2023/08/12 9586列車を捉える（EF65+EF210重連）

8/12の撮影記録です。

9586　EF65-2085+EF210-340+タキ20

配8593スタートの予定が、用事が入ってしまい昼前からフリー。。

予報に反して雲が多かったので8765から、と欲張ったものの晴れてしまい撃沈（汗）

9586も雲が多くヒヤヒヤでしたが、こちらは何とか希望通りの天気になってくれました。

下りは曇って、上りは晴れてくれ、ってのが都合良過ぎたなぁ、とｗ

同業は自分含めて五名でした。

8765を捨ててヒガハスに行くべきだったなぁ…と、TLを見て悶絶ｗ

連結順序の計上をどうするか迷いましたが、無動力機関車は貨車と同列に扱うように感じたので、次機が無動力だったら1、以降のタキを2～21、とするのが妥当かと思いました。今回は重連だからカウントせずにタキを1～20、という結論に。

手前の8764は見鉄、郡山を往復していた1000-861が連結されていました。今後の動向が気になるところです。

所定のEF210に代わって今回先頭を飾った、EF65-2085です。

今回は先輩に譲った形になった、EF210-340です。

EF65最終全検の機体に次機はその後継機、何とも複雑な気持ちにはなりますが、EF65とEF210の重連は初めて記録出来たので、満足です。

・　今回、重連になった経緯（メモ）

EF210は、㋵1058～㋵4069から順当に流れました。

EF65は、8/10発の㋵8583で宇タへ行きましたが、8/11発の㋵8583牽引機2127号機が、次のA59仕業に入った事で2085号機は余剰になったので、新鶴見まで恐らく帰区も兼ねて、重連で走ったのではないかと思っています。

重連にした理由は何だろう？

5097みたく、新鶴見以降は次機が牽くのが関係するんだろうか？

素人目で見ても、無動力よりも予め火が入っていた方が、機回しがスムーズな気がします。（8586と5097の新鶴見運転停車は10分、平日の5097は19分）

77　EF210-342+コキ20

台風7号に備えて、野球場のポールが一時的に倒してありました。

せっかくなので、普段は撮れない立ち位置から撮ってみました。

手前の8763は見鉄、243666が連結されていました。

4073　EF65-2127+コキ16

雲も多くフレームライナーという事で、上から圧縮して撮りたいと思い、試したかった場所に移動。結果は晴れるわ、車に被られるわでボロボロｗ

①　4073列車・1両目　コキ106-1055

②　4073列車・9両目　コキ107-1864

③　4073列車・16両目　コキ73-1

上から撮ると、普段は積荷が有って見えない部分が観察出来て良いですね。

こうして見ると、106に比べて107は軽量化が図られているのがよく判ります。

編成撮りはボロボロでしたが、コキを観察出来たから良かった…かな？（汗）

今回は以上です。

2023/08/07 平日4072チャレンジ

8/7の撮影記録です。

8461　EF210-113+タキ16

久しぶりに平日の朝練をしてきました。

川原付近まで寄るのも面倒だったので、手前から。

4072　EF65-2080+コキ16

危惧していた被りは、車番撮り最後尾まで余裕のクリア。

貨物が早く抜けてくれればいけそうな？感触でした。

4072列車　11両目より抜粋

JR貨物　ZG15C-3

ようやく電源コンテナを記録出来ました。

リーファーと積み合わせの目撃が複数上がっているので、給電でしょうか。

出来れば、積み合わせの所も記録したいところです。

今回は以上です。

2023/08/06 高難度の1099列車を捉える

8/6の撮影記録です。

2023/08/05　単9473　EH500-22

前日はマルタイ甲種送り込みからスタート、この後は内原の沿線に行く予定でしたが、急用が入ってしまい涙ながらの撤収。

74　EF210-15（代走）+コキ24

昼過ぎからフリーになったので、遅れ貨物の回収に出向きました。

前日、東海道線内で支障物との衝突事故が有り、大幅にダイヤが乱れました。

どうやら、傾いていた架線柱との衝突だったようで…死者が出なかったのが不幸中の幸いでしょうか。川越線のデッドロックも記憶に新しく、安全第一でお願いしたいものです。。

