7/9の撮影記録です。

 

 

8090 EF210-309+チキ12(一回目)

今日は日鉄チキを三本撮ってきました。

迂回訓練は予定が噛み合わず、残念ながら縁が無かったという事で。。

 

以前予定の有った12両追加でイレギュラーの21両を期待しましたが、3両だけ追加の12両、天気予報も微妙でしたが、立ち位置がどうにも気になっていたので、確認も兼ねて行ってきました。

 

12両だと短いですね、18両以上のチャンスが有ればまた臨みたいところです。

雨に降られてガスって…と散々でしたが、悪条件だけに同業もおらずのんびり撮れて、立ち位置の確認も取れたので、行った甲斐はあったと思いたい…w

 

牽引機のEF210-309です。

山陽区間の大雨から逃げ切り、撮影箇所はいずれも定時で通過してくれました。

 

300番台は初期の方が良いですね、キャラ無しで引き締まって個人的に好みです。

焦点距離は450mmでした(参考)

 

8090 EF210-309+チキ12(二回目)

先週撮りたかった場所に移動。

12両入るか際どかったものの、なんとか編成後部まで抜け切りました。

 

 

8090列車1両目の両側面です。

初めて日鉄のチキ自体を観察出来る写真が撮れました。

 

1~27本積載禁止と記載があり、3段積み28本(10本・10本・8本)でした。

素人目では、上段8本は遊びが有って横からの抑えが利かないように見えますが、どういう仕組みなんだろう?

 

最後部3両も同じ28本積みでしたが、違う点としては、150Mレール輸送の記載に加え、1~9の通し番号記載も有るので、ロングレールの貨車は組み合わせが固定なのかな?という気がしています。確かにわざわざバラす必要も無いでしょうし。

 

8087 EF65-2060+チキ9

別の場所で3両も撮る予定でしたが、キャパ確保が微妙だったので捨て。

同業は思ったよりも少なく7~8名。

 

今更ながら、ようやくここでEF65+チキの組み合わせを記録出来ました。

欲を言えば原色の方が良かったかな…また機会あらば。

 

手前は手持ちのレンズでは足らず。

もう少し外側でやりたかったのですが、木がネックですね。

 

 

今回は以上です。

7/8の撮影記録です。

 

 

8586 EF210-348+タキ14

夏場は平日しか財源が付かないので、土日メインの自分にとっては有難い限り。

曇り予報でしたが、練習も兼ねて。

 

次は順光で撮りたいなぁ、架線の影がどこまで目立つのかが気掛かり。

 

機次の4両は、この列車のレギュラーメンバーです。

今年から貨車の記録を始めて、タキの記録回数でも上位に入っています。

 

13回の全記録を見たところ、4車の順序は毎回同じでした。

この4車は暫くの間、川崎貨物~宇都宮タの固定運用と考えて問題無さそうです。

 

半年間記録してきた雑感は、運用区間の変動スパンは一ヶ月~三ヶ月の物が多く、一部の物は固定、という感触です。時間が有る時に、変動スパンの割合も集計したいところです。

 

 

今回は以上です。

7/2の撮影記録です。

 

 

5087(+10時間30分) EF65-2074+コキ20

今日は別の列車をこの界隈で撮る予定でしたが、山陽線の大雨による遅れ・運休により、案の定動いていないので、代わりに遅れていた5087列車を撮ってきました。

 

積載率が残念…チャンスが有れば、冬に別の場所でやってみたいところです。

 

奥と手前で切りましたが、奥はダメでした。

そんなわけで、今回はサブ機が活躍してくれました。

 

この後は1097、その続行で遅れの3071までやりましたが、いずれも積載が酷いので割愛。。

 

大砲・面縦で撮っている女の子が居てビックリ、格好良かったなぁ。

貨物を撮る女の子は初めて見たかも。

 

 

今回は以上です。

7/1の撮影記録です。

 

 

1056 EF210-329+コキ18

今日は西武40000系甲種を軸に、色々撮ってきました。

 

スタンバイは済んでいたものの、手前の83は痛恨の見鉄、ノーマークでした。

梶ヶ谷手前の記録も欲しかった。。

 

5086 EF65-2074+コキ20

前回は遅れで逆光だったので、無事記録出来て一安心。

 

8097 EF210-130+タキ14(代走)

この列車では珍しく岡山機代走でした、せめてクロスパンタだったら…(贅沢)

 

9864 EF65-2068+西武40000系

現着時は1名だった同業も最終的には約15名、盛況でした。

 

