッツマイスター達をぎゃふんと
言わせてみたいです(笑)

体重測定

TKさんやかつやさんがナローの
体重測定をやってらしたので、
私も乗っかってみましたww







TKさん:115.85g
かつやさん:115.1g

わたくし:112.4g


これは、近いと言えるのだろうかw

1/17 ヨシミサーキット走行（ナロー走行）

1/17は、ヨシミサーキットで

走行してきました♪

主な目的は・・・

ナローのフロントタイヤにラジアル30を

使いたいww

とのことで、一緒に走行していただいた、

TKさんやCKDさんのアドバイスも受けながら

お試ししました♪

〇 ナローツーリング

　まずは、これまでのフロントラジアル20で

　走行しました☆

　気温が低めだったのか、最初はグリップが

　低く、思った感じの曲がりが見られなかった

　のですが、人が増えていくにつれ、

　少しずつグリップが出てきました♪

　ラジアル20で特に問題ないくらいになった

　ので、いよいよラジアル30での走行です。

　セットは、まずはそのままで、両面テープ

　なし状態でスタート(^^)

　削りたてはさすがに不安定でしたが、

　馴染んでくると次第に安定しだしてきました。

　とはいっても、スピードが乗った後の

　ヘアピンをタイトに行こうとするとやはり

　こけます（汗

　ということで、いろいろやりましたw

　① アルミホイール

　　プラホイールだったのをアルミホイールに

　　履き替え☆

　　最初は両面テープなしで走り出したのですが、

　　プラホイールに比べて滑りやすいのか、

　　R33 GT-Rのオフセット1.5ではコースフェンス

　　にこすっただけで脱げましたw

　　弱粘度の両面テープで脱げないようにしたら

　　改善しました(^^)

　　ただし、これだけだとまだまだコケ対策には

　　不十分だったようです(^^;

　② ボールデフ

　　ギヤデフだったのをボールデフに変更

　　してみました♪

　　元々、ボールデフだったのですが、GP6は

　　ギヤデフだったこと、ラジアル20では

　　不安定さもなかったことから、ギヤデフに

　　変えてました。

　　少し滑り気味だったので微調整して走った

　　ところ、高速からのヘアピンの2コーナー

　　以外はだいぶ改善されてきました。

　　おそらく、突っ込みが好きなドライビング

　　なので、ボールデフにすることでインリフト

　　の加減が抑えられたのかもしれません(^^)

③ ウェイト追加

　　TKさんの車が安定して走行していたので、

　　同じように車体裏面の溝部分にウェイトを

　　追加してみました(^^)

　　①～③の対応で、結構重くなることから、

　　緑モーターの体質への影響が気になり

　　ましたが、とりあえず少しずつですが

　　2コーナーのコケが改善してきましたw

　　ただし、コーナーの侵入にキレを出そう

　　とすると、ウェイトを追加した影響か、

　　追加前より外に引っ張られているような

　　感触がありましたので、覚えておきます(^^)

④ キャンバー角変更

　　これまでキャンバー角はナックル2度を

　　使用していました♪

　　侵入での引っ掛かりに何か影響が出て

　　来てくれることを期待して、ナックル1度に

　　変更(^^)

　　その結果、2コーナーでもだいぶ安定して、

　　インベタからステアをこじるような操作でも

　　しない限りは安定してきたので、この変更が

　　一番良かったのかも。

　　ただし、前にもあったのですが、このナックル

　　が本当に1度かどうかは怪しいので、

　　あとで計ってみます（笑）

　　キャンバー角変更によって、曲がりに影響が

　　出てきたら嫌だなぁと思っていましたが、

　　想像以上に影響が小さく、デュアルテート

　　の調整程度で済みましたw

　　試しに③で追加したウェイトをとってみました

　　が、コケやすくなるとかはありませんでした♪

⑤　タイロッド変更

　　④で特に問題はない感じでしたが、他の方

　　に曲がりすぎかといわれるので、試しに

　　タイロッドを+2から0に変更しました。

　　この変更でこけ具合に変わりがあったわけ

　　ではなく、曲がりの挙動に明確な差は

　　感じることができませんでしたww

　　単に私が鈍いだけだとは思いますが、

　　コケに対する保険ということで、タイロッド

　　0のまま行くことにします(^^)

上記いろいろ変更した結果、ヨシミサーキット

のグリップではなんとかラジアル30でバトル

もできる感じに♪

多少シャシー重量は重くはなりましたが、

タイム的には差がなかったので、とりあえず

これで行こうと思います☆

★最終的な変更内容

　・ホイール（前後）：

　　プラ→アルミ

　・デフ：

　　ギヤデフ→ボールデフ

　・ナックル

　　2度→1度

　・ウェイト追加

　　シャシー裏電源スイッチの前方に少量追加

　・タイロッド

　　+2→0

　・プロポのデュアルレート

　　88→85

キャスター角の変更や、アッパーの高さ

調整などもしたかったのですが、パーツを

持っていくのを忘れてしまったので、

次への課題持越しですww