開幕は岡山機代走のシャトル、新座以降にしては積載が幾分良好でした。

4080（+18時間12分）　EH500-31+コキ18

定時は深夜2時頃の通過、遅れないと到底撮れない列車です。

本命の1099用に構図を固定していましたが、H型のヘッドライトが見えて急遽構図変更、低速で通過だったので、辛うじて構図変更が間に合いました。

見慣れない積荷を二点ほど。

4080列車　11両目（100-29）

日本通運（中部鋼鈑借受）

UM16A-25024、UM16A-25025、UM16A-25042、UM16A-25004

4080列車　18両目（104-650）

日本通運　UM16A-25035

89　EH200-20+コキ14

この列車を日曜に狙うのは初めてでしたが、積載も良く一安心。

1099（+16時間15分）　EF210-116+コキ26

定時は23時半頃の通過に加えて新座発なので、東北や東海道から上ってくる貨物に比べて通過に備える猶予が無く、難易度が高く感じます。2063と69が動いたので1099も出してくるだろう、と読んで待ったところ、無事回収出来ました。

影落ちはこの時間帯が限度な感触でした（16:45時点、高度22.31）

方位にもよるんでしょうが、高度20が限界ラインかな？という感じです。

30分で4本と効率も良く、夏限定の順光で回収出来て満足。

雲が多くも全て晴れてくれたのはラッキーでした。

あと1時間早く現着すれば、2063と69も回収出来たかな？と少し後悔。

今回は以上です。

2023/07/29 久しぶりのコキ73-2

7/29の撮影記録です。

4072　EF65-2067+コキ16

今日はコキ73-2をメインに撮ってきました。

まずはいつもの定点撮りスタート。

シーズンオフで半面しか当たりませんが、贅沢は言ってられませんｗ

後で8092を撮る関係で、移動前に8097の確認、財源が付いてくれて一安心。。

配8593（+10分）　EF210-341+コキ4

尾久の変電所火災で運転見合わせになるも、運良く10分遅れで済みました。

同業ゼロでのんびり撮れました。

車票撮りは前回の教訓で今回は300mmで。14コマで切っても使えるカットは各2枚、これ以上寄りで撮るとフレームアウトしそうなので、この立ち位置からの適正は300mm前後の感触です。上手くいった記念？に今回は4両の詳細も掲載。

ツイッターはフォロワーの量に限らず、検索や拡散でインプレッションが回るので、詳細を書き過ぎると情報の価値が薄まり、色々と考えさせられます。助かる部分も有るんですけどね、一部の人と共有出来ればそれで良いかな？と思っています。