5055(+12時間27分) EF210-145+コキ23

ここで撮った事が無いのでお試し。

全パンの自信が無く、無難に。

 

5073のつもりが遅れの5055だったようで、棚ぼた。

見慣れない積荷を二点ほど。

 

5055列車 14両目

東洋ガラス UM13A-5066、UM13A-5070、UM13A-5065

 

5055列車 22両目

日触物流 液化酸化エチレン

UT17C-8072、UT17C-8073

 

5681 EH200-6+タキ10+コキ2

日によっては珍しい貨車も付くみたいですね。

今回は至って地味、また機会が有れば狙ってみたいものです。

 

304 DD60-2+タキ13(神奈川臨海鉄道60周年記念HM付)

川崎貨物へ移動。雨風共に強く、なかなか厳しい条件…記念HM付きでした。

やっぱり丸目の機関車は良いですね~。

 

304列車 7両目

日本オイルターミナル タキ243666 南松本常備

 

またしてもお目にかかりました、これから8763で倉賀野へ行くようです。

4/29、5/27と8763で記録、運良く大体一ヶ月スパンで記録出来ています。

暫くループしている感じなのでしょうか。

 

入換 DD60-2(神奈川臨海鉄道60周年記念HM付)

8765列車の組成を行っているようでした。

奥には先日出場した特大貨物一式が鎮座しています。

左手には大量のタキが留置、1000-1000も混ざっており、チキらしき物も見えます。

 

次の305列車にタキ1000-1000が付く事を期待しましたが、この時既に発車時刻5分前、奥のタキと連結する様子も無く、絶望感が漂います。

 

305 DD55-17(単機)

おーいww

 

雨に打たれながら、発車時刻を待つDD55-17です。

目的は果たせず天候も悪く散々でしたが、久々にDLの動く姿が見れて良かったです。

 

この後は特大貨物の車票諸々を狙いましたが、アングルがなかなか厳しく。

辛うじて記録。。

 

4074 EF210-326+コキ1+タキ13

先週と同じ組成パターンでしたw

この後の8764は通過せず。

 

4074列車 9両目

日本オイルターミナル タキ1000-989 倉賀野常備

 

この個体は、他の青タキに比べて色が極端に薄いのがお気に入りです。

アングルや天候によって見え方も違うのか気になったので、比較してみました。

 

① 2023/03/21 4074列車 8両目

② 2023/03/11 4074列車 8両目

③ 2023/05/20 4074列車 11両目

 

①は似たアングル、②と③は同じ場所で晴れと曇りの比較です。

晴れカットを見ると、まだそこまで色褪せていないようですね。

 

確か2021年頃、4074列車の最後尾2両に決まって連結されていた、極端に色褪せて水色になったタキが印象深いです。大分ガタがきていたのか、台車の走行音も大きくてインパクトが有ったのを覚えています。

 

この調子で、この個体も近い感じに熟成?してもらいたいものです。

 

94 EH500-53+コキ20

以前は新座行きで、新鶴見までの単回を近所で撮るのが好きでしたが、隅田川行きに変わってしまいました。

 

配8790 EF210-345+チキ6

予想通りチキが付いてくれて一安心、他にコキが付かなくて良かったです。

 

車票撮りは望遠で臨んだのに、ビビって200mmでようやく解読出来るレベル、画角内に収まらない事を恐れてワイド気味に撮る癖を直さないとなぁ…目安は300mm以上、ベストは恐らく400mm、また次の機会に。。

 

 

今回は以上です。

6/25の撮影記録です。

 

 

配8592 EF210-143+コキ7

今日はこの一本だけ。

143号機だった事に加え、改正初運用の記録が1両だったので、再度記録。

雲が多くヒヤヒヤでしたが、何とか。。

 

ついでに、ここで編成撮りが出来るのか確認で立ち寄るも、なかなか厳しく。。

せっかくなので釜だけ。

 

 

 

① コキ107-1065

② コキ104-513

③ コキ106-678

 

5~7両目に差さっていた車票も回収。

いずれも、前日の配8593で宇都宮を介して、隅田川~越谷の回送でした。

1~4両目は両側面共に車票無し、詳細はよく判らず。

 

 

今回は以上です。

6/24の撮影記録です。

 

 

単2072 EF65-2068

今日はシキ801B1の交検出場を軸に、色々撮ってきました。

久々にここで単機を撮りましたが、難しい。。

 

