除雪機の”吹雪”走行ギア整備 "組み立て編②" ぱんちゃ～君奮闘記

11月に入って一気に季節が進んだこの頃、

これから４か月の間雪に閉ざされる地方の人々は日々冬支度に追われるのだ。

連日の早朝一桁台前半の気温で家の前の銀杏並木は綺麗に色づいている

当日はぱんちゃ～君との約束通り早めの到着を目指して出発する。

千歳までの道中も気温が低く凍結路面等が無いか注意しながら走る

秋の千歳基地到着、　時間は９時過ぎ

すでに場所を作って準備を進めるぱんちゃ～君、お早うございます

早速作業に取り掛かる、　こちらが不具合の有ったドライブシャフト、ギアの取り付け部の突起が隠れ折損していたのを気付かずに見過ごした私のミスだ

ギアは健全だが、ぱんちゃ～君の意向でせっかく届いた新品を使用する事にする

こちらはドリブン側にあたるが、旧ギアと比べて歯の大きさが違う、なのでドライブ側も必然的に付属の新ギアを使用する必要がある

この一番上の２個のギアが更新される事になる

当日の時間を考えるとここからは怒涛の組付けペースで進める

ドライブシャフトを組み付けてギアケースに蓋をする、蓋は除雪機のサイドパネルが兼務する形だ

そうしたら本体側のHSTユニットのシャフトを連結して組み付ける

ぱんちゃ～君にはオーガーハウジングその他の部品への離雪剤スプレーの吹き付けをお願いした。　　

ーーー組み立ててしまうと手の届かなくなる部品等も適宜に清掃を進めてくれる

躯体が組みあがってきたらオーガーと走行のテンションアームも組んで進めて行く

少し忘れ気味だが分解時に撮りためてある写真などを参考に組んで行く

そうしたらクローラーを取り付けてだいたいの形になって来た、

一部不明なワッシャーやリング等が出て悩みながらも最後は収まるべきところへ組付け出来た。

この時点で１２時をすでに過ぎている、　ここで昼食タイム、今回はセイコーマートのおにぎりと唐揚げだ！！　　こんな感じに食べる昼食はキャンプのカレーと同じで何故か美味しいと感じるのだ。　　

昼食後、組みあがった躯体にエンジンを載せて始動チャレンジする、

アクセルワイヤーの組付け忘れと長さ調節に苦労しながらもなんとか始動、

オーガーケースを合体して作動チャックをするが、本来の動きではないのが発覚

実のところ組付け途中から異変は感じていたが最終段階まで因果関係を確認できなかったのだ。

ーーー”吹雪”の組み立て作業を見守る郵政カブ、　白煙が出るらしく次回はバルブステムシール交換をしようか？などと話しながら作業する

問題があると”思われる”テンションアームを分解してすり減ったブッシュ等を交換する準備をする、　更にはオーガー側のテンションアームコントロールワイヤーが固着している事も判明しそちらも合わせて交換する方向で進める　

うーん残念！当日は終わらせる予定で進めていただけに惜しい。　時間は３時半を過ぎて私のカラータイマーも点滅していた。　この不具合が無ければギリギリ間に合いそうなタイミングではあったが、そこはそれ、趣味は楽しく無ければいけません。

次回に持ち越しになって残念そうなぱんちゃ～君、　不甲斐ない私を許してください。

”吹雪”整備はもう一回引っ張ります。

パンダLifeはつづく

除雪機の”吹雪”走行ギア整備 "組み立て編①" ぱんちゃ～君奮闘記

10月も末、それまで拍子抜けする程の温暖な日々に少し季節感覚がまひしていた。

それでも、とうとう寒波が押し寄せてきた様子。

気温もグッと下がって当日は最高気温１２度程度と秋終盤を感じさせる一日となった。

生憎の雨の一日、　それでもガレージ趣味の我々には影響しない。

千歳基地到着、すでにガレージを開けて何やらごそごそとやっているぱんちゃ～君

前回の郵政カブ、前輪整備が終わったらしく試走チャレンジをするらしい
 

サラリと敷地内を走行して１１０ｃｃのパワー感もあって、”配達できそうです”とぱんちゃ～君。　来春が待ち遠しい

さて、当日のお題の除雪機の”吹雪”整備、サブミッションのギアやベアリング等のダメージを負った部品を集めて準備してあったのだけれど、優先順位的に当日まで後回しになっていたのだ。