1両目　コキ73-2

隅田川～盛岡タ・指定輸送（手前で、川崎貨物～熊谷タ～隅田川を経由）

2019/02/25・日本車両出場～2024/02/25・検査期限？

2022/12/26・大井区にて交検出場？

「ABS装置使用停止車両」シールの貼付け有り

ABS装置の使用停止…これが何を意味するんだろう？

故障して疎開なのか、敢えて機能を停止して何か別の試験をするのか。。

73-2は、GWの東タ公開イベントに駆り出されたものの、その前後では暫く動いておらず、動向が気になっておりましたが、短命に終わらない事を切に願うばかりです。

2両目　コキ104-2621

隅田川～宇都宮タ・回送

2022/08/05・輪西車両所出場

3両目　コキ104-932

隅田川～宇都宮タ・回送

2022/08/17・川崎車両所出場

4両目　コキ107-607

隅田川～越谷タ・回送

2019/01/25・広島車両所出場～2023/04/28・東新潟区交検出場？

8092　EH200-11+タキ14

尾久の変電所火災の影響で、移動が牛歩になりましたが、何とか現着。

前回改正は財源付きを引けなかったので、無事記録出来て一安心。。

8097～8092の財源一致を、念の為確認

①　8097列車　1両目／14両編成　タキ1000-79　JOT　根岸常備

②　8092列車　14両目／14両編成　タキ1000-79　JOT　根岸常備

4073　EF65-2067+コキ16

なかなか噛み合わなかった2067号機、定点で往復回収出来て満足。

①　4072列車牽引　EF65-2067　2エンド前

②　4073列車牽引　EF65-2067　1エンド前

この釜も単純計算で検査切れが2024年組、末永い活躍を期待したいところです。

4073列車　7両目　コキ106-947 with DD200-11

※　おまけ

空コキのところにDD200-11が裏被り、そのタイミングかよっていうｗ

どうやら、9295の返却で新鶴見へお帰りだったようです。

列番は何だろう？8086？でも時間が40分程早かったような？

①　2021/09/14　4059列車・EH500-55（4058列車・EH500-56と離合）

②　2021/09/29　4059列車・EH500-23（4058列車・EH500-36の離合）

ここで裏被りは平日の4059ぐらいの認識（2062もシビアだけど60より先に抜ける）だったので、まさか海コンでこのリスクが有るのは想定外ｗ

余談ですが、平日には2095と8461の並走も見れるので、そこに不定期運転の8470も加えて、並走＆離合の三者共演をいつか撮ってみたいものです。

今回は以上です。

2023/07/23 4073列車一本釣り（貨車運用考察）

7/23の撮影記録です。

4073　EF65-2066+コキ16

この時期は晴れると難儀ですね。。

そんなわけで、夕方の定点撮り一本だけ。

今回は4072・4073の貨車運用について、掘り下げたいと思います。

目的は、台車が切り替わるタイミングの把握です。

結論から言うと、土日の連日で記録した中で、日曜に宇都宮分の台車が切り替わりました。同じ条件で過去の記録を見ましたが、そこでは切り替わっておらず。

ついでなので、切り替わっていたと仮定して、台車の前後の運用も追ってみました。

①　前日との比較（7/22・4073列車）

②　同じ条件で前回の比較（4/22・4073列車、4/23・4072列車）

③　4/22・4073列車　台車毎の動向

④　4/23・4072列車　台車毎の動向

⑤　盛岡運用の回転状況（確認）

①　前日との比較（7/22・4073列車）

宇都宮分は一定期間同じ組み合わせで運用している認識でしたが、前日の内訳と見比べると変わっていました。

②　同じ条件で前回の比較（4/22・4073列車、4/23・4072列車）

切り替わるタイミングが気になり、今回と同じ条件（土日の連日）の4/22・23を見てみましたが、残念ながら切り替わっておらず。

いずれも活転なので、本来は月曜なのかな？と推測します。

運用期間は、今のところ長くて二ヶ月で確認しているので、仮に切替が二ヶ月に一回としたら、土日の記録がメインの自分にとっては、それなりにハードルが高い気もします。

それこそ、土曜記録→月曜記録、を毎週やればいずれ収穫は有りそうですが、流石に厳しく…ｗ

前後の運用も気になったので、②で比較した列車の台車毎の動向も調べてみました。

③　4/22・4073列車　台車毎の動向

宇都宮分は翌日の4072で稼働、盛岡分はGWを挟んでいますが、順当に運用をこなしたものと思われます。11両目・106-417は、運用から外れました。

2023/06/17　2066列車・9両目　106-417

なぜか運用から外れた106-417、運良く？記録していました。

この運用に入るまでどういうルートを辿ったんだろう？

東京タ～越谷タ～百済タ、これが一番単純な気もしますが、真相は判りませんｗ

106-417の代わりに運用入りした106-1066。

手前の運用から何か手掛かりが掴めるかと思いきや、残念ながら手前の記録無し。。

運用入りしてからは、順当に盛岡運用をこなしていたようです。

④　4/23・4072列車　台車毎の動向

宇都宮分は③の内容と重複する為、前々回も調べましたが、いずれも4/15・4073での稼働を確認しました。

盛岡分は少しややこしいですが…

◇　4/15はコキ73の運用が無かった

◇　その関係で73の代わりのコキが運用入りしている

◇　10両目・106-448は、107-1092から差替え

大まかにこの三点です。

コキ73の運用が外れた、4/15・4073の内訳です。

当初、コキ73の代わりの物は、14両目の107-660だろうと予測しましたが、コンスタンスに運用入りしているので、手前の記録二回分を遡り、途中から運用入りしている他の機体も絞りました。