5560 EF210-169+コキ2(代走)

前回改正の記録でネックだった4~5時台の上り、曇りの日を狙ってまとめ撮り。

開幕は連写にし忘れて失敗…w

 

ここのところ、金曜発はタキが付かず、コキ2両の傾向です。

 

60 EH500-38+コキ20

 

3084 EH500-36+コキ20

 

78 EF210-161+コキ20

 

3076 EH500-11+コキ20

 

4058 EH500-3+コキ20

金太は4本中3本が1エンドとまずまず。

1エンドの場合、切り位置でフロントガラスに映り込みが出るのがネック。。

 

73 EF210-120+コキ24

晴れてしまったので4072を捨てて下りの二本、4072はコキ73無し。

 

73列車 8両目より抜粋

日本通運 UV48A-38150

 

今更ですが、エコシップマークなんて物も有るんですね(汗)

 

73列車 16両目

DOWA通運 UM13A-317、UM13A-378、UM13A-343

 

有りそうで無かったUM13Aの3連、初めての記録な気がします。

 

4067 EF210-148+コキ18

側面がまだ弱いですが、新塗装の側面の色の出方は結構好きかも。

 

配8593 EF210-143+コキ2+シキ801B1+ヨ8629+コキ3

前回の交検と同じスパンだったら良いなぁと思っていたら、無事付いてくれました。同業はおらず、職員さんが構内で数名見送りされていました。

レンズが足らず、立ち位置も圧倒的にミスった感…(汗)

 

 

苦しい構図ですが、シキ801B1を。

こうして見ると、旧ロゴの方がシキの重厚感とマッチしていたなぁ、と実感します。

 

名脇役?ヨ8629です。

この車両が仮に置き換えになるとしたら、どんな車両なんだろう?

コキも撮りましたが、割愛します。

 

配8593 EF210-143+コキ2+シキ801B1+ヨ8629+コキ3

追っかけで二発目、ここも同業は居ませんでした。

個人的に好きな143号機で記録出来たので満足です。

 

2088列車 2両目より抜粋(200-76)

ニヤクコーポレーション クレゾール

NYCU240006-9 22T6

 

武蔵野線内に戻って2088列車の積荷をチェック、気になった物を幾つか。

 

2023/04/16 1060列車 1両目より抜粋(106-1131)

ニヤクコーポレーション クレゾール

NYCU240006-9 22T6

 

以前、1060列車でも同じ個体を記録していました。

個体が同じ方が流通ルートを追い易くて助かりますね。

 

2088列車 15両目より抜粋(106-1037)

山陽特殊鋼 UM14A-5077、UM14A-5071、UM14A-5093、UM14A-5089

 

山陽特殊鋼のUM14Aは、初の記録でした。

 

2088列車 22両目より抜粋(107-1419)

eurotainer ハイジオンVG

EURU167893-9 22K2

 

6/3の撮影記録で取り上げた個体と同じでした。

当日の記事で掘り下げたので、内容は割愛。

 

 

4074 EF210-122+コキ1+タキ13

久々にここで編成美を仕留めようと意気込むも、この有り様。

タキ以外は申し訳程度の希硝酸1両…w

 

4091 EF210-102(単機)

ここのところ、土曜は財源が付きません。

またわけのわからないコレクションが増えましたw

 

・ ここ最近の5560メモ

月曜~木曜発 → 4091のタキ返空+コキ

金曜発 → コキのみ

土曜発 → 運休

日曜発 → 金曜発4091の返空のみ、コキは無し

 

疑問点 根岸発のコキは、5692~5581?

 

① 8763列車 10両目 OT 43354 南松本常備

② 8763列車 13両目 OT 43353 倉賀野常備

 

243000番台は、3桁+3桁で印字しているように見えましたが、43000番台は文字数的に流石に一文字毎の印字なのでしょうか。43354の一文字目が若干垂れているように見えたので、ちょうど連番になっていた物と比較しましたが、あんまり変わらないですね。もうちょっと派手にひん曲がってくれていた方が面白かったんですがw

 

77 EF210-164+コキ20

土曜は24両?と思いきや、いつもの20両、期間限定だったんだろうか?

 

77列車 8両目より抜粋

信越化学工業 メチルトリクロロシラン UT4C-163

 

この品種はISOタンクで何度か見掛けていましたが、この形式でも有るんですね。

 

8063はご覧の有り様(74列車と離合)

今朝、順光で捉えたEF210-120に今度は邪魔されましたw

欲を言えば機次は空の方が良かった…(贅沢)

 

1094列車 8両目(106-505)

水澤化学工業 ガレオンアース

UT20A-5279、UT20A-5256、UT20A-5248

 

ガレオンアースの3連、眼福!