ーーーＨＳＴミッション脇のオイルシール交換からスタート、手違いでダストシール無しのオイルシールが届いてしまったがそれほどドロドロの中を走るでもないので問題無かろう？

取り替えるシールは漏れ等ないが多分３０年経過のご老体なのでこの機会に交換する。

ーー小さなシールなのでピックツールを入れて抉ると外れて来る

新品シールに傷が付かない様に注意しながら嵌める、　左右の２個を交換した

一方ぱんちゃ～君には昨冬に破損させたオーガーの歯の補修と塗装をお願いする、

オーガーの歯は意外に硬度のある鋼材なのでそのままでは曲がらない為バーナーで炙ってから元に戻して行く

十分に加熱したらパイプレンチに延長のパイプを掛けてグイッと戻して行く

ーーそれにしてもここまで曲がるのには相当大きな石でも挟んだか？　加えて何故シャーボルトが折れなかったか？等疑問の残るところだ。

まっすぐには出来ないけれど良い所まで曲げなおす事が出来た

私はサブミッションのギアに取り掛かる、

内部のベアリングは３個共にNGだったので新品に交換する

ギアの組み合わせ等を見ながら進める、正直分解からかなりの時間が経過しているのでどうなっていたのかは詳しく覚えていないが、必然がそれを教えてくれる

と、ここで不具合発見、　ドライブシャフトのギアの噛み込みの突起部分が破損しているのが解った、３０年選手の部品は錆と一体化していて分離できそうもない。

ここは素直に諦めてネットで同部品を発注する事になった。

そのような訳でサブミッションが組みあがらないとそれから先が何もできないので当日はこれ以上進められない。

一方、ぱんちゃ～君はせっせと塗装作業を進める、黒い所は黒く・・・

赤い所は赤く塗るのだ。　横着はいけません

昨年の整備が良かったので色の禿げたところを軽微に補修する程度でOKだ

車体下の部品も刷毛塗りで塗装、

と当日”吹雪”に出来る事はこれまで、

時間はまだ１２時過ぎで余裕がある、何をしようか？

と言うことでエンジン整備の為に外装を取り付けていなかった郵政カブを組み立てる事になった

ーーーこちらエアクリーナーボックス

こんな風に取り付けて・・・

サイドカウルをもこんな感じで取り付けて行く、　　問題は取り付けねじが不足しているのか？それとも正しい位置がわからずに前回までに使ってしまって居るのか？と言う感じでネジやボルトがうまく合わない事、機関には影響ないがやっぱり正規のネジを正規の位置に使いたいよね？　　ぱんちゃ～君曰く、”まだ他に有ったかもしれません”　と。

とりあえず間違いなくこの位置とわかるネジボルト類を取り付けた。

当日でき得る限りの事をしてここまで形になって来た郵政カブだった。

２時を過ぎて昼食、　かつ丼をご馳走になった。

セイコーマートのホットシェフのカツ丼は食べる直前にカツをご飯に乗せるシステムで出来立て感を演出する

寛ぎの昼食タイム、　ぱんちゃ～君ご馳走様でした、いつもありがとうございます。

２時半過ぎに撤収、お見送りのぱんちゃ～君、ご苦労様でした。

次回、吹雪は車体をくみ上げて終わらせる方向ですすめよう！

帰路、自衛隊さんのトラックを追走する。一日中雨が降り続いた千歳だった。

パンダLifeはつづく

フィアットパンダスーパーツーリング 2026 秋

２０２６年　１０月吉日、　

恒例のスーパーツーリングが開催された。

例年なら既に降雪時期、タイヤもスタッドレスに交換して・・・となるところだが、今年はまだまだ普通にパンダに乗って居られる気候が続く。

ーーー雲一つない秋晴れの早朝、気温も朝晩は一桁まで下がるが日中は１７℃前後まで上がる予報が出ている、　最近ではあまり行楽に出なくなった６号機、たまにはこんな機会でうっぷんを晴らすのも良い