前述した4基の動向を確認すると、107-660だけ運用から抜けていたので、結果的にコキ73の代わりだった事が判りました。

10両目・106-448は、残念ながら手前の記録は無し。

二ヶ月近く運用についた107-1092から差替えとなりました。

⑤　盛岡運用の回転状況（確認）

4073　東京タ16:28発～19:51着

3071　宇都宮タ21:31発～盛岡タ㋵4:10着

3070　盛岡タ22:30発～宇都宮タ㋵4:14着

4072　宇都宮タ5:36発～東京タ10:02着

そういえば、盛岡運用の回転状況を確認していなかった…（汗）

中1日で記録している4/6・8の記録を見たところ、合致していて一安心。

これで違っていたらややこしい。。

⑥　まとめ

・　宇都宮運用

同じ台車で一定期間運用、切替のタイミングは恐らく日曜もしくは月曜

運用期間は最長で二ヶ月まで確認

・　盛岡運用

同じ台車で一定期間運用（中1日で回転）する中で、一部は不定期で切替有り

運用期間は最長で三ヶ月まで確認（コキ73は流動的なので除外）

今回は以上です。

2023/07/22 5560列車、ヨ8402回送

7/22の撮影記録です。

5560　EF210-110+コキ2+タキ16

今日は組成の異なる5560、ヨ8402回送をメインに撮ってきました。

今回は通常と組成が逆で、機次がコキでした。

雲が多くも朝焼け風になりましたが、2両目が空で残念。。

①　2022/10/15　4074列車牽引　1エンド前

②　2023/02/25　1094列車牽引　2エンド前

この110号機は、110の「0」の部分にどうも違和感を感じます。

気になったので、別の明るい写真で両エンド比較してみました。

1と0の間が微妙に空いているような？まぁ、正直どうでも良いんですがｗ

改正前はコキが機次だったので、当たりが引けるまでやるべきだったなぁ、と悔やまれます。一回位は、機次4基積みを引いてみたいものです。

①　2021/05/07　5560　EF65-2138+コキ2+タキ12

②　2021/05/10　5560　EF65-2063+タキ10

機次のコキは、有ったり無かったり、有る場合は稀に3両だったり、形式は200だったり107だったり、意外とバリエーションが多かった気がします。

8461　EF210-162+タキ16

この列車は南武線内で記録したいと思い、ここでトライ。

ギリギリまで引き付けましたが、最後尾が僅かに抜け切らず。。

2021/05/04　8461　EF210-170+タキ8

以前トライして半分の長さの記録が有りました。

12～14両位だとベストなんですが、なかなか難しい。。

①　2023/03/04　8178列車　11両目　JOT　243885　浜五井常備

②　2023/07/22　8461列車　16両目　OT　243885　郡山常備

この列車に郡山常備が付くのは珍しいと思い、243885の記録を見たところ、JOTからOTに移籍したようです。

4072　EF65-2066+コキ16

まだシーズンオフですが定点撮り。

何とか薄晴れで留まった…気がします。

4072列車　9両目

西濃運輸　U30B-340、U30B-379、U31A-665

新旧コンテナの見本市みたいな積載でした。

340は初めて見ました、どうやらこれも西濃らしいです。

配8790（+17分）　EF210-116+ヨ8402+コキ6

他の貨物を先に通した関係か、若干遅れての通過でした。

4073　EF65-2066+コキ16

久々にお会いした知り合いの方と談笑して定点撮り。

今回は南武線が先に抜けてくれましたが、案外シビアでした。

今回は以上です。

2023/07/16～17 ホキ800返却回送

7/16～17の撮影記録です。

単9580　EF65-2067+EF65-2074

ヒガハスで迂回と4073を撮った後は、ホキ800返却回送を撮ってきました。

まずは牽引機送り込みです。貴重なPF重単、初めて記録出来ました。

日付変わって、17日です。

早めに現着しましたが、暗いうちから既に同業数名。

本番15分前から、貨物四本が立て続けに通過しました。

3053列車　EH500-28牽引　コキ20両編成

①　10両目（104-10004）

②　16両目（106-670）

JR貨物　19D-30773

③　19両目（104-2215）

日本石油輸送　UV51A-35047、UV51A-35065

④　20両目（104-730）

日本石油輸送　UV51A-35050、UV51A-35056

①はまさかの10000番台、前回記録は6/11・3099・新座タ～熊谷タ間でした。

この時も残念ながら空、約一ヶ月の間にどういう運用をこなしたんだろう？

目撃が上がれば多少の見当は付きそうですが、予測が難しい。。

②はちゃっかり車票が差さっていましたが、積荷が載った状態で車票が差さっているコキは初めて見ただけに、解読出来ないのが悔やまれます。

③④はヤマト運輸のロゴを消したコンテナ、なかなか露骨です。

この後の3089は、機次2両以外は全て空、スカスカでした。

本番直前に、日清製粉のタンクコンテナ7連が目を引く、上り貨物が通過しました。

タンク番号の目撃を見ると恐らく6090列車でしょうか、30分程遅れての通過でした。

牽引機のEH500-19から目撃情報を辿ると、仙台A151仕業でした。

2074～仙台タ19:58着～㋵4070～仙台タ20:55発、㋵4070は公式によると運休、代わりの仙台A168仕業の6090は仙台タ22:15発、時間の辻褄は合っているように見えます。手前の1654がよく判りませんが。。