編成で撮れない時に限って良い積載というジレンマ、機次2両は空でしたがw

 

 

1094列車 10両目(106-104)

 

① ボルテックスセイグン クロロホルム

SEIU201202-8 20T6 UT15K-98002

 

② 長太 液化イソブチレン

UT18C-8008

 

③ ボルテックスセイグン クロロホルム

SEIU201201-2 20T6 UT15K-98001

 

この積載も見応えが有りました。

液化イソブチレンは現物を見る限り、東京・千葉~大阪で往復しているみたいです。

 

4073 EF65-2096+コキ16

定点記録穴埋め、今回は73が付かず残念。

今は試験段階なのでしょうか?本格的な運用に期待したいですね。

 

 

今回は以上です。

6/23の撮影記録です。

 

 

単8283 EF210-125+EH500-34

今日は昼休みに大宮入場を撮ってきました。

EF210の新塗装とEH500三次型、スタンダードな組み合わせでした。

 

牽引機のEF210-125です。

今年3月に全検出場、塗装の変更に加えて、側面のルーバーも上下に分かれた新しいタイプに変更されています。

 

2022/12/17 5582 EF210-125+タキ14

この時は原色に加えて、まだ古いタイプのルーバーでした。

 

新鶴見所属のEF210で、全検出場が一番遅い2019年組は、163・170・171・172号機の4機でした。検査周期を単純に8年で数えると、あと4年後の2027年には新塗装に統一される計算になります。

 

その頃に果たしてEF65は何機残っているのでしょうか。

検査切れまでを単純に6年で数えると、古い順に2084・2090・2080・2085号機の4機は残る計算になります。

 

ただ、検査が切れていない23機のうち、前述の6年カウントで2024年までに検査切れを迎える物は、実に12機で半数以上という悲しい現実…休車諸々で多少のロスタイムは有るんでしょうが、次の改正でも仕業の大幅減は避けられないようですね。

 

全検入場になる、EH500-34です。

この機体も出場時はJRFロゴが消えてしまうのでしょうか。

 

 

① 2023/04/22 4073列車牽引機 EF65-2089(2019年7月出場)

② 2023/05/27 4073列車牽引機 EF65-2060(2017年8月出場)

 

EF65は運転室扉の手摺りの塗装剥げが目立つ気がしますが、このEH500-34は2013年11月の出場から約10年弱経っている割に綺麗です。

途中の台検やらで塗り直しているのか、そもそも塗装の種類が違うんだろうか?

 

この後は、常駐機交換、8586には最後部にホキが付いたみたいですね。

撮れている方が羨ましい~

 

 

今回は以上です。

6/18の撮影記録です。

 

 

77 EF210-122+コキ20

この日は77の組成だけ確認。

ここなら15~18両目の空が目立たないかな?と思いきや、いつもの20両w

24両は曜日限定なのでしょうか?

 

77列車 1両目より抜粋

ASKケミカルズジャパン イソキュア・パートⅡ液 UT4C-140

 

この列車でパートⅡ(140)の記録は初でした。

 

UT4C-139(パートⅠ)

2023/02/23 3064列車 2両目

2023/03/19 77列車 3両目

2023/04/09 77列車 4両目

 

UT4C-140(パートⅡ)

2023/02/19 72列車 17両目

2023/06/18 77列車 1両目

 

139と140の記録をまとめてみました。

目撃から隅田川以降のルートは大体把握出来ましたが、139の3064がどうも辻褄が合わないので、返し?をもう一回位記録しておきたいところです。

 

2023/02/23 3064列車(+38分)2両目より抜粋

ASKケミカルズジャパン イソキュア・パートⅠ液 UT4C-139

 

これが本当に3064だったのか疑惑、当時確認はした筈ですが…(汗)

 

 

今回は以上です。

6/17の撮影記録です。

 

 

3089 EH500-54+コキ22

今日は遅れていた1052の追っかけを軸に色々撮ってきました。

この列車が夏至付近に近所で撮れる限界のラインでしょうか。

 

3099 EF210-135(単機)

ここで1052通過の予想が想定外の単機、咄嗟にサイドで狙う余裕も無くw

 

ライブカメラを見ると新座以降は財源付きで、6/10の3099で確認した23両から、1098運休で3両減の20両だろうと思いきや、19両だったのが謎でした。

 

2023/05/07 4073 EF210-135(単機)

奇遇にも、同じ場所で135号機の単機を撮っていました。

この時は1エンドで今回は2エンド、と謎のコンプw

 

1052(+5時間36分) EF210-164+コキ26

単2072スジより2分程遅い通過、誤差の範囲でしょうか。

目撃を見ると、1090で隅田川に戻った2092号機が、1091~4097にループで単2072は運休、次仕業の3097はEH500の代走でした。

 

予想は外れましたが、どのスジで来るか予想するのも結構楽しいかも?