皆さんをお出迎えするのに早めに出発、朝７時半の高速道路は貸し切りで、唸るエンジン音が６号機の高揚ぶりを物語る様だ

８時半、とある商業施設の駐車場にて集合、　９時過ぎには参加者全員がそろう、

駐車場利用のお礼に生鮮品を買う

当日は初参加が２台、既参加者６台の８台。さらに今までお会いしたことのなかった方や同乗参加者も入混じり集合のご挨拶をする。　　さあ、出発だ。

しばし陽光の元カルガモ走行、パンダの列を後ろから眺め懐かしい思いに浸る。

第一目的地点がサーファーの車に占領されていたので近くの公共施設駐車場に停車、

ーーー止まる度にパンダ談義に盛り上がる参加者達。

そこから少し走って第２目的地点、余市市。

ここでは自由行動もあってしばし和やかに市内散策。　　私は近くの生鮮品店でリンゴ等を購入した、その後予約してあった施設で一同昼食を摂った。

ーーー余市は果物の町、購入したリンゴを後日食べると、ビッシリと蜜の入ったとても美味なものだった。

余市の公共施設駐車場にて整列のパンダ、

ここから遅れて参加の一台を加えて９台となってさらに進む

余市市街の長閑な田園風景を車窓に進む、

左右はリンゴ畑。

程なくして第三目的地到着、　余市は８０年台頃からワインの生産にも力を入れ始めているところ、　ブドウ畑をバックに駐車のパンダ

こんな感じに緑に包まれるだけでも幸せだ。ここでもパンダ談義はつづく

ーー北海道のパンダが緑系の色が多いのは一年の半分を雪に閉ざされる事で生まれる新緑へのあこがれからかもしれない等とまったく的外れな事を思う。

そこから少し走ってお茶の時間、　第四目的地の古民家カフェに到着、

ーー写真の辛子色のセーターの人、じゃじゃさんのご主人で今回の洗練されたツーリングを企画してくださったご本人。　こんなおしゃれなカフェもあって流石～と唸る。

カフェではパンダ談義のほかにもいろいろと盛り上がる。　意外な趣味が共通していたりしてパンダ以外でもつながりが出来そうな皆さんだ。

おしゃれなカフェで美味しいコーヒーを頂く、　香り深くとてもいい。

薄雲も出て秋の空を演出する中、羊蹄山を見ながら第五目的地の道の駅へ走る、

３時を少し過ぎてやや太陽に赤味が加わり始める地平線をバックに９台整列、

時期的にはこんなツーリングが出来るのはもう最後、道の駅も車両少な目だ。

ーーー興味ありげにパンダの列を見つめるわんちゃん。　

次に会ったら載せてあげよう！！

４ｘ２

４ｘ４

４ｘ４

５００Ｘ

４ｘ４

セレクタ

パンダ３０

４ｘ４

４ｘ４

以上参加車両は車種のみのご紹介でした。

さて、そこから最終目的地まで峠超えのコースをたどる、

脇に北海道新幹線のトンネル工事現場を見ながら進む

峠とは言えそれほどきつい道ではなく緩やかにワインディングする絶好のルート

先行車に送れない様、３０馬力に鞭打ってついて行く

こちらその様子、　丁度パワーバンドに乗らない５０～６０ｋｍ／ｈの緩やかな登りに苦戦する６号機、３速と４速のハザマでエンジンに負荷が掛かり唸りながらついて行く、大げさなエンジン音とは裏腹に景色の流れは至ってゆっくりなのが解る、

ーー最後のこの区間はよりツーリングらしい走りが出来た、やっぱりスカッと走る区間があると良い

最終目的地点到着、ある商業施設の駐車場でお開きとなった。

皆さん楽しんでいただけた様子、濃いパンダな一日を過ごすことが出来た。

ご参加いただいた方、ありがとうございました。

ーー時間はすでに４時半を過ぎ北海道ではすでに薄暮。　それぞれ帰路に就くのだった。

帰りはじゃじゃさんご夫婦の後について余韻のツーリングを札幌まで堪能、

　ありがとうございました。

１８時頃帰着、　総走行距離２００キロ超えの久々の遠征となった。

まだまだ元気なパンダ乗り達に沢山会えてとても幸せな一日だった。

パンダLifeはつづく