このタンクの目撃から推測すると…

運用区域　→　隅田川～八戸貨物

需要家　→　山崎製パン・十和田工場

供給元　→　日清製粉・鶴見工場

ルートは恐らく、鶴見～隅田川をトラック輸送＋鉄道輸送 or トラック輸送、隅田川～八戸貨物を鉄道輸送、八戸貨物～十和田をトラック輸送、ではないかと思われます。

鶴見～東京タ or 隅田川はどっちが正解なんだろう？

東京タ持ち込みの方が、トラック輸送としては短距離で回転も利いて現実的な気もします。

…この推測が正しいとすれば、八戸貨物発の貨物は限られるので、もしかして2074～6090でそのまま継走されているんだろうか？

6090列車？　EH500-19牽引　コキ20両編成

①　9両目（107-272）

日本通運（日清製粉借受）UT18A-5028、UT19A-5015、UT19A-5012

②　10両目（104-408）

日本通運（日清製粉借受）UT18A-5025、UT18A-5029、UT18A-5027

③　11両目（107-788）

日本通運（日清製粉借受）UT19A-5013

JR貨物　V19C-1038、V19C-7204、19D-40709

先程の上り貨物から間髪入れずに、今度は8073が通過しました。

一時間弱遅れての通過です、まさかこの列車を明るい時間に見れるとは。。

大宮操の到着時刻は変わらず、発車時刻が変わっていたようです。（4:54発）

8073列車　EH500-23牽引　タキ19両編成

①　7両目　日本石油輸送　1000-861　北袖常備

②　19両目　日本石油輸送　1000-632　仙台北港常備

8072で検査絡み以外はOTの青タキしか記録が無かったので、JOTの緑タキが混ざっているのは違和感を感じました。最後尾には全検明けの個体も確認出来ました。

構図を固めていて編成撮りが出来なかったのは残念ですが、思わぬ収穫でした。

8171　EF65-2074+ホキ5

最終的に50～60名は居たでしょうか、大盛況でした。

この後は4083まで粘りましたが通過せず、早々に撤収。

8564　EF65-2074

送り込みから撮ったので、返却も撮らないと中途半端だなぁ…という事で。

一旦、帰宅してから近所で手軽に回収。

一通り撮れて良かった…改めて感謝ですね。

今回は以上です。

2023/07/16 4060列車東北線迂回輸送

7/16の撮影記録です。

8084　EH500-42+コキ20

※　秋田地区大雨に伴う、4060列車東北線迂回輸送

今日は夕方から迂回輸送を撮ってきました。

前回は武蔵野線内で撮ったので、今回は東北線らしい所で撮りたいなぁと思い、ヒガハス午後上りアングルにトライ。

4060の作例から積荷は恐らく12ftメインだろう、と覚悟していましたが、それ以前に積載率が…ｗ

4073　EF65-2087+コキ16

せっかくなので、ついでに下りのアングルも模索してPFも。

車番の記録はちょっと厳しく…（一両目を撮り損じ）

前日の最後尾は73-3で、今日は73-1でした。

農家のおじさんいわく、無許可で撮影している撮り鉄が来ていないか、テレビ局が探りを入れに来たそうで…マスコミも暇ですね（汗）

今回は以上です。

2023/07/15 特発二本撮り（4067列車、5082列車）

7/15の撮影記録です。

4072　EF65-2087+コキ16

今日は特発を二本撮ってきました。

当初は、5082特発→4067特発のイメージでしたが、割に合わな過ぎると我に返り、ルーティーンのPF定点撮りからスタート。

4072列車　15両目より抜粋

日本石油輸送（北関東メスキュード借受）

UR19A-10101

JOTの12ftで企業の借受は初めて見ました。

医療廃棄物処理の会社だそうで。

4067　EF210-106（単機）

移動前に牽引機の送り込みを確認（新鶴見～単～熊谷タ～コキ牽引～倉賀野）

この場合の単機は、列番ってどうなるんだろう？

今回は通常区間の一部で単機だし、個人的には「単90**」みたいな感じに変わってくれると良いなぁ、という希望的観測。

9000番台の列番は、なぜかワクワクしてしまいます。

…単9067、ちょっと格好良い（アホ）