積載を見て追っかける気が一瞬失せましたw

 

2021/10/21 単2072 EF65-2060

1分差なので運が悪いと5560と離合、遅い通過で良かったのかも?

 

4051 EH500-5+コキ20

日の出から35分、背景にだいぶ陽が差し込んでいます。

晴れると難儀ですね。。

 

1052(+6時間53分)EF210-164+コキ14

2066・2095は定時で通過、ほぼ面トップです。(掲載は割愛)

タキは丸い分、側面もそれなりに当たっているように見えました(8179で確認)

まだ側面がぬるいですが、一時間程の滞在で回収。

 

2066は、1052で見たかったキューソーの積載(U48A-38093)が有り、UR19Aの新コンも4基(3017・3020・3021・3022)載っており、全体的に見応えの有る積載でした。

 

86 EF210-326+タキ16

1052を二発撮って一旦帰る予定でしたが、寄り道。

線路寄りのアングルで撮った事が無かったので、お試し。

 

8764 EH500-28+コキ2+タキ5+コキ2

一旦帰宅してから出直し、代走だったのでついでに。

日曜同様3097~8764でしたが、3092はEF210で代走だったようです。

 

EF65-2092

6/16 単2072~1091~4097~1090

6/17 1091~4097~1090

 

EH500-28

6/16 2090

6/17 3097~8764(代走)

 

EF210-170

6/17 5761~3092~?(代走、8583は運休で根岸から直帰?)

 

EH200所定の5761は、EF210の代走が目立ちますね。

3099が遅れがちなので、保険でEF210を高機に送り込んでおきたいのでしょうか?

 

8763 EH200-17+タキ10

有りそうで無かった青タキ統一、初めての記録な気がします。

 

2021/08/19 8763 EH200-6+コキ5

そういえば、こんな組成も有りました。

当時はサイド気味に撮る発想が無かったなぁ…と悔やまれます。

 

77 EF210-173+コキ24

24両編成、15~18両目は空、と前回の組成と同じでした。

 

8063 EH500-55+コキ20

この機関車はエンドの向きで一喜一憂出来るのが面白いですね。

2エンドが嫌すぎるので、1エンドで記録出来た時の喜びもひとしおw

 

8069M(特急鎌倉) E257系5500番台OM-51編成

ついでに、短編成のアングルでサンプルを。

8763のメタノールはこんな感じで撮りたかったなぁ…時既に遅し。

 

4073 EF65-2089+コキ16

運行の有無がハッキリしませんでしたが、無事に通過して一安心。

 

前後の運用はイレギュラーでした。

6/16発3070の運休により、6/17発4072は運休だったようです。

 

6/14(水) 単2072~1091~4097~1090

6/15(木) 配8593(代走)※

6/16(金) 4072(4073は運休)

6/17(土) 4073 

6/18(日) 4072~4073(活転)

 

※ 当初担当する筈だった、3097~3092~8166~8583は、EF210代走

 

4073列車 8両目

① SEGU220247-9 22G1 空

② APZU389222-9 22G1 実入り

③ TWCU215846-6 22G1 空

 

かねてから気になっていた20ft・3基積みの積載状況。

ようやく良いサンプルが撮れました。

 

2023/05/21 4073列車 7両目

① TLLU291329-0 22G1 実入り

② WHSU266116-1 22G1 空

③ TCLU397042-3 22G1 明記無し(恐らく空)

 

この時は、実入り・空・空だったので、台車の負荷を避ける為に中央部分は実入りを積み付けしないのかな?と推測しましたが、あんまり関係無いみたいですw

何はともあれスッキリ。

 

 

今回は以上です。

6/10の撮影記録です。

 

77列車の編成が24両へ変わっている事に、現像の段階で気付きました。

EF65を初めて撮ったこの列車には思い入れが有るので、今回は特例で同日の記事とは別に、編成記録帳として綴る事にしました。(編成撮りは記録出来ず)

 

 

2023/06/10 77列車(東京タ~越谷タ間)コキ24両牽引 

牽引機 EF210-120[新](2エンド前)