また、ダイヤが乱れた時のイレギュラーな単機に、不思議な魅力を感じます。

詳細（列番、行路、経緯）が凄く気になってしまいますｗ

4067（熊谷タ特発）　EF210-106+コキ4

前から撮りたかった特発、ようやく記録出来ました。

87　EH200-8+タキ16

予定から外した5082は静岡貨物で足止めを食らって遅延、その後動き始めて、組成内容も気になっていたので、間に合いそうな所で結局やる事に。

手前で後回しになりがちなブルタキをついでに回収、丁度良かったです。

5082（広島タ特発、+5時間）　EF210-321+コキ24（代走）

やっぱり手前の3両がネックだなぁ…と撮ってみて実感。

想定の時間で来てくれたのがせめてもの救いでした（汗）

曜日の傾向確認でピックアップしたところ、今改正の記録は三回でした。

①　3/19(日)

②　3/21(火・祝)

③　4/23(日)

火曜はともかく、今回は土曜で空だったのは、たまたま運が悪かったんだろうか？

今回は以上です。

2023/07/11 タキの運用傾向について

記録を始めて半年、途中経過としてタキの運用傾向をまとめる事にしました。

記録回数が少ないと傾向が掴めない為、10回を超えた物だけ抜粋しました。

開始日付→最初に記録した日付、終了日付→最後に記録した日付です。

毎日記録出来るのがベストですが、土日がメインでそれは流石に不可能なので、開始日付～終了日付は記録した区域で運用されている物と見なしています。

①　運用区域が単一の物

このパターンが一番多かったです。

代表して、記録回数の多かった1000-973をピックアップします。

冬季はほぼ毎週記録したので、それなりに信頼出来るデータかな？と思っています。

まとめると…

区域　→　宇都宮・倉賀野・郡山

日数　→　暫定で152～175日（約半年）

個体によって、約半年は同じ区域で運用されているだろう、と把握出来ました。

②　運用区域が多岐に渡る物

今度は短期間で区域がコロコロ変わっていた物がいくつか有りました。

代表して、1000-666をピックアップします。

①　2023/01/21　8586列車（宇都宮）21両目

②　2023/02/11　8072列車（郡山）9両目

③　2023/02/25　8586列車（宇都宮）15両目

④　2023/03/11　8765列車（倉賀野）1両目

⑤　2023/03/15　8764列車（倉賀野）5両目

⑥　2023/06/24　8763列車（倉賀野）4両目

⑦　2023/07/08　8586列車（宇都宮）14両目

①　1/21　宇都宮（※）

②　1/21～2/11　郡山　21日

③　2/11～2/25　宇都宮　14日

④　2/25～6/24　倉賀野　119日

⑤　6/24～7/8　宇都宮　14日

※　前回記録は12/30・8685・10両目で市原運用、今年の分だけ集計

⑤のその後は判りませんが、少なくとも②③は二～三週間でローテーションしているように見受けられます。比較的長期間に見える④は、2/25・3/11・3/15・3/21・3/31・5/16・5/25・6/24の8回記録、2～3月は短いスパンで記録出来ましたが、以降は間隔が空いてしまったので、もしかしたらこの間に別の運用を挟んでいるのかもしれません。

以上の事から、運用区域のローテーションは、個体によって長期と短期の大まかに2パターンに分かれるという事が把握出来ました。

記録回数が10回未満の物は割愛しますが、ざっと見た感じでは、八王子・竜王運用、八王子・市原運用の物も有りました。恐らく、前述の2パターンに大別されるのは変わりないと思いますが、まだ累積データが足りないので、もう少し細分化出来る事を願いつつ、半年後の年明け辺りにまた振り返りたいと思います。

コキの記録回数10回超えは、現状まだ9車のみです。

ざっと見た感じでは、いずれも4072・4073の宇都宮分で、あまり面白味も無く。

宇都宮運用は、少なくとも一ヶ月は固定運用で回している事が把握出来ました。

タキに比べて、数も多く区域も広いので、果たしてどこまで累積データが作れるのか…当分時間が掛かりそうな感じです。

今回は以上です。