 

1両目 106-145

日本石油輸送 UR19A-12022

JR貨物 V19C-3791

JR貨物 19D-50857

JR貨物 19D-49447

JR貨物 V19B-857

 

2両目 104-2149

日本石油輸送 UR19A-11255

JR貨物 20D-4629

JR貨物 20D-6415

JR貨物 20D-6129

JR貨物 20D-2989

 

3両目 104-361

JR貨物 V19B-5692

JR貨物 19D-90094

JR貨物 20D-2393

JR貨物 19D-31851

JR貨物 19G-20364

 

4両目 106-367

JR貨物 20G-844

日本石油輸送 UR19A-13152

日本石油輸送 UR19A-10562

日本石油輸送 UR19A-10438

JR貨物 20D-4194

 

5両目 104-1844

JR貨物 20D-6326

JR貨物 19D-49512

JR貨物 20D-2862

日本石油輸送 UR19A-10706

JR貨物 W18F-2(※)

 

※ 前回記録、2023/1/28・77列車1両目、W18F-9

 

6両目 104-2749

日本石油輸送 UR19A-10880

日本石油輸送 UR19A-13659

日本石油輸送 UR17A-70169

JR貨物 20E-144

JR貨物 20G-1573

 

7両目 104-888

日本石油輸送 UR19A-10331

日本石油輸送 UR19A-10591

JR貨物 19D-80352

JR貨物 19D-20647

JR貨物 V19B-3125

 

8両目 104-2245

JR貨物 19G-18759

JR貨物 19D-50810

日本石油輸送 UR19A-10478

JR貨物 19D-32817

JR貨物 19D-80342

 

9両目 104-770

JR貨物 19G-20451

JR貨物 19G-15976

JR貨物 20G-257

JR貨物 19D-24592

JR貨物 V19C-1306

 

10両目 107-436

JR貨物 19D-36059

JR貨物 19G-22314

JR貨物 20D-8126

JR貨物 20G-10495

JR貨物 20G-11079

 

11両目 104-2861

JR貨物 20D-6565

JR貨物 19G-16485

JR貨物 19G-18308

日本通運 UM9A-724(NEL-9771・NE-0429)

JR貨物 20G-11659

 

12両目 107-1054

JR貨物 19G-15555

JR貨物 19D-44631

JR貨物 19D-43246

日本石油輸送 UR19A-1830

JR貨物 V19B-2709

 

13両目 104-1096

JR貨物 30D-62

日本通運 U47A-38359

 

14両目 104-2246

JR貨物 20G-11771

JR貨物 V19C-214

JR貨物 V19C-7561

JR貨物 19D-47026

JR貨物 20D-6680

 

15両目 104-305

 

16両目 107-535

 

17両目 104-1312

 

18両目 104-2870

 

19両目 107-961

JR貨物 19G-21038

JR貨物 19D-19368

JR貨物 19D-35575

JR貨物 19G-22506

JR貨物 19G-20619

 

20両目 104-1364

JR貨物 19D-43141

JR貨物 19D-44916

JR貨物 19D-34918

JR貨物 19D-36398

JR貨物 19D-18824

 

21両目 104-1176

日本石油輸送 UR19A-1410

日本石油輸送 UR19A-11874

日本石油輸送 UR19A-10791

JR貨物 19G-6563

JR貨物 20G-2285

 

22両目 104-94

日本通運 U47A-38265

日本通運 U47A-38410

 

23両目 104-2350

JR貨物 49A-38052

JR貨物 20D-1740

JR貨物 20G-699

 

24両目 107-995

JR貨物 19D-32393

JR貨物 19D-80414

JR貨物 19D-34460

JR貨物 20D-1657

JR貨物 20G-1969

 

77列車内訳

通常の20両から4両増えたわけですが、15~18両目の空が少し気になります。

まさかとは思いますが、増えた4両が積禁指定だったら嫌だなぁ。。

 

20両で記録してきたこの列車も、24両の変更で記録出来て、ようやく所定がEF210に変わった意義を感じられた気がします。EF210に変わった事で、24両に増えないか期待していましたが、その甲斐が有りました。

 

2023/05/28 77列車内訳(EF210-340牽引・20両)

前回は5/28に20両だったので、6月から切り替わったのかと思いきや、6/8の目撃は20両で上がっているので、切り替わりのタイミングがイマイチよく判りません。

一時的なのか、継続なのか、暫く観察していきたいところです。

 

 

今回は以